anneauxdin

la ligne latérale arrière n'est pas sans rappeler une certaine classe A :(

Elle est très belle dans cette teinte :bien: Sinon en version Saleen elle est encore plus bestiale :malelovies:

la facture risque en effet d'être salée :blink: +1 pour la pipe, bizarre????? Sinon un turbal quand ça casse ça ne prévient quasiment jamais <_<

Ca change du freinage d'origine ou devrais-je dire du non-freinage :eldiablo:

Oui, une lecture à chaque sonde débranchée Non, ça risque même d'empirer les choses, ne roule pas avec l'auto, laisse la tourner au ralenti pendant deux trois minutes avec quelques accelérations, et que le moteur soir chaud. Après voir ce que donne les résultats du VAGCOM Oui :coucou:

J'ai essayé, j'ai vu tourner en circuit et cette voiture hante mon esprit depuis sa sortie en 96. J'espère qu'un jour je pourrais me permettre cette achat. Fait toi plaisir si ton budget te le permet, prend une S et ses quelques cv supplémentaires. :coucou:

Il n'y a pas grand chose à craindre pour lemoteur je pense. Un diesel est régulé donc en théorie ça doit tenir, peut-être une température moteur augmentée de quelques degrés et encore. Sinon j'ai fait pire dans le même genre. Pas plus tard que dimanche soir, je me suis amusé avec le tiptro en manuel, reprise en 3 et 4 juste pour voir la différence avec le mode auto. Donc j'ai fini en 5 toujours en tiptro et j'ai fait 25 bornes comme ça. Vous allez me dire jusque là tout va bien et tout est normal....mais en sortant de la nationnale je ne suis pas repassé en auto, je n'y pensais plus :) . Je peux vous garantir que le moteur monte bien dans les tours en 2ème :eldiablo: En gros j'ai traversé le village à 50 en 2 sans l'entendre car music in board :bigsmile:

Qu'en est-il des valeurs mesurées lors d'un passage au CT. Car ne vous leurez pas, les valeurs ne seront plus les même et si ça ne colle pas avec celle du constructeur => contrevisite. Pour ceux qui monte une ligne en supprimant le FAP, pas de soucis il suffit de repasser en origine et le tour est joué. Par contre, quand je vois le massacre sur le FAP et en imaginant le coût de son remplacement, je me dis qu'il y a de grands malades :blink:

Moi la mienne adore l'Elise, mais je n'ai pas le porte monnaie pour en acheter une <_< Comme quoi on a tous nos problème :eldiablo:

Malheureusement nous y allons gentiment vers les restrictions sur les anciennes ne respectant pas la norme EURO :bleble: Avec nos anciennes nous ne pourront bientôt plus rouler comme nous le voulons :colere: Ce n'est qu'une question de temps pour la France.

Ravi que vous n'ayez rien eu, mais.... si le conducteur qui t'a percuté n'était pas sous l'emprise de produits rendant la conduite dangeureuse, je ne trouve pas très fairplay ta remarque que je me suis permis de souligner. Qui n'a jamais fait une faute d'inattention à la limite de créer un accident???? Je sais que cela aurait pu être pire, corporel etc... mais il faut se rejouir de n'avoir que de la tôle froissée même si cela coûte de l'argent. La santé et la vie ne sont pas réparable ou remplaçable, le matériel lui l'est :coucou:

Il y a viviblement un peu de boulot sur ton auto <_< , passage sur un marbre pour tirer tout ça. Maintenant seul l'expert pourra décidé si réparable ou non, selon la valeur vénale du véhicule. @R5TL, une voiture réparée est parfois mieux aligné que la même sorti de l'usine :coucou:

50.195 roros sur le site. cela ne tient qu'à toi ;) :MdrDevil:

kissoncon :eldiablo:

On arrive en effet à la bonne période pour acheter des autos "parkées" . Avant fin décembre il faut en faire disparaitre un max du stock pour diminuer l'impôt sur les stocks. De plus si le quota n'est pas bouclé pour l'année, c'est tout bon pour l'acheteur qui passe par là. J'ai acheté deux voitures neuves en fin d'année, et ce n'est pas moi qui ai demandé la remise. 18 points sur une Toyota en 2004 et 14 sur une VW en 2005. :coucou:

Tu n'as pour l'instant perdu que 55 euros. Donc dans l'ordre, tu démontes ce que tu viens de monter, tu rebranches la fiche d'origine sur la sonde de t°, tu prends le dit boitier, ensuite deux solutions se présentent à toi: a) tu trouves un copain que tu n'aimes pas (OK c'est pas un copain :eldiablo:) et tu lui refourgues 30 euros en argumentant que c'est un super produit et patati et patata.... un peu comme l'article que l'on a dû te faire et au final tu ne perdras que 25 euros. B) tu prends le boitier dans une main, de l'autre tu ouvres la poubelle et tu jette cette merdasse dedans et là tu auras perdu 55 euros, mais certainement epargner beaucoup d'argent quand au futures réparations moteurs que tu n'auras pas besoin de faire. En gros, ce boitier ne fait qu'augmenter ou diminuer (tromper la mesure) la valeur mesurée par le calculateur sur la T° moteur. Cette tromperie a pour effet d'enrichir le mélange gazeux ( à la méthode du starter sur les anciennes) permettant un semblant de puissance en plus. Donc plus de conso, plus d'encrassement et plus de fumée à l'échappement car plus de gasoil et à terme plus d'ennuis. Prend une ancienne voiture à carbu, met le starter à froid, le moteur tourne bien, fait la même chose moteur chaud et je ne donne pas cher du moteur à long terme. Maintenant, chacun fait ce qu'il veut, mais il ne faudra se plaindre le jour ou...... :coucou:

Problème bien connu sur les A3/S3 de cette génération. Il n'y a pas grand chose à faire si ce n'est de remplacer la serrure complète du coffre. Car le contacteur pour l'eclairage est logé dedans et non démontable. Sur ma S3 c'est resté comme ça. :coucou:

c'était effectivement en option sur ce modèle, la serrure se trouvait dans la boîte à gants :coucou:

Pour avoir eu la même, la hauteur de caisse ne me choque pas. Maintenant, il n'y a qu'a regarder sur l'étiquette collée près de la roue de secours ou à la première page du carnet d'entretien, si le code option 1GL est bien présent. Ce qui correspond au chassis sport chez Audi. :coucou:

Chochotte :eldiablo: ;)

Steeve Saleen est à l'origine un préparateur de Mustang de courses et reconstruit "partiellement" des Mustang Saleen. Il a crée ses voitures pour les faire courir avant tout. Il a aussi signé la refabrication de la GT 40 nouvelle du nom. Je pense donc sincèrement que Chevrolet n'a rien à voir dans ses voitures mais plutôt Ford (Mustang). Par contre je reconnais que les premières Saleen ressemblaient de l'arrière aux Corvettes. :coucou:

Comme quoi, F. Sbarro n'a pas fait que de belles choses :eldiablo:

0 km?? :blink: Alors pas d'essais de mise à la route et de validation??????? Bizarre

Je pense comme A8 4.2 en ce qui concerne une sonde lambda. Reste maintenant à savoir quel est le banc 2 et la sonde 2, afin de ne pas les changer toutes une par une. N-y connaissant rien en moteur en V, je suis incapable de dire de quel côté est le banc de cylindre 1 et 2. Il y a une méthode à la limite. Débrancher une des sondes lambda, mettre en route, attendre le défaut et faire une lecture au VAG COM. PS: chez Audi je les trouve un peu limite :blink:

Tu peux aussi, si tu connais quelqu'un dans une autre concession, te renseigner sur les travaux qui ont été fait sur ton auto. Tu donnes le N° de série et ils peuvent te sortir un histo complet. C'est ce que j'ai fait lors de l'achat de ma passat. J'ai apris des trucs alors que la concession qui la vendait ne savait pas :eldiablo: :coucou: