anneauxdin

Possible, mais ce serait bizarre que le coupleur cause le défaut du bloc clim. C'est un piste, mais pour moi il y a bien un soucis électrique ou électronique.

J'etais resté sur la Gti 200. Merci de cette précision ;) Donc ça fait un gros ecart, car 60 cv commencent à se sentir :P :coucou:

:MdrDevil: :up1: Le coup de la Smart chinoise :blink: Par contre ils ont fait fort les Chinois avec MG. Ils relancent fin de cette année, si tout se passe bien, la production de la MG TF sur le site Anglais. Dès fois ça a du bon les rachats d'entreprise en liquidation. Reste à voir la qualité et la durabilité du projet. Les possesseurs de MG font pouvoir peut-être souffler pour les pièces détachées. :coucou:

Economique une voiture????? :up1:

de jolies embouts comme sur les S3 :malelovies: Par contre vous noircissez pas trop vos PC avec le embouts droits?

@Enzoliv, merci de cette précision, mais comme l'a précisé Nico, on ne parle pas ici de lenteur de passage. Sinon étant un très gros amateur de mécanique en tout genre, je sais depuis le début que la DSG est une boîte double embrayage avec donc 3 arbres à l'interieur (1 arbre primaire et 2 arbres secondaires su lesquels on trouve les 1er, 3ème et 5ème rapports sur l'un et 2ème, 4ème et 6ème sur l'autre) et qui bien sur n'a rien à voir avec le truc à convertisseur de couple qu'il y a sur ma passat et la S6 de mon ami. J'oublie bien sur l'arbre de marche arrière :eldiablo: Au passage, le convertisseur de couple dont tu fais allusion, n'est autre que la partie embrayage (comme sur une méca, mais automatique) qui transmet le couple du moteur vers la boite 5 rapports Tiptronic. Il y a bien 5 rapports sur une Tiptronic, non pas tel qu'on le connait sur une boîte méca, mais sous la forme de plusieurs embrayage multi-disques qui sont en fait les 5 différents rapports ;) Sinon, chez Audi, il y a aussi la multitronic, qui elle a une variation continue de son système de transmission, sans aucune valeur de rapport pré-determiné. Ce qui fait que le moteur est toujours sur sa plage idéale de fonctionnement. Contrairement à la tiptro qui possède 4 ou 5 rapport selon l'année de fabrication. :coucou: Sinon Nico pour la golf, je vois 2 solutions: 1) il y a effectivement 200cv sous le capot, mais ne pas oublier que la plage d'utilisation du moteur est beaucoup plus large que sur un Tdi (1000/6500rpm) donc le coup de pied au fesse doit se sentir plus facilement vers les 2500/3000 là ou le turbal souffle déjà très fort. 2) Je me demande maintenant si la gestion de la boîte est la même sur le Tdi et le TFSi. Peut-être une chose à creuser. Désolé pour le roman, mais de temps en temps ...... ;) :coucou:

Pour la tension de la courroie, deux choix, tu prends celui qui t'interresse :eldiablo: 1) usure prématurée et casse de la dite courroie 2) destruction des roulements du compresseur Pour ma part je prend la 1 ;) :coucou:

Pour la conso de l'ancienne, je faisais environ 9.0l au régul à 140 sur autoroute, voiture chargée et 4 personnes à bord. En ville je n'ai jamais vraiment regardé mais aux environ de 10 litres me parait correct. Pour résumé l'odb affichait en conso moyenne du 8.5l en roulant dans le traffic, nationnales, petites routes. Par contre je pense que l'indication Odb était optimiste, car à la pompe je remettais environ 50/55 litres pour 540 km, ce qui fait du 9/10 litres réels. En mode arsouille, ça tournait carément à 14 litres. Le mode fusée par contre était pour sa part à près de 20 litres. Je l'ai fait sur un plein pour voir, exploitation au max du moteur, j'ai fait moins de 300km avec mes 55 litres :eldiablo: :coucou:

121,50 euros pour moi :eldiablo:

La boîte :malelovies: et les envolées lyriques du moteur, par contre l'essayeur il aurait pu fermer sa *$*ù*$ 2 minutes qu'on puisse profiter un peu plus de cette douce mélodie :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: Je redis donc ce que j'ai dit au début de ce post, pourquoiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii je suis pauvreeeeeeeeeeeeeee :bigsmile:

Tu ne vas pas nous peter un full black, feux et jantes :blink: Ca risque de faire too much non?

Nous sommes donc d'accord, prend une S en boite méca :eldiablo:

perso j'ai jamais fait plus de 550km par plein et dans le pire (ou le meilleur :eldiablo: ) 280km avec 60 litres :eldiablo:

Saleté de riche :eldiablo: Fidèle au modèle en tout cas, j'avais gardé pour ma part mon ancienne 4 ans, et que du bonheur pendant ces 4 années ;) Photo môsieur, sinon gare :up1:

Tu as oublié une chose BigJim, le plein d'essence, qui revient assez souvent sur ce type de jouet :eldiablo:

Belle auto et belle couleur. :bien: Ca change surtout de la couleur du Caca Du Soir :bleble: :bleble:

Salut, Si tu relis bien le site de KS, tu t'apercevras d'un truc, d'une petite précision concernant le symphonie ;) Je te laisse encore chercher un peu :up1: Allez, je suis pas vache, ça ne marche pas sur la deuxième génération de symphonie ( ceux avec les boutons carrés). Donc inutile de te prendre la tête avec, tu ne pourras pas . :coucou:

Pour la direction, lorsque je l'ai essayée, j'avais discuté après coup avec mon ami vendeur. En fait la direction ne m'avait pas convaincu, ayant encore ma S3. Moins dure, moins de remontées, en fait il m'expliquait qu'elle est à assistance électrique et non plus hydraulique d'après ses dires. Donc plus douce et moins "téléphonante". Par contre il m'a dit un truc que j'ai cru moyennement pour ne pas dire pas du tout, qu'il n'y avait plus de colonne de direction reliant le volant à la crémaillière de direction (assistance totale electrique, comme sur les gros camions qui sont eux hydrauliques). Je sais que Saab ou Volvo, je ne sais plus lequel des deux, l'a fait sur un de ses modèles, mais sur la S3 cela m'étonne. Donc si quelqu'un pouvait me confirmer ce détail, cela permettrai d'enrichir ma culture personnelle automobilesque :eldiablo: Si tu as déjà conduit du renault c'est pareil. :P

Je ne trouve pas ça très beau, pour ne pas dire pas beau du tout. Ca casse la ligne de la ceinture de caisse et fait too much. J'aime pas <_<

Le seul soucis je pense au niveau de la série 1 de la marque à l'hélice est la revente. Ce modèle est boudé et se revend difficilement. Un ami en avait une il y a quelques mois, il a été obligé de la faire reprendre par la concession Audi qui lui a vendu son A4 break, faute de n'avoir pu la vendre lui-même :( La S1 est toujours après plusieurs mois sur le parking de chez audi <_<

En ce qui concerne la boite Stronic, j'ai ma passat en Tiptronic et il est vrai que la sensation de coup de pied aux fesses est absente <_< Un ami possédant une S6 avec la même boîte à exactement le même résultat, sensation de molesse avec pourtant 340cv dans le V8. Donc pour résumer, si l'on veut de la sensation, les boîtes auto ou autres dsg sont à proscrire. Une bonne 6 manuelle est bien mieux pour ce genre d'exercice. :coucou:

Encire un qui a du faire le calcul rentabilité essece/diesel :eldiablo: Par contre le turbal à 110000 <_< <_<

Alors je ne suis pas de ton coin et ne connais pas ceux que tu cites. Par contre le déterrage fallait oser, après 2 ans, tu as fait les poussières là :eldiablo:

Salut Slinouille Je ferai comme l'a préconise Fred38, debranchement de la batterie pendant un bon moment, histoire que les calculateurs se reset. Au bout de 10 minutes 1/4 d'heure tu rebranches le tout et refait un essais. Si ça repart pas, ya pas 36 solutions, soit tu as une connection foireuse quelque part ou ton bloc clim est HS. Une question, le bloc clim s'allume ou il est complètement éteint??

Changer l'embrayage et le volant pour un problème de recepteur :blink: Je ne connais pas bien la boite du S3, mais es-tu sur que pour remplacer le récepteur tu sois obligé de tomber la boite? Cela m'etonne. Car si tel est le cas bon courage, car pour l'embrayage il faut sortir la mécanique et avec le Quattro c'est pas top. Bon courage :coucou: