anneauxdin

Même si je ne suis pas indiférent au look exterieurde ce 4X4, je n'aime vraiment pas leurs interieurs chez BMW <_<

Salut les Bougnats, je viens aussi ca fera 4 voitures :P :P :P :P :P Coudes Powwaaaaaa :eldiablo:

Désolé de vous contredire, mais sur la 8L, le dégivrage des rétros est en option avecle pack hiver (serrures dégivrantes), et quand bien même vous avez les cosses dans les rétros le reste du cablage n'est pas fait <_< Un petit tour chez S3-passion, le montage est indiqué pour ceux qui veulent le faire :coucou:

+1 hato54, embrayage en fin de vie, et les vibrations sont "normales" sur ce moteur, défaut sur le volant bi-masses, pas d'inquiétudes à avoir ;p :P :P :P Moi je regrette de ne pas avoir connu ce foorum plus tôt, car j'aurais fait changé ce foutu volant moteur sous garantie, car cette vibration est présente depuis que j'ai le véhicule <_<

@worky et audi88, c'est pour cela que j'ai volontairement fait le comparatif avec le V6 en SP98 et gpl, donc sur 2 modèles identiques et d'occasion :coucou: Le comparatif diesel et V6 ne me parait pas du tout d'actualité puisque 2 motorisations complètements opposées, un Tdi 170 avec un 1.8 TFSi 160cv pourquoi pas, car très proches en prix et performances. D'ailleurs, le fait qu'Audi est prévu un moteur essence 160cv, prouve qu'il y a bien des acheteurs potentiel pour les deux carburants, et entre ous, si vous attendez faire des economies en roulant avec une auto, qu'elle soit essence ou diesel, et bien c'est de l'utopie :P :P A la limite, on pouvait faire ce genre de comparatif avec la golf IV GTi qui était en diesel ou essence avec la même puissance 150CV, l, ça peut causer ;) :coucou:

@shorty, les 180mKM étaient préconisés sur le 1.8T 150cv, ca 'a toujours étonné de voir ce kilométrage, mais c'est écrit dans le plan d'entretien de la voiture :blink: Pour le S3 c'est 120 ou 5 ans, les 5 ans c'est pareil pour les autres modèles, c'est la durée de vie moyenne des composants de la courroie :coucou:

Bienvenue à toi sur ce forum, 1)Alors pour le gargouilli, la mienne le fait aussi et ce deps le début, mon ancienne A3 le faisait aussi. Ce bruit vient visiblement de la circulation du fluide dans l'évaporateur qui se trouve au dessus des pieds du passager. 2)Pour le liquide de refroidissement, ca ne doit PAS baisser, à mon avis fuite, chercher du côté du vase d'expansion qui peut parfois se fissuré et fuir, ou pire unjoint de culasse, mais on va dire que c'est une fuite ;). 3) pour les disques de freins, les miens ont été remplacés à 15000km lorsque j'ai acheté l'auto, il suffit malheureusement d'un gros freinage d'urgence en roulant un peu vite et c'est le voile assuré <_< Maintenant, si ce n'est pas déjà fait, il faut nous présenté ton auto en photos Sinon, voir ce qui a déjà été fait comme entretien sur cette S3, révision des 60000, distrib etc.... si tu ne veuxpas avoir de mauvaises surprises par la suite. :coucou:

Comme tu le précises bien au début de ta phrase, c'est une VRAI sportive, les autres ne sont que des GT luxueuses débordant de puissance, mais qui n'ont rien de sportives. :coucou:

@FaxyLoo, je sais mais comme précisé plus haut c'était pour rendre plus facile la lecture de mes calcul ;), et je n'ai pas voulu non plus rajouter les 20% de surconso :coucou:

Je rajouterai aussi, qu'avec la chute de tension, cela peut aussi générer des ratés d'allumage, peut-être un début de batterie faiblarde. :coucou:

un p'tit Up :P Ya personne qui peut me renseigner :blink:

Salut, la version FR de vag-com ne fonctionne pas avec les interfaces qui ne proviennent pas de chez Ross Tech. La 4.09 si mais en anglais, donc ne cherchez pas plus loin :coucou:

Un passage à la valise peut effectivement donner des infos sur d'éventuels codes défauts. @JlucM, trop d'air= mélange pauvre, il faut tenir compte du carburant pour considérer la richesse :coucou:

Pour moi, avec ces changement, il est nécéssaire de faire un réglage de train, si tu ne veux pas risquer de voir tes pneus partir en fumée plus rapidement que prévu :coucou: Quand tu parles de combiné, rabaissement en même temps, c'est ça? Pour les rotules, si tu les as changées, je confirme que oui, il faut un réglage. :coucou:

@juan carlos, sans doute as-tu raison pour l'achat déjà équipé, mais dans ce cas présent? ? ? ? ? @audi88, ce calcul, je l'ai fait par 2 fois entre une Yaris 1000VVti et la D4D de l'époque et l'année dernière sur la Fox 1.2 55cv et le 1.4TDi, pareil 2 ans et demi avant de récupérer des € et ce même avec la différence de conso d'un litre à l'avantage du mazout, donc on à quand même acheté 2 essence et pourtant 25000km par an pour cette auto ;) @Mat911t, un peu de courage, tu n'as plus qua recopier les formules :P :P ;)

la corvette Greenwood, je l'ai vu au dernier age d'or de Montlhery il y a 2 ans et demi, il faut aimer, sinon la couleur rend pas mal en vrai ;) et pour le reste la viper ou la LT1 ( bien vu Morgan) :bien:

Bon je viens de faire un petit calcul, que j'avais déjà fait pour l'achat de l'auto de Madame. Alors nous avons 3000€ d'installation, qu'il faudra ammortir. En prenant une moyenne nationnale des 2 carburants, j'ai bien précisé une moyenne, donc pas la peine de dire ...."oui mais chez untel ou untel ils sont moins chers" c'est une moyenne ;). Alors le SP98 à 1.219/L le GPL à 0.69/L Nous avons donc un coût pour la consommation au kilomètre de 0.1219 L/KM pour le SP98 et de 0.069 L/KM pour le GPL. Ce qui nous donne un écart de coût toujours au kilomètre bien sur de 0.0529L/KM. Si nous divisons nos 3000€ par la différence de coût au Km soit 3000/0.0529 nous obtenons 56710Km qu'ils nous faudra faire, avant de commencer à gagner de l'argent ou devrais-je dire ne plus en perdre ;). J'ai bien sur pris une conso moyenne volontaire de 10L/100 pour ne pas faire des comptes à la noix :eldiablo: et qui ne doit pas être très loin de la réalité sur ce V6. Pour simplifier les choses coût pour 56710 km avec du SP98 6912.94€ pour 56710 km avec du GPL 3912.99€, nous retrouvons bien la nos 3000€ d'installation. Voilou, ce n'est pas une critique envers tel ou tel carburant, le principal étant d'y trouver son compte et d'éclairer certaines quetions. :coucou:

Sans cune hésitation, c'est à faire . Je viens de faire la mienne, 67000km, distribution, les galets,le tendeur hydraulique, la pompe à eau et la courroie accessoires. Tout ca pour 664 € :bien: Ne lésine pas sur cet entretien, comme dejà évoqué plus haut les mauvaises surprises peuvent être évitées :bien: :coucou:

Une 'tite question aux rois de la référence, pourriez-vous me dire si cette référence de pompe correspond bien au modèle renforcé ou non Ref: 06A1210120V Merci :coucou:

Elle est superbe cette auto, sortie d'usine ca ne serait pas mieux :bien: Je n'aime pas trop le cuir/alcantara mais la couleur cuir gris et alcantara ardoise sont du plus bel effet, et surtout change du noir absolu :bien: :bien:

si pourquoi, tu lui dis qu'AP à fait faillite :eldiablo:

ahhhh, les gonzes, il faut toujours qu'elles se mêlent des conversation d'adultes :P :P :P :P

patinage? ? ? comment ca? Je te renvois par mail les logs sur lesquels j'ai inséré les graphiques plus faciles à lire :bien: Pour la mesure de turbo tu ne tiens pas compte de la chute de pression qui correspond au changement de rapport.

Aie, salo**rie de moteur <_< Elle remarche moins bien aussi?

Ca y est, j'ai récupéré mon auto, Distribution, galet, tendeur hydraulique, courroie accessoires et pompe à eau, le tout pour 664,04 € tout rond, enfin pas tout rond puisqu'il y a des centimes :P Tout ca fait chez Espace St Maximin, encore de la bonne pub pour eux :bien: Ah si ils ont omis de me laver ma belle ces *$ù*$ù^* <_< Enfin le principal est fait. Voilou, tranquille pour un moment :coucou: