anneauxdin

Faux, puisque vécu par un ami sur une S4 Imola. La couleur n'a pas empêché les casses avec cette auto :coucou: @Damien, arrête de te prendre la tête, achète ce que tu veux point barre. A la limite, des questions sur l'entretien, le coût et la consommation de la S3, ok je comprend, mais le reste, tu ne peux demander des avis, qui sont des goûts, et les goûts et les couleurs ne se discutent pas. :coucou:

Ouaa l'autre, il va faire sa fiotte pour 1h30 de route :MdrDevil: Va la voir ta flog :coucou:

Ils nous font le coup de Lotus avec la 340R :bien: Pourquoi pas, ca y ressemble étrangement, même si j'ai une préférence à la Lots, plus fluide dans ses lignes. Je me permet une photo.

:blink: pas encore décidé ce damiens :eldiablo: Jaune= couleur anti car jacking :P :P bien sûr et c'est la marmotte qui met le chocolat dans l'alu aussi :MdrDevil: Si tu as peur du vol avant même l'achat, laisse tober et prend une trapanelle ca risque moins ;)

Avec les feux fonçés comme cela, ça rend pas mal :bien: Enfin je trouve ;)

Pas de séquelles puisque visiblement (c'est ce qu'on m'a dit) une seule vis de désserée et venant toucher et vibrer sur le longeron sur lequel vient prendre appui le support. J'ai jetter un rapide coup d'oeil cette après midi en essayant de voir si la tôle avait "morflée" et rien e le laisse paraitre, donc......

La solution ultime en plus de condamner la serrure du coffre, je l'ai fait car même mésaventure il y à 3 ans <_< , c'est d'acheter une poignée côté conducteur mais en modèle anglais ( pas de serrure dessus) donc plus de possibilités par les serrures. Le seul hic, c'est que le jour ou la batterie est HS, plus de possibilité d'ouvrir l'auto <_< sauf de forcer le bouchon de la serrure du coffre :eldiablo: Rigolez pas, c'est arrivé à un ami sur son S6 Avant :P :P

Bien connu sur ce moteur, pour l'avoir vécu :P Un bon nettoyant carbu que tu trouveras chez un accessoiriste devrait règle temporairement le problème. Sur la mienne de 99 sous garantie, ils m'ont remplacé ce fichu boitier papillon par deux fois avant de jetter l'éponge, car ca recommençait 2 ou 3 mois plus tard :coucou:

Bon je vais tenter d'apporter ma pierre à l'édifice ;) La Légend je ne connais pas trop, ce que je peux dire de Honda, mes parents on une Civic GL Ex de 1989, de 195000 km, les seules piéces ayant été changées dessus en plus de l'entretien courant sont l'embrayage à 180000km et les amortisseurs. Sinon, les disques de freins sont d'origine et un seul jeu de plaquettes a été passé sur ce véhicule. En trois mots, c'est solide, solide et solide. Sinon belle auto qu'est la Légend :bine: :coucou:

Bon un p'tit up pour vous conter la mésaventure du changement de ma distribution. Après avoir récupéré mon jouet il y a 15 jours, j'ai donc roulé tranquille pendant 300 km, histoire de tout mettre en place dans le moteur :P , et quelle ne fût ma surprise losqu'il me pris l'envie d'emmener le moteur au dela des 4000 tours. Grosse vibration provenant du côté droit du moteur, se traduisant par un bruit du côté de la boite à gants passager. :furious: Donc retour ce matin à la concession ayant éffectué la distribution, essais avec le mécano, oui effectivement ce n'est pas normal <_< Ils rentrent donc mon auto dans l'atelier et la ressorte au bout d'une heure. On retourne faire un essais et là, plus de bruit bizarre, nickel, j'avais retrouvé mon S3 d'avant. Donc je demande quelques explications de la provenance de ce bruit, et la le type m'explique tranquillement que le support moteur était désseré ou mal resséré :colere: :colere: :colere: Merci pour le professionalisme du mécano qui a bosser sur mon auto, d'après les dires de la personne de ce matin, si j'avais trop attendu je risquai de carément casser le bloc moteur au niveau de ce support et plus, le moteur n'étant plus fixé solidement au berceau. Je suis un peu dégouté de cette mésaventure et attends patiement leur fameux courrier de satisfaction, sur lequel je ne manquerai pas de leur faire part de mon mécontentement. La chose de positive dans cette histoire, est la transparence de leur service, dans le sens ou ils ne m'ont pas caché le problème, mais bon :blink: Voilà, c'était mon coup de gueule du samedi <_<

En même temps Morgan, ce ne sont QUE des flogs :eldiablo: :MdrDevil:

Il ne faut pas oublier une chose sur ce 1.8, le multi soupapes, vers 4500tr le moteur devient en fait un peu plus violent, caracteristiques des moteurs 4 ou 5 soupapes par cylindre. Sur mon S3, lorsque l'on accélère, mais pas à fond, et que l'on laisse le régime monter, cela monte plus vite vers les 4500/5000 tr/m et c'est normal. :coucou:

Je vais sans doute dire une bêtise, mais la touche "eco" n'est pas liée avec la touche recyclage. Le mode éco arrete le compresseur de clim et c'est tout. Pour le supprimer il suffit d'appuyer sur ce bouton et le mode éco s'arrête. Enfin normallement :coucou:

Un peu d'accord avec vous, l'avant ressemble à une serie 3 <_< , les feux arrières à ceux d'une laguna par dessus lesquels, on aurait rajouté une forme banane, même les jantes sur la grise, ressemblent à celle de la série 5, qui sont ma foi superbe sur la BM, . En un mot je n'aime pas, et pas parce que c'est une Skoda, mais parce que je trouve ça moche. <_<

Aucune version FR ne fonctionnera avec une interface de type E-Bay. Seul les interface RossTech sont compatible car dévelopées pour et protégées avec le dit cable. Les interfaces no name, fonctionnent avec les versions inférieures aux V 4.09, et en version de démo, si on veut l'accès total au programme il faut l'acheter. :coucou:

@Morgan, la Dino n'est pas une Fiat, mais l'oeuvre du défunt fils Del Commendatore en personne, fils qui avait souhaité faire son auto, et qui pour moi est une réussite, ce n'est pas une Ferrari, ni une Fiat, mais bel et bien une Dino. La fiat avec le moteur Ferrari, RS te la présente :bien: Les lignes de cette époque étaient vraiment pures et belles :malelovies: :coucou:

:malelovies: :malelovies: :malelovies: Sublime cette Dino, son V6 pourtant décrié par les inconditionnels du Cheval Cabré <_< Un client, en à une complètement restaurée, comme neuve, la même que celle-ci mais avec les peaux intérieures noires :bien:

Salut, Pour les chiptunner, moi je ne m'y risquerai pas, au risque de casser ton moteur si c'est mal fait ;) Pour les groupes de mesures tu va voir sur ce lien: http://www.s3-passion.com/ dans la rubrique Easydiag, tu as pas mal de choses très interressantes, et je t'invite à parcourir ce site en long en large et en travers, ca regorge d'infos sur le S3 :coucou: Edit: je corrige, car je n'avais pas vu que tu avais un TFSi et ne sais pas si les groupes sont les même que pour le S3, désolé :coucou:

serait-ce un turbo additionnel :P :P :P :P :P Non je déconnes, j'avais le 150 et n'avait pas remarqué non plus :coucou: Et sur mon actuelle, après 6000, bah ca va pas plus fort ;)

Oula, ya du gros la :bien: simplement magnifique :bigthumbup:

Oui mais pas les culbutos :MdrDevil: Poussoirs oui :P

Dommage qu'il n'y ai pas beuacoup plus de place que dans nos S3, car le modèle me plait bien :bien:

Qui plus est, la première du nom :malelovies:

Perso, au risque de te contredire Popoff, la Countach, en avance ou pas sur son temps, ne m'a jamais fait rêver, et encore moins avec son abominable pare buffle à l'Américaine. La diablo, oui :bien: Tout n'est qu'affaire de goût :coucou: :coucou: