lampe_a_alcool

Es ce que vous pensez que cela peut abimer quelques choses?

Me revoila, j'ai quand meme un ptit pb avec l'ESP ces derniers temps, Il s'actionne dans des courbes relativement longue a une vitesse relativement basse 70km/h depuis peu. Mais si je roule plus fort il s'actionne pas forcement... Bizarre Pour les temoins d'usure j'en suis loin, sur les autres pneus... Si quelqu'un connait le pb...ca a peut etre rien a voir avec les pneus.

Merci pour vos réponses. J'ai trouvé ca qui confirme ce que vous dites: l'Audi TT utilise un système Haldex. Le système traditionnel n'a pu être utilisé car il nécessite un moteur implanté longitudinalement. Le moteur du TT est implanté transversalement. Avec le système Haldex, l'Audi TT est, dans les situations normales, une traction avant. Lorsque les capteurs du système Haldex détectent que les roues avant tournent plus rapidement que les roues arrières, les roues arrières deviennent motrices. La répartition de puissance avant/arrière peut aller jusque 50/50. Le temps de réaction du système Haldex est de l'ordre de 2 millièmes de seconde. Il suffit d'un écart d'environ 10 degré entre l'avancement de la roue avant et celui de la roue arrière pour que de la puissance soit envoyée vers les roues arrières. L'avantage d'un tel système est qu'il permet une consommation moindre (2 roues motrices seulement en situation courante) et une usure des pneus arrières diminuée. Le TT Quattro est qualifié de "4 roues motrices permanentes" car il n'y a besoin d'aucune action manuelle pour le mettre en oeuvre. Vous trouverez énormément plus d'informations sur le système Haldex à l'adresse suivante : http://www.haldex-traction.com -donc les TT peuvent avoir sans soucis des pneus d'usures différentes sans risquer de rien abimer. C'est messieurs de chez Feu Vert voulaient juste me faire dépenser quelques centaines d'euros en plus, ou connaissaient tres mal leur métier. C'est dommage pour toutes les personnes qui ne se méfient pas et connaissent rien en méca et qui repartent avec 4 pneus changés et une vidange.

Bonjour, je viens de changer 2 pneus sur mon TT quattro étant donné que seulement les 2 avant était usées. J'ai quelques questions a vous poser, j'ai quelques doutes étant donné que l'on m'a pris pour un con, pour quelques éléments. - on m'a dit que mes pneus arriere était naze aussi alors qu'ils n'était pas encore aux témoins d'usures. - j'ai demandé une permutation des pneus avants/ arrières (jantes et pneux bien sur) le monteur voulait me facturé l'équilibrage des pneus arrières en plus du tarif de la permutation. - ensuite quand je suis revenu chercher mon audi, un gars viens me dire que je fais n'importe quoi de changer que 2 pneus sur un quattro, que sur un 4x4, on change les 4 en meme temps. Il me sort un vieux papier imprimé sur Word l'attestant. Et un autres gars reviens me dire que je fais n'importe quoi. - Il reviennes me voir en me disant que mon niveau d'huile est au mini alors que je leur ai rien demandé (l'histoire de me faire une vidange en +) - Et pour couronner le tout pendant que je paye j'entend mon audi qui passe a fond sur le parking, c'était le mécano qui la garé!!!!! - En plus il on oublier de me rendre mon écrou antivol je dois y retourner... :furious: C'est pas un soucis financier de changer 2 pneus en plus, c'est simplement que je ne veux pas me faire avoir. 1- mes pneus arrieres n'était pas encore aux témoins d'usures 2- on a pas besion d'équilibrer un pneu que l'on ne déjantes pas, si il n'a pas une usure anormale et si il n'a pas perdu de plombs 3- ca abime pas l'électronique ( comme ils m'ont dit) de rouler avec 2 pneus d'usures différentes, et je ne pense pas le différentiel... d'autant plus qu'il me semble que la quattro n'est pas 4 roues motrices permanantes??? 4- je vais refaire les niveaux en esperant qu'il ne sont pas assez mal honnete pour m'avoir un peu vidé de l'huile... 5- J'ai rien a dire pour la pointe de vitesse sur le parking sa dépasse mon entendement 6- Vais devoir aller les revoir... :colere: Si vous pouvez me dire ce que vous pensez de changer les 4 pneus a la fois, pourquoi et si la TT et 4 roue motrices permanentes. En tout cas mon TT a l'air de plus usée l'avant que l'arrière, cela signifirai qu'il faille que je change mes 4 pneus tres souvent pour garder une usure equilibré <_< Sinon pour leur équilibrage c'est un équilibrage classique de la roue et non un équilibrage monté avec équilibrage de l'arbre au stroboscope :bigthumbup: (pour les amateurs)

Merci pour tout. Entre temps j'ai acheté des chaines pour 150 euros les 4 d'une bonne marque, au cas ou... aumoins je risque pas d'amende. Je vous remercie encore pour vous renseignement et je vous tiens au courant.

Je dois aller en haute savoie prochainement avec mon audi TT quattro, dois-je m'équipé de chaines, etant donné que c'est une 4 roues motrices... j'ai appelé audi qui m'on repondu "oui, il en faut 4 à 350 euros la paire". Si vous pouvez me donner votre avis. Merci

Ok je vous écoute, je vais aller chercher ca. Merci

Je me pose quand meme des questions, car comme gregase mes warning font bien clignoter...la centrale clignotant fonctionne bien alors. Quelqu'un connait-il le branchement? si c'est la meme entré pour les clignotant et les warning? Merci

Salut J'ai une panne de clignotant, lorsque je les actives ils s'allument mais ne clignotent plus. Quelqu'un a-t-il deja eut ce probleme? Sinon ou se trouve la centrale de clignotant? Merci