anneauxdin

Fait surtout baver ton APN pour que nous puissions admirer ou critiquer ton nouvel achat ;)

Quasiment toutes les S3 ont eu des soucis de volant moteur, vibration en décelération entre 3000 et 2500 tr, y compris sur les versions stock. Ces vibrations sont dûes à une mauvaise qualité des masses d'équilibrage se trouvant sur le volant moteur et étant là pour limiter les accoups dans la transmission :coucou:

J'avais payé pour la révision des 60000 chez Espace St Maximin, 664 euros. Ta "note" me semble correcte. Pour le volant moteur............................. si ils ont remonté le même modèle.........même problèmes. Perso, j'avais ce défaut sur la mienne et cela ne m'a jamais gêné plus que ça :coucou: Maintenant, si tu leur as demandé une révision complète, il ne faut pas leur en vouloir d'avoir changé les bougies et le filtre à pollen. Tu leur as demandé, pour une fois qu'une concession fait ce qu'on leur demande :coucou:

Il ont encore changé les règles alors pour cette taxe :blink:. Normallement tous les véhicules immatriculés à partir du 1/1/08 étaient soumis à cette nouveauté :furious: Sinon belle auto en blanc ;)

@kiteboy, je croyais que tu étais sûr de tes durits :eldiablo: @tiwolf, normal puisque le servo-frein est assisté grâce à la dépression moteur, donc si fuite =>pédale plus dure :coucou:

C'est vrai aussi que le prix est à l'image de la progression de la finition......en hausse. Mais comme celà est connu, on n'a rien sans rien. :coucou:

J'adorre ces Anglais et leurs extremisme de l'automobile. :bien: Dommage qu'ils n'aient pas réussi à conserver leurs marques, car plus une Anglaise n'est Anglaise :(

Sacré coupé!!!! :blink: aussi grand que mon break poil à mazout, je ne parle pas de performances là, hein :P

Il ne faut surtout pas perdre de vue que les valeurs de DM dépendent de plusieurs paramètres, état et type du filtre à air, type de boîte à air (stock ou autres). Le DM envoie ses valeurs au calculateur afin de déterminer le débit d'essence aux injecteurs. Si la valeur est fausse le calculateur va doser le mélange air/essence de façon érroné et donnera un rendement moteur moins bon . En découlera alors une pression de turbo différente, influant aussi sur la valeur de DM car moins de pression de suralim = moins de gr/s au DM. Le système se mort la queue et les recherches vont bon train :eldiablo: En gros, ta N75 sert à réguler la pression de turbal, si elle délire, une pression différente de celle demandé par le calculateur sera appliquée et donnera aussi dans ce cas un rendement moteur mauvais et aussi une valeur de DM hors norme. Comme tu le vois, un moteur est un ensemble de paramètres qui doivent être en parfaite symbiose pour que tout cela fonctionne correctement. :coucou:

Le roulis n'est en aucun cas dû aux amortisseurs. Les amortisseurs, comme leur nom l'indique, sont là pour limiter les mouvements des trains roulants. Un amortisseur mou va créer un effet de pompage et de rebond, un amortisseur en bon état va limiter ce rebond voir même l'annuler pour les plu sportif et permettre aux ressorts de remettre la caisse sa hauteur de fonctionnement. Les ressorts quand à eux permettent le rappel à une certaine hauteur de l'auto, en phase de compression comme en détente. Pour le roulis ce sont les barres anti-roulis ou stabilisatrice qui limite le phénomène. Maintenant, beaucoup de paramètres rentrent en compte pour un comportement typé sport, route ou piste. Des ressorts durs avec des amortisseurs tarés mous vont faire sauter l'auto à la moindre bosse, ce qui donnera un comportement imprécis et dangeureux. Au contraire, des ressorts plus souple avec un bon amortissement donnera du confort dans la conduite mais ne seront pas adaptés à une conduite sportive. (genre suspension hydraulique de la marque au chevrons). Des ressorts durs avec de bons amortisseurs sports vont donner enormément de grip aux trains roulants, mais ce sera au détriment du confort. En cas de combinés très très sports, cela peu devenir dangeureux sur des routes de campagne bosselées mais idéal sur circuit. :coucou:

Pour moi ton Dm a des valeurs correctes. J'avais 179gr/s sur mon ex S3 stock. Ps: la mesure doit se faire en 3ème en partant de 1500tr jusqu'a 6700 environ, au dessus ça ne sert à rien car la pression retombe. A ta place je change la N75, si tu es sur de ton DM :coucou:

Le précurseur en Quattro, Oui. Par contre le turbal c'est Renault qui à développer ce système de suralim ;) :coucou:

c'est relativement clair, pas de délire sur un membre du forum si il n'est pas présent sur ce post ;) Par ex: là maintenant tu peux te moquer de moi, je suis là. Mais dans 3 mn tu n'auras plus le droit car je serais ailleurs :coucou:

Parle pas trop vite, tu n'as pas encore eu d'ennuis avec ta S3 :MdrDevil:

Diag au vag-com point barre, tu seras vite fixé sur la santé de ton moteur. :coucou:

J'irai pas jusque là Jet, mais je suis d'accord sur le fait que tous les constructeurs ont leur lots de me*$ù ;)

Pas con l'achat groupé :up1:

Moi perso je ne pose pas la question......j'ai pris une femme et elle s'essuie les pieds avant de monter dans le coffre. Bon ok ça parle un peu plus mais elle ne perd pas ses poils :bigsmile:

hihi c'est animé ici :bigsmile: Bon j'ai vu une 308 aujourd'hui en rp et visiblement haut de gamme. Bon Ok, je n'ai vu que l'aspect exterieur de l'auto et en roulant (dans les bouchons, saloperie de RP <_< ) Et bien étant un inconditionnel du groupe VAG, je trouve que Peugeot à fait une voiture sympa, peut-être à part cette calandre que je trouve un peu grosse. Maintenant au niveau des finitions intérieures je ne pourrais pas répondre n'ayant pas vu , ni touché les plastiques de la Peugeot. Mais pour avoir eu une A3 et une S3 de l'ancienne génération et comparé les actuelles, il faudrait quand même reconnaitre qu'Audi a baissé en qualité de plastique. Que ce soit touché ou aspect visuel. Je ne suis pas le seul à l'avoir constaté et le dire, même certaine personne bossant en concession le reconnaissent. Maintenant il est vrai qu'Audi fait de très belles autos et très bien finies, mais ce ne sont pas les seuls. Pour comparer ce qui est comparable, combien coûte une 308 et une A3 à finition équivalente??????? Je pense que l'on en a pour son argent. Je vais relancer un débat qui avait eu lieu à propos d'une autre Française arrivant sur le marché, la C5, j'en ai croisé une la semaine dernière.....et bien elle est très belle et très germanisé. Il est clair que les constructeurs Français haussent le ton en matière automobile et compte bien récupérer la clientèle partie outre Rhin. Je pense sincèrement que leur pari tient la route et qu'a terme ils y arriveront. :coucou:

tu fais comme moi, tu laisses comme ça. Je sais c'est parfois chiant, mais hormis l'aspect pécunier de la chose, il faut se taper le démontage de la garniture et de la serrure <_<

Une RS3??? tu t'es fait faire une fabrication spéciale :eldiablo:

@sapiens, je ne suis pas d'accord avec toi pour dire que cette EGR ne sert à rien. Si elle est là c'est pour une bonne raison. Cela permet entre autre de renvoyer une partie des gaz imbrûlés dans la chambre de combustion, pour les brûler une seconde fois. Effectivement, cela participe à l'encrassement des tubulures d'admission. Mais cela participe aussi à un rejet inférieur de particules nocives dans l'atmosphère. Cette vanne n'est pas inutile, mais il y a un manque caractéristique d'entretien de la part des constructeurs. Maintenant pour être encore plus radical, si vous chercher de la performance, prenez vous une sportive une vraie et là, vous ne serez plus ennuyé avec l'encrassement de l'egr ;) :coucou:

Enfin une vérité :eldiablo:

Chacun sa croix :eldiablo: Plus sérieusement, tout va dépendre de ce que tu attends d'une voiture. Si elle doit t'emmener d'un point A vers un point B, peu importe la marque, tant qu'elle fonctionne correctement et possède un confort relatif. Maintenant si tu es attaché à l'image et la qualité que représente Audi, reste chez Audi. :bigthumbup: Pour ma part, j'ai fait le choix de vendre une S3 pour la remplacer par un passat break Tdi tiptro. J'ai eu du mal au début en me disant, c'est une voiture à papa, pas aussi classe que l'audi etc......Finalement cela reste une voiture, et honnêtement, lorsque l'on voit les nouvelles lois, les restrictions et autres taxes arrivant régulièrement, je finis par me dire que mon choix n'a pas été si mauvais que celà. Bon OK, j'en vois déjà certain me retorquer, ce n'est pas une 308, d'accord, mais la demarche est la même. Se poser simplement la question de ce que l'on attend d'une voiture ;) :coucou:

Les joies du mazout avec ses odeurs nauséabondes et ses claquement inimitable :bigsmile: @dony, es-tu sûr qu'un élément calorifuge ne s'est pas fait la malle????