anneauxdin

;) pas de quoi :P Je t'ai envoyer un message sur msn avec un lien :coucou: je le remet ici, trouvé sur l'excellent site de KS S3 passion, merci à lui :coucou: http://perso.orange.fr/k.sappa/ME7_output.pdf

@bartouille :P :P :P :P :P Jms pris en flag ;)

+1 s.quattro A part le manque d'essence ou la crépine dans le réservoir bouchée je ne vois que ca, ou alors la pompe est HS

Pour le raccord sandwich, c'est fiable, j'en avait un sur ma "vieille 5 TS", je regrette d'ailleurs ca r je ne retrouve plus ces manos et les sondes, je voulais les monter sur notre Mini <_< Ca marche bien, et en sortie de filtre l'huile est à bonne température. La seule difficulté est de retirer le tube fileté du bloc pour le remplacer par le plus long fourni avec le kit, moi j'avais galéré. :coucou:

Tu vas sur ce lien http://www.s3-passion.com/ dans "caractéristiques/codes équipements" et tu te procures dans tes mimines le carnet d'entretien, à la premiere page tu as l'etiquette des options de la voiture. Le bose correpond à uncode, bonne recherche :coucou:

+/- 350€, j'en prends 1 direct, c'est ou qu'on commande ;) :eldiablo: Mer**, 350K€, euh c'est ou qu'on annule la commande :P :P :P :P

Sublime autos :bien: @halley, oublie les patates et le taf 24/24, ca ne suffira pas :eldiablo:

@bartouille, c'est quoi de l'argent :P :P :P :P Sinon suis pas fan de ces grosses berlines

Magnifique auto :bien: Tout le pavillon ressemble etrangement à une GT40 en vue trois quart avant. @Nico: sur cette auto tu ne peuxpas laisser une vitesse, le moteur n'a pas assez de compression pour retenir le poids de la bestiole :eldiablo:

Salut, J'ai un S3 qui reste parfois 15 jours sans rouler, et jamais de problème de batterie,(sauf quand j'oubli d'éteindre le plafonnier comme la semaine dernière <_< ) plsu de batterie par ma faute. Vérifie que ton éclairage de coffre ne reste pas allumé, ou un autre appareil consommant du courant. :coucou:

Allez un petit tuyau :coucou: Une bonne référence en freinage dixit certains membres d'AP. Par contre les disques arrières, à moins d'être morts, il n'est pas utile de mettre mieux, par contre les avant OUI http://www.aluformproducts.com/Zimmerman/r...rche_zimmer.htm Ca se trouve assez facilement sur E bay.de

:MdrDevil: le coup des chaussettes des Allemands :hot::hot::hot::hot:

Tu ne te trompes pas :P Je ne sais pas encore vers quelle heure je récupère mon auto samedi. Donne moi ton mail en MP et je te tiens au courant demain soir ou au plus tard samedi matin :bien:

C'est quoi ces feux arrières Jet? :blink: c'est moche, ca ressemble aux feux de la série 3 dans le dessin, ca ne va pas du tout à l'auto :(

Pour les avants, 312X25 et les arrières 256X22, mais pourquoi veux-tu connaitre la taille des arrières? :coucou:

Je n'ai qu'un seul conseil à te donner, Evo ou non Evo on s'en fiche un peu. Le plus important comme déjà dit plus haut, un carnet d'entretien à jour, au max 2 proprios si possible, et le moins de Km aussi, car les entretiens à 60, 90 et 120 coûtent assez cher. Une distrib est à faire à 120000km ou 5 ans. Donc mieux vaut vérifier ce qui à été fait sur l'auto avant de l'acheter, et demander les factures. :coucou:

Salut JCCS3 :coucou: Première chose, vires ton lieu de résidence sous ton avatar, ca évitera des éventuels repérages. Je vais souvent la ou tu habites, car un ami tiens le circuit de kart sur les hauteurs :P . Nous pourrions pourquoi passer ta S3 au diag par ex ce we,vu que je récupère ma S3 chez Audi Samedi à St max. Pourquoi ne pas en profiter par exemple. :coucou:

Ce qui est aussi important, c'est de voir la 2 eme ligne apres le code : OPEN or SHORT to Ground, ce qui signifie, soit un court-circuit à la masse du véhicule, ou un fil coupé ou fiche mal emboité ou fil coupé. :coucou: n'attrape pas froid, -29° c'est pas un temps à sortir ca :blink:

Nous sommes d'accord, Morgan est obscur :P :P :P

c'est quoi un BAM et un AMK ? :MdrDevil: :coucou:

ca vire gay partout en ce moment, les doigts dans les fe***s , Morgan je ne savais pas ca de toi, je suis déçu d'un coup là :P :blink: concours de quequettes :blink: :blink: ca devient obscur sur AP :P :P :P

Ca vire bizarre ici :blink: vous vous croyez dans le loft ou quoi :eldiablo: Halte aux pourrissage de topic :bleble: :bigsmile: :hot::hot::hot::hot:

Cdr54, il y a des pistes homologuées FFSA, de moins en moins malheureusement, mais il y en a encore. Maintenant, ces pistes étant pour 95% d'entre elles privées, il faut donc rentabiliser ces infrastructures en faisant de la location au détriment des pilotes licenciés <_< Il faut quand même savoir, que les locations aux licenciés de pistes privées ne sont pas assez rentables, donc sont privilégié, la loc de 4T pour "monsieur tout le monde". Pour rouler aujoud'hui sur ces pistes, il faut en priorité les appeler pour connaitre leur dispos. Il y a aussi des pistes qui ne pratiquent que la location de leur kart 4T, car une homologuation FFSA pour kart de compet est lourde et couteuse pour le gestionnaire et malheureusement pas interressante financièrement pour l'exploitant. Je sais de quoi je parle, un ami est propriétaire et gestionnaire de 2 pistes dont une homologuée compétition. Maintenant avec qui? en faisant parti d'un club (obligatoire de toutes façons pour se procurer une licence) tu rencontres des autres "pilotes" et les arsouilles se font d'elles même :) :coucou:

et oui :P il faut se résigner <_<