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anneauxdin

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Tout ce qui a été posté par anneauxdin

  1. anneauxdin
    Je vois que tu avances bien :bien: Pour les jantes, j'avais fait la même chose que toi sur les miennes. Le seul soucis du polissage, je l'avais fait au belgom alu, hormis une finition brillante qui n'a rien à voir avec l'origine, c'est que dès le premier lavage, des traces blanchâtres apparaissent, et le seul moyen de les ôter, est de repasser un coup de belgom :( Si je devais refaire un truc de ce genre, je revernirai après le polissage ;)
  2. anneauxdin
    Non, pas suivre, mais lire le thread depuis le début ;)
  3. anneauxdin
    A une A4 mazoutée :eldiablo: un truc de vieux, tu connais ça morgan, tu es monté dans un truc de ce genre il y a quelques jours ;) Alain, tu vas gouter au pied dedans pour décrasser la GV. J'ai fait 2000 bornes avec celle d'un copain il y a 3 ans et avec un plateau au fesses. J'en garde le souvenir d'un moteur coupleux, mais d'une auto assez lourde dans son comportement. C'était pourtant une finition sport, celle avec les récaros tissus et le quattro. Sinon cela reste une très bonne auto :bien:
  4. anneauxdin
    Salut, si ta prépa est récente, perso je ne cherche même pas, je file voir celui qui l'a "injecté" pour qu'il fasse un vrai diag. Si il connait ce moteur cela ne devrait pas lui prendre beaucoup de temps pour cerner ton problème. Car excuse moi, mais dire que la prépa fonctionne bien alors que tu dois "doser" tes accélération est un peu déplacé non???? Un moteur doit encaisser le pied au plancher quelque soit le régime, point barre. Maintenant en ce qui concerne la tenue de route, un espace qui passe plus vite en rond point que ta S3 :blink: là tu as vraiment un problème: 1) vire tes pneus neige et monte de vrais pneus (cf Morgan pour les références qui vont bien sur cette auto, les deux marques citées, je les ai eu, et l'une comme l'autre sont de très bonne manufacture) 2) si le problème n'est pas règlé avec cela, de bons amortisseurs, comme l'a préconisé Gendy avec une géométrie complète avant/arrière chez des pros de la géomètrie. :coucou:
  5. anneauxdin
    Ce que tu décris n'est autre qu'un défaut connu sur le 1.8 de la S3. Volant Bi-Masses défectueux. Vibrations entre 3000/2000rpm en décélération et disparition dès que l'on remet un peu de gaz ;) Tu peux continuer à rouler comme cela sans aucun problème. La mienne l'a fait dès les 15000km. j'ai revendu l'auto depuis avec son volant d'origine et elle roule toujours ;) :coucou: PS: Les pneus peuvent aussi créer une vibration, mais dans ce cas c'est permanent et s'amplifie avec la vitesse.
  6. anneauxdin
    @mathlaur, le vert de mémoire n'était pas le tyrol (foncé presque gris de mémoire) mais plus du type "vert Anglais". Je n'ai pas trouvé de photos sur le net pour imager mes dires ;)
  7. anneauxdin
    Les Anglais ont une approche de l'auto complètement différente de nous autres petits Français "Autophobes". Maintenant, il n'y a plus une seule marque d'auto Anglaise qui soit Anglaise :blink:
  8. anneauxdin
    Ca me rappele aussi de très bons souvenirs cette 16S. J'ai eu une 93, donc "cata" juste avant la Ph2 et surtout d'une couleur très rare pour ce genre d'auto. Elle était vert métal, les motifs sur les sièges, au passage d'un maintien excellent, comparé au Récaros de la S3. Je n'ai eu aucun ennuis avec en 3 ans et 40000km à son bord. Je l'ai revendu à 60000km à un d'jeun's qui allait faire du tiounig avec :blink: Les dégoûts et les couleur :( Sinon, comme Morgan, je regrette de ne pas avoir de photos de ces voitures, j'ai eu juste avant une 1.4S noire avec les jantes style "coupe" blanches ;) Bonne continuation :coucou:
  9. anneauxdin
    Un de plus à trouver la raison :eldiablo: @Alain, je me suis fait à mon break mazout. Tout n'est que question de phylosophie ;) @kiteboy, la S3 n'est plus non plus une caisse rare et chère. Même un "smicard" comme tu le dis, peut s'en acheter une. Un crédit et l'auto est à lui. Maintenant, faire des bornes avec une essence de plus de 200cv, il faut de nos jours avoir un très bon portefeuille ou n'avoir que cela à penser. @Alain, bon changement :bien: , et au passage on s'y fait assez vite, surtout lorsque l'on a déjà bien profité de ce genre d'auto ;)
  10. anneauxdin

    Caterham RST-V8

    anneauxdin a répondu à un(e) sujet de steve49 dans Anglaises

    Je serais curieux de voir comment ils passent les 500cv pour faire un 3s de 0-100 quand on connait le poids de l'auto. Pour avoir roulé avec une Seven d'environ 150cv et de 610kg, je peux dire qu'en 1er c'est dosage pour ne pas partir en burn. Donc avec 500cv, ça doit être velu l'exercice :blink: même si j'imagine que le train arrière a été revu en conséquence. :coucou: En tout cas, je la trouve pas belle par rapport à la Cat.
  11. anneauxdin
    Je dirai un peu le contraire. La vantage V8 existe depuis pas mal d'année. Par contre les nouvelles Jag, elles sont justement nouvelles :) :) :) ;)
  12. anneauxdin

    nouvelle lancia delta

    anneauxdin a répondu à un(e) sujet de hugo dans Italiennes

    Sacré Damien ;)
  13. anneauxdin
    Au risque de dire une ânerie, un ami ayant acheté une A3 en Allemagne avec le GPS, il a du passé par la case concession pour l'achat d'un joli CD cartographie Française pour que la dame dans l'appareil lui cause la France. ;)
  14. anneauxdin

    Tata Nano

    anneauxdin a répondu à un(e) sujet de gates dans Indiennes

    Quand on pense que le groupe Tata est en lisse pour se payer Jaguar.
  15. anneauxdin

    Restauration MG B

    anneauxdin a répondu à un(e) sujet de anneauxdin dans Anglaises

    Les travaux avancent :bien: Je remet le lien car celui d'origine ne fonctionne plus. http://restau-mgb.over-blog.com/ Bonne visite :coucou:
  16. anneauxdin
    Il crie parce qu'il a peur, il le dit dans son message :eldiablo: Tu vas bien trouver une âme charitable qui possède l'outil informatique pour règler ton problème :coucou:
  17. anneauxdin
    J'ai regardé aussi au début cette émission qui m'interressait uniquement sur un plan de technique pure. Maintenant que je suis pauvre :eldiablo: je n'ai donc plus accès à la chaine AB :( Une emission qui me plaisait vraiment dans le sens de la création, était American Chopper, avec le père gueulard et les deux fréro. De très belles réalisations sur base HD biensur. Ce qui m'avait le plus impressionné à l'époque, était la machine à découper fonctionnant à la flotte. Ils arrivaient à faire des découpes dans des matériaux genre Dural, sur une épaisseur de près de 50mm, tés de fourches par exemple, avec une facilité déconcertante. Un peu à la vitesse d'une paire de ciseaux dans du papier. :coucou:
  18. anneauxdin
    Ya des S3 dedans pourtant :eldiablo: ;) traitre quand même :bleble: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:
  19. anneauxdin
    Morgan :bleble::bleble::bleble::bleble: Ca va tuer le topic, la section S3 est plus active pour ce genre de sujet ;)
  20. anneauxdin
    Ca sent l'injection de NO à plein nez ça :blink: En tout cas ça monte en tours :P
  21. anneauxdin
    Images d'archives des "front engine" de l'époque. Le casque et la protection de visage en disent long sur le climat qui devait règner à bord de tels engins :eldiablo: http://fr.youtube.com/watch?v=VhLUFPsikpA&...feature=related
  22. anneauxdin
    Le début du drag. A cette époque les moteurs dans le casque n'était pas rare :blink: D'ou l'idée suivante de positionner le pilote devant le bloc :bigsmile: http://fr.youtube.com/watch?v=PW77YuZBs6I&...feature=related
  23. anneauxdin
    :bigsmile: le dernier tire tellement vite qu'il ne peut s'arrêter :bigthumbup:
  24. anneauxdin
    Tu parlais de poumon???? http://fr.youtube.com/watch?v=YIg4yttStCs Celle là est un peu plus.....comment dire........ça y est, agricole :hot: Là par contre, je n'aurais pas voulu être à sa place. Un moteur cela peut-être dangeureux parfois :blink: http://fr.youtube.com/watch?v=aRYwrHQyJAM&...feature=related Continuons dans l'étrange :eldiablo: http://fr.youtube.com/watch?v=hnc5sKHW2T8&...feature=related Sur ce je vais déjeuner :coucou:
  25. anneauxdin
    :bigthumbup: :bigthumbup: Il a dopé sa Fabia au gazogène :eldiablo:
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