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anneauxdin
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+1 avec Morgan pour le BF, j'en ai depuis 36000km et en suis super content :bien: Pour la conso je suis à 9,6 sur 1000 bornes d'autoroute à 145 au regul et en passant la région parisienne par deux fois. Sinon je confirme Morgan tu as le pied lourd sur les réaccèlérations ;)
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Magnifique ces cuirs clairs, je suis en train de me tater pour une 156 ou 147 selon la place dispo dedans. En occase c'est abordable. J'aimerai le 2.0 en selespeed, mais je ne connais pas le vieillissement de cette mécanique. A voir donc.........
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Histoire de pshiiiit
anneauxdin a répondu à un(e) sujet de Sonic dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
:P :P :P, dans l'ensemble ça va ;) , non plus sérieusement, pour la DV et le débimètre ça ne pose pas de problème. En effet quand la DV agit c'est que le papillon des gaz est fermé, donc plus d'air d'aspiré et valeur de DM quasi à zéro. De plus, la DV renvoie l'air compressé provenant de la sortie de la turbine, à l'entrée de la turbine elle même et ce uniquement dans le but d'éviter une trop grande baisse de régime du turbo et le phénomène de trou à la remise en pression. :coucou: -
:MdrDevil: hé les gars il faut faire un peu de muscu ;)
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Diablerie :blink: :blink: Dire que ça roule sur route ouverte ça :P :P :P Magnifique :bien:
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Si j'en avais les moyens (ce qui est très loin d'être le cas :eldiablo:) ce ne serait pas pour moi, je n'aime pas. Ligne trop torturées et anguleuses :(
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Je le trouve aussi très joli, même si effectivement l'original est plus pure :bien: La seule fausse note pour moi ce sont ces feux arrières qui ne vont absolument pas avec la ligne rétro de l'auto.
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merci pour cette info, plus rien à voir ave la "11" d'origine, mais un ami fervent collectionnneur de LOTUS ( il en a plusieurs :P) dont un proto 23, sera ravi des photos que e vais lui envoyer :coucou:
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[8P]brochette de S3 !
anneauxdin a répondu à un(e) sujet de record11 dans S3 8P / S3 8PA Sportback - (2006 à 2012)
Un joli S représenté avec ces S3 multicolor :bien: Sinon pour la DDE en S3, pourquoi pas on a dèjà les MIB en Subaru alors ;) :P:p -
revision 75 000 (intermediaire)
anneauxdin a répondu à un(e) sujet de smoke94 dans Electricité / Electronique
Salut :coucou: Moi je te conseillerai de faire un tour en centre auto pour savoir combien ça te coute en fourniture, huile, filtres, bouchons de vidange, car la révision des 45000 sur mon S3 m'a coûtée 106 € chez Audi. Donc pour ma part c'est vite vu, fait en concession, avec le carnet mis à jour, pour la revente c'est un peu mieux. :coucou: -
Faut -il des chaines pour une TT quattro?
anneauxdin a répondu à un(e) sujet de lampe_a_alcool dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
et ben :blink: dommage que l'on soit obligé d'afficher les textes pour se faire comprendre <_< Merci Matdess :coucou: @Morgan, ça me fait penser à un topic sur la waste gate ça :P :P :P -
Je te rassure, il m'en faut bien plus pour me vexer, et surtout pas venant de la part d'un membre d'un forum quelquonque :coucou: Pour mes idées, ce ne sont pas les miennes et encire moins des idées, mais des lois mécaniques. Et je ne pense pas être hors sujet, dans le sens ou je répond à Gaby80 sur le fonctionnement d'un turbal. :coucou: Retournez visiter l'excellent site de S3-Passion qui explique vraiment tout bien sur le fonctionnement de ce fabuleux moteur, à moins que lui aussi ne raconte des anneries ;) Et je ne suis pas faché ;)
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@mfurios, il ne faut pas confondre les deux paramêtres, aspiration et soufflage. En effet, dans les tours le moteur aspire naturellement un certain volume d'air. Ce volume d'air est d'ailleurs analysé par le DM, et en règle général se situe entre 175 et 195 gr/s. Maintenant la pression de turbo est complètement indépendante de l'aspiration moteur. Cette pression est gérée par le calculateur au travers de la vanne N75 qui va ouvrir ou fermer la WG. Par exemple: si la consigne de pression max est de 1,2 bar, dès cette pression atteinte, la WG s'ouvrira pour éviter de monter trop haut en pression, et ce quelque soit l'aspiration du moteur. La pression de turbo est issue directement de la vitesse des gaz d'échappements et la WG va dévier ces gaz vers l'echappement, afin de ne pas faire monter trop dans les tours la turbine et bien sûr la pression d'admission. Maintenant, la différence de pression entre deux moteurs, peut-être variable et issue de plusieurs paramêtres. :coucou:
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[8P]Audi S3 S Tronic
anneauxdin a répondu à un(e) sujet de merlinatk dans S3 8P / S3 8PA Sportback - (2006 à 2012)
@merlinatk, pour le S3 en S-tronic, pas prévu visiblement au programme, le plaisir de passer les vitesses, pourquoi pas, maintenant je pense qu'Audi ne souhaite peut-être pas développer cette boite sur ce moteur, car il savent qu'ils ne vont pas vendre moult S3, donc restons en avec la boite méca, peut-être qu'un jour?. @nlc, Par contre si ton vendeur avait été bon , il t'aurait conseillé le V6 Quattro S-tronic, beaucoup plus proche en terme de performance et de tarif de la S3 que le TDi 170. Maintenant le principal est que tu ais une auto qui te plaise, diesel ou essence, ce que pense les autre on s'en fout un peu, même si je ne conçoit pas un mazout sportif ;). C'est ton choix, chacun fait ce qu'il veut et je le respecte. :coucou: -
Faut -il des chaines pour une TT quattro?
anneauxdin a répondu à un(e) sujet de lampe_a_alcool dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
:MdrDevil: ils font un code de la route special Audi quattro ou autres 4X4, ben voyons :nawak:. Si panneau chaines obligatoire, quattro ou pas tu reste en bas :P Le TT et la S3 sont des 2 roues motrices avec un système qui transfert le couple sur les roues arrières en cas de manque d'adhérence sur l'avant. Maintenant en descente, je me marre bien pour le quattro:p, car n'importe quelle voiture en freinant freine autant qu'une quattro, qui je le rappele sert pour la motricité et non le freinage, si ce n'est pour le frein moteur, qui dans ce cas n'est présent que sur la gamme A4,6, et A8. :coucou: -
@mfurios, petite précision, la WG s'ouvre pour laisser échapper le surplus de pression et non le contraire ;) . Et même sur les moteurs full stock , la pression chute aussi lorsque le moteur est à son rendement maxi. Et je me repète, mais toucher un organe mécanique quand l'électronique est la pour réguler tout ce petit monde, ça ne sert pas à grand chose. :coucou:
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foiré ta reprog? pourquoi tu as touché l'ecu avec un soft? Pour la pression, normal que tu ais un peu plus car, entre la pression demandée et la pression réelle, il y a une tolérance. Pour info, la mienne en full stock souffle à 1,275 bar au max à 5900 tr environ, ensuite ça retombe vers les 1 bar, avec un log fait avec vag-com
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la Dino même en gris est très belle, et les lignes pures des anciennes sont incomparables :malelovies: La Marcos base mini, est terrible en circuit, en maxi 1000, ça prend 180km/h à Magnycour :bien:
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1), ça ne sert à rien de toucher à la WG car la pression est gérée électroniquement, donc le calculo va réguler ta pression si elle dépasse la pression demandée au travers de la vanne N75. 2) que ta pression retombe vers 1 bar à 230, pour moi c'est tout à fait normal dans la mesure ou tu est proche du régime max du moteur, donc necessite moins de pression pour le faire tourner. Voilou :coucou:
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je t'avais prévenu :eldiablo: Sous l'eau on a plus de feeling avec le kart, et donne d'excellentes base pour le sec, même si les trajectoires sont totalement différentes. Pour le chrono, c'est honorable en effet :bien:
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c'est d'un mauvais goût, n'aimant déjà pas cette auto alors là :vomi:
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On continue :coucou: Un tour chez les raretées Peugeot Un petit clin d'oeil à Audi Une couleur pas ordinaire pour cette époque, non non je n'étais pas au PST ;) Pour ceux que ça interesse, à 17h30 elle n'atait toujours pas vendue ;) Un pensée au PACA BOY'S et MTM :coucou: Une de mes préférées dans les petites, avec ce magnifique cabriolet jaune et la 600 Abarth Voilà, c'est fini :coucou:
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Allez c'est parti pour une petite séance de photos prises avec es petites mains à moi ;) Pour certaines, le descriptif suit en photos après l'auto . C'est parti, Spécial pour Morgan ;) La suite un peu plus tard, enjoy :coucou:
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[8L]Dis moi que l'amour d'un S3 ne s'arrête pas....
anneauxdin a répondu à un(e) sujet de Morgan dans S3 8L - (1999 à 2003)
Morgan, et la cire ? :P :P :P :P Tu n'as pas pris les produits que je t'avais conseillé :bleble: Sinon, pour du noir c'est pas mal :P -
+1 pour le positionnnement des turbos :blink: C'est un montage tiouning en fait, achetez en centre auto :MdrDevil: 810cv :blink: et on en fait quoi sur route de nos jour :reflexion: