anneauxdin

:) korbend, t'enerves pas, c'est un tango :eldiablo: Je suis d'accord avec toi sur un point, ça tiens pas longtemps un piston ;) Maintenant, tu vas te rendre compte au bout de 15 heures de roulage que ton moteur ne respire plus comme avant, tu peux effectivement faire plus avec, mais sache qu'un traitement nickasyl ( si le cylindre est récupérable) coûte environ 200/250€, ça c'est pour le réalésage et le traitement. Un cylindre beaucoup plus cher <_< A toi de voir. Maintenant excuse moi, mais entre ta 50cc et le moteur que tu as sur ton chassis, un monde les sépare, 40/45cv pour un 125cc c'est déjà énorme ( 8x40cv donne 320 cv/litre) trouve un moteur qui a ce rendement :blink: Ton apprilia, oui elle fait 37cv ce c'est 1 piston tous les 10000km si tu ne veux pas tout prendre dans la tête. N'oublie pas une chose, sur ton kart, en 1 heure de roulage tu es à 90% pleine charge pour le moteur, avec ton Aprilia tu auras fait du 50% au max sauf si tu fais 1 heure d'autoroute à 15000 tr ( et encore si le moteur les prend les 15000), ce qui est très peu probable. Pour finir les conseils que je donne ne sont que conseil, et nul n'est obligé de les suivre. Par contre si un jour tu casses ton moteur dû à un mauvais montage ou entretien, là, ça va te couter bien plus cher qu'un piston à 100€. J'ai souvent vu sur les pistes, des "pilotes" qui comme toi trouvaient trop cher et ttrop rapproché les révisions moteurs et tiraient au max sur la durée. En général cela se terminait avec un gros serrage et toutes les conséquences qui vont avec, parfois même un cylindre HS car rayé très profond. Une dernière chose, le kart coûte très cher à l'entretien qu'on se le dise. :coucou:

Cela prouve une seule chose ce genre de mésaventure, c'est que le client n'est plus qu'un numéro dans un système informatique. Pour avoir acheté 2 autos dont une neuve l'année dernière et au passage laissé près de 45000 € en 8 ans chez eux, comme le précise Morgan, les suite de mon courrier suite à "l'oubli" de resserrage du support moteur => néant. :furious: Et j'avais ( je dis bien, j'avais) de très bonnes relations avec le directeur commercial de la concession. Comme quoi, ils savent très bine vous vendre le produit, mais ensuite il ne fait pas venir les embêter avec nos soucis. :bleble::bleble::bleble::bleble::bleble: à eux tous.

Mon cher Silvain, vous vous fourvoyez dans vos propos, depuis quand elle est noire Kamrembeu :blink: son mari sans doûte, oui :bleble::bleble::bleble::bleble::bleble: :eldiablo:

:blink::blink::blink::blink: Pour aller souvent en auvergne, je "surconsomme" environ 0,5 litres de plus que par chez moi (oise) pas très loin de Senlis d'ailleurs, le véhicule est-il entretenu correctement par ton garage, combien de kil, les bougies datent de quand? filtre à air etc... bref la dernière révision en fait. Tous les accessoires qui peuvent faire surconsommer sont à prendre en compte. Maintenant haldex bloqué, pour moi celà ne suffirait pas pour augmenter de la sorte la consommation. Un passage au vag-com serait le bien venu :bien:

@kikounet, va voir le film d'Al' Gore, et après tu remettras un cata sur ta voiture crois moi ;)

@Silvain et Cyril, savez-vous que le divorce homme/S3 existe :MdrDevil: en vérité je vous le dit, votre tour viendra :eldiablo::eldiablo::eldiablo::eldiablo::eldiablo:

Paix à ton Ame cyril dans ce cas :eldiablo: :up1:

Je suis surpris quand on annonce des marges de 30% et blabla... et qu'on devrait nous en faire profiter, et que les concessions sont des c**** et j'en passe. <_< Je ne sais pas dans quel domaine vous travaillez (ceux qui ralent, bien sur) mais j'imagine bien laisser la marge au client pour chaque prestation que j'effectue. Et bien la boite ne tient en général pas très longtemps sur le marché. Et le jour ou l'on annonce la fermeture économique d'une entreprise, on ne se pose plus la même question, là on se dit, le patron s'en ai mis plein les fouilles et autres choses du genre. Un concessionnaire à besoin de marge pour vivre, comme toute entreprise, faire vivre ses salariés et autres actionnaires quand il y en a. Je pense que ça, tout le monde peut le comprendre. Un mandataire à des frais de structure très limités, pas de stock de véhicule, ou très peu, pas d'obligation de sav de la part du constructeur, donc beaucoup moins de dépense. Vous croyez quoi, qu'il ne touche que 2% sur la vente le mandataire? 14% vous pouvez encore gratter ya de la marge ;) Maintenant, si vous trouvez si interressant les mandataires, pourquoi continuer d'aller faire perdre leur temps au vendeurs de la marque en jouant les marchant de tapis. Commandez directement chez le mandataire vous gagnez du temps et de l'argent. Ou alors, une solution s'offre à vous, investissez dans une concession de la marque de votre choix et vous aurez des tarifs défiants toute concurence, ou devenez mandataire. :coucou:

Une A6 Low Rider de chicanos :MdrDevil: Il faut aimer, mais bon les goût et les couleurs, le type ça doit lui plaire ;)

@morgan 1°, tu n'as pas de TTr 2°, tu comptes faire des enfants? pour le porte bagage, c'est pratique pour mettre le lit pliant :eldiablo: Perso, j'aime bien la montre :bien:

Une seule chose me gêne en cas de blocage de l'haldex, ya plus de différenciel entre l'av et l'ar :blink: Et la je pense que la transmission ne doit pas apprécier <_< Pour le trajet Senlis => sud, je trouve que tu consommes beaucoup, avec ma S3 je fais un plein et demi pour 950 km en roulant au régul à 145. En gros 90 litres d'essence. Le réservoir du TT serait-il plus petit que celui du S3? :coucou:

Vive le pays des Bougnats avec leur monopole :P Tu sais ce que j'en pense de ce genre d'allusion BTT, ç'est de la pisse d'âne, il ne sont bons qu'a te vendre un produit, et le jour ou tu as un problème, comme j'ai pu le rencontrer récement, et bien il n'y a plus personne. 9 ans que je suis client, 1 S3 d'un an achetée chez eux et 1 fox neuve pour madame, tous les entretiens effectués chez eux, et là je demande des explications au sujet d'une mal façon sur mon remplacement de la distrib ( courrier adrèssé au garage) et bizarrement aucune réponse. :colere: Je suis sans doûte un client trop pauvre pour eux, enfin bref, pour moi si je devais prendre une auto neuve je n'hésiterai pas aujourd'hui.:coucou:

Pour la réfection moteur, +1 avec Sopher. @korbend, trouve toi un très bon préparateur pour l'entretien de ton moteur. Maintenant, ne crois pas qu'il suffise de remettre un piston neuf et ça roule, non, il faut prendre la côte du cylindre, car le nickasyl ça s'use, et monter un piston à la bonne côte, surtout à la bonne couleur. Car sur une côte de piston, tu as en fait des points de couleurs qui indiquent l'ajustement pour le cylindre. Et selon l'usure du cylindre, tu vas opter pour un piston plus ou moins "serré". Pour indication, j'entretenais mon CRS, chez HIVER, préparateur réputé dans le 125, à l'époque ça m'avait couté 600 balles. Pour te donner la manip, il a mesuré l'usure du cylindre, pris la température du cylindre au thermo laser, fait de même pour le piston, en l'amenant à la température cylindre, repris la côte du piston, afin d'avoir la certitude du jeu entre le piston et le cylindre. Car c'est monté très serré sur un 125. En final il a passé 2 pistons avant de mettre le bon. De mémoire, le jeu devait être de 6 centième, et ne pas dépasser 12 ou 13 centième avant changement. J'ai fait perso 15h avec un piston. Je précise en loisirs, donc chauffe du moteur dans les règles. En course, pour garder les chevaux, c'est un piston pas course ;) :coucou:

superbe berline"coupé", qui me ferait presque aimer la marque ;)

@unlimited, tu fais construire quoi, un garage blindé pour ta Veyron :P :P :P :P Sinon, je prends les 3 premières, une couleur de chaque :eldiablo: @popoff, donne moi l'adresse je part de suite :up1:

+1 pour le full black <_< je préfère de loin celle de derrière, la petite rouge :eldiablo: Bon c'est vrai que pour les gosses de batman ça le fait pas, m'enfin.................

Tiouning comme je n'aime pas :(

@cyril, tu vois, tu commences à craquer, ton heure viendra :eldiablo: Sinon, sympa une skyline, même si je ne franchirai jamais le cap ;)

@morgan, de quel traitre parles-tu? :blink: :eldiablo: @cyril, ton heure viendra quand même :up1::up1::up1::up1::up1::up1: viendra le jour ou.........

Et oui le blanc est à la mode de nos jours :bien: Vais m'acheter une Nex Twingo blanche moi tiens :eldiablo:

@cyrill00, :bleble::bleble::bleble::bleble::bleble::bleble: ton heure viendra :eldiablo:

Bon ok, pour les milliers de volts, en fait sont 75 volts (en millivolts ça en fait 75000 ;) )et 36 watts pour le bruleur (ampoule). :coucou: Maintenant pour la législation, comme Nicoooooo, passe pas au contrôle technique si le contrôleur s'en apperçoit, je ne parle même pas des mib :coucou:

Je te tiens au parfum assez rapidement :coucou:

Tony, acceptes-tu un ex propriétaire d'Audi dans ce rallye?

Alors pour le bouton du haut, c'est bien la neutralisation de la volumétrie de l'habitacle, sur l'old A3, lorsque tu appuie dessus il s'allume ainsi que les voyants à côté du loquet de porte signalant la mise hors service de ma volumétrie. Pratique pour laisser un carreau entre ouvert par exemple. Celui du bas doit être la desactivation de l'anti-soulèvement. En temps normal, pour moi ils doivent être éteints. Allumés=protection désactivée. :coucou: