touringpowa

pour la pompe: une fois chaude,tu la sors vite fait du reservoir....tu la plonges dans la flotte fraiche 5mn......si ta caisse demarre direct apres ca,tu as ta panne ;)

a tout hasard,pour avoir deja connues des pannes semblables: quid de la pompe a essence? car,la pompe est composee d'engrenages internes en plastique.....et il arrive qu'elle chauffe,les engrenages se dilatent,et bloquent.....empechant le demarrage...mais a froid,aucun soucis..... la crepine de pompe bouchee peut aussi provoquer ca.....

ah ben forcement,si tu le fais en direct,aussi........je pensais plus a un trajet sur routes nationales,avec une vitesse moyenne digne de t'envoyer direct en taule.....

mon cher Uruk,peut etre que l'essai du V8 T Diesel I te ferait changer d'avis si,comme moi,tu apprecie de "juste" appuyer (sans changer de vitesse,donc! ) pour doubler vite et fort.....car la capacite de relances,depend AVANT TOUT du couple disponible,ainsi que de sa plage d'utilisation....hors,dans ce domaine,les DIESEL turbo sont nettement avantagés.....la puissance ne sert,en fait,qu'a avoir de l'allonge pour atteindre une vitesse maximum.....laquelle dependra au final de la demultiplication de tes transmissions........en partant d'une vitesse max donnée (disons,par hasard,130.......sur autoroute,m'sieur l'agent! ) ,le couple superieur du diesel,compare a un moteur essence,te permettra d'atteindre cette vitesse a un regime moteur inferieur....gros avantage en consomation,mais aussi,point non negligeable,en usure du moteur! je ne fais pas l'apologie du carburant lourd (que je deteste aussi! et que je subis au quotidien,vu mon metier) ,mais il faut reconnaitre qu'il a quand meme de fortes qualites en termes de "sportivite",si on se contente de parler reprises....heureusement que la sportivite ne se resume pas qu'aux reprises!!!!! mais bon,le diesel est NORMALEMENT un choix economique,il faut rouler beaucoup pour amortir les surcouts d'utilisation (achat a un prix superieur,assurance et entretien plus cher,etc........) ,surtout qu'avec l'arrivee du bio-ethanol sur notre marché,le diesel est carrement devenu une arnaque

3 pleins et demi? t'as fait un lille marseille cette nuit? :MdrDevil:

les moteurs turbo ESSENCE modernes sont destines a avoir une TRES LARGE plage de couple.....la valeur est un peu moins elevee que si le moteur etait destine a une sportive,mais cette valeur est plus longtemps disponible.... on admet generalement que la "plage de couple" sont les regimes moteur entre lesquels la valeur mini du couple est de 90% de sa valeur maxi.... un tres bon moteur peut avoir une plage de 2 a 6000 tours,alors qu'un moteur typé sportif aura plutot une valeur entre 4 et 7000..... donc,les constructeurs tendent a avoir un comportement digne d'un moteur desel,les desagrements en moins...... de plus,a puissance egale,un moteur turbo sera plus petit en cylindree qu'un moteur atmo,donc,aura une consomation moindre (principe du "down-sizing" a la mode...petit moteur turbo a meme puissance,pour moins consommer)......on en a des exemples,comme par exemple le 2l TFSI qui peut monter a 300cv....soit la puissance d'un V8 atmo!!! le comportement "on-off" du turbo,decrit par roccomon,est typé "annees 80",alors que maintenant,c'est tellement lisse que tu manques de sensations......apres,c'est sur que si tu appuies a fond d'un coup.....ce ne sera plus tout a fait pareil..... ces moteurs essence a conduite digne du diesel,ca a commence il y'a deja quelques annees,quand peugeot a sorti son 4 cylindre XU10J2TE TCT (moteur bloc fonte XU,2l de culindree,2 soupapes par cylindres, "constant torque turbo" => "seulement 150chevaux,certes! mais un couple moteur constant de 23mkg,entre,de memoire,2200 a 4500 t/mn.....avec ca,les depassements se font de maniere "canon",sans avoir a retrograder!!! la souplesse du turbo-gazout,les desagrements en moins! alors,a l'heure actuelle,que reste t-il aux "gros moteurs",tels les L5,L6,V6 (en V,en VR), V ou W8 etc.....? le bruit! un bruit incomparable,valorisant souvent! (surtout a travers une ligne inox!!!!!! ) quand tu est en acceleration! sinon,a vitesse stable,sur le couple,paradoxalement,c'est d'un silence royal! ensuite,la "noblesse" du moteur! un V8 sera toujours plus noble qu'un 4 cylindres! l'agrement! malgre les avances technologiques,les 4 cylindres souffrent souvent de vibrations que n'ont pas les v8 (calage du vilebrequin,etc...bref,c'est dans la nature du 4 pattes de trembler! ce que les constructeur tentent de limiter avec des arbres d'equilibrage,etc...bref,pas le moment de faire un cours fastidieux la dessus) la "simplicite" mecanique,gage de fiabilite (et des contraintes d'utilisation en moins! ) ce sont deux philosophies differentes.........mais rassures toi! un BON V8 sera quand meme assez souple pour mouvoir une grosse voiture,et aura assez de repondant pour doubler vite et fort! (mon ancien S6 plus,je le demarrais en 2,et l'ammenait en sixieme sans passer par les cases 3 et 5....oui oui,je faisais 2/4/6 !!!! ca demontre la souplesse du V8 de 340cv! et quand je devais "punir" un vilain,ca montait assez haut dans les tours,avec une sonorite qui faisait vite comprendre au malotru son erreur! ) alors,entre un moteur turbo,et un V8,lequel choisir? ca depend deja,et avant tout! de ton style de conduite! de ce que tu aimes ressentir au volant! apres,viennt les choses qui fachent,puisqu'on va parler argent! cout d'entretien/assurance,consommation.... et bien sur,l'essai routier te fera surement changer d'avis,contre toute logique (enfin,celle qui t'amene,a la base,a selectionner un moteur plutot qu'un autre) autant,j'apprecie les moteurs nobles,autant,quand j'ai achetee la 605 turbo (essence! ) a ma femme,j'ai ete agreablement surpris (et pourtant,150 cv dans 1T6 ,les pauvres! ),rien a voir avec les sportives "turbo" que j'ai possedees avant! a tel point que si mon cachalot actuel (A8 D2 V8,avec le petit 3.7l bien suffisant pour mon usage) n'avait pas ete une si belle affaire,je roulerais surement en 605 turbo (essence! tout le monde a compris que j'aime pas le gasoil? )

la louable intention donne droit a l'erreur :roi: alors,quitte a punir,autant punir le malin qui vous part de cette erreur.......qui sait,peut etre aurais je plus de plaisir a etre puni que de faire part d'une erreur de casting :MdrDevil: (joke inside!!!!!!!!!!! )

sauf votre respect,ma chere audianne,je doute que celle ci soit une A8..... j'opterais plutot pour une audi 90 (fixation et position des retroviseurs,feux arrieres,jupe arriere...)

le titre parle de moins consommer...titre trompeur,il aurait plutot fallu parler de "moins gaspiller a la pompe".....parce que ce que tu nous decris n'a rien a voir avec la consommation et si on parle de CONSOMMATION,alors la,suivez les conseils de memphis (on fait la meme chose avec nos camions......et mon PLEIN en PL,soit 1500l,dure exactement 12mn......et mode "eco-conduite",je tourne en moyenne a 24l/100 charge a 40T l'ensemble ....contre 31l si conduite "de porc"...en appliquant ces preceptes a l'a8,je tourne a 8.5l au bio,contre 10l en temps normal....sachant que le bio sur-consomme)

ca depend du montage sur ta caisse......le mieux pour etre certain,c'est de demonter ton ampoule sur la voiture....car d'un mois a l'autre,une finition a l'autre,les montages different.....

ouais! avec un V8 dedans pour les melomanes,ou au pire,un V6 seche-cheveux pour les furieux de l'optimisation/recentrage de masses......p'tain,ca me tente grave une quattro allegee avec du GROS couple (mais en atmo,j'aime pas les contraintes des escargots.....) bien qu'en fait,la meilleure idee serait carrement de jeter un 2l tfsi sous le capot,en travers.....pour equilibrer un peu plus la voiture,en recentrant les masses.....puis coller un torsen asymetrique au cul.........et des freins d'A8.......mais je m'egare,la........bien que ce jouet pourrait diablement conccurencer ta V8 sur la montee de cols :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Le défi, c'est bien d'arriver en haut avec une D2? Ça se tente..... Si l'état de la pauvre ne compte pas,en haut :p

Ben tu aurais eu de VRAIS freins (D'a8,par exemple) ,t'aurais pas eu de blaireau encastré dans le pare-chocs (c'est une deconnade ;) ) Non,sérieux,c'est quand même chouette une V8......avec de vrais étriers,VISIBLES,et autre chose que du vert sur la coque.... Toutefois,l'idée de la 80 b2 en mode V8 me plaît furieusement! Ce serait quand même autre chose qu'un "vulgaire" aby :D Uruk => putain de sa race,comment elle déchire cette noire (que j'ai en fond d'écran d'ailleurs)

a ce rythme,l'A8 est une nouvelle version de la V8, la V8 n'est qu'une grosse 200... qui n'est qu'une grosse 100....... qui n'est qu'une GROSSE 80.......... moralite,si je claque un V8 dans une 80,j'aurais une A8? :out1: mais,quoique,l'idee du V8 dans une 80 .......ok,ca exite deja,ailleurs dans le monde,mais........ :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:

la cote ARGUS est une cote NON OFFICIELLE de professionnels.....ils s'en servent pour donner une valeur en cas de reprise (valeur a laquelle ils deduisent encore des frais de "remise en etat" .....bref! ) ,valeur qui ne represente en aucun cas la realite du marche de l'occasion..... pour avoir une veritable cote,le mieux est de vite vite sortir TOUTES tes factures d'entretien,puis de faire toutes les petites annonces,sur des voitures STRICTEMENT SIMILAIRES a la tienne....bien entendu,deconnes pas,tu choisiras la dizaine vendues au prix le plus fort,hein! ton assurance DOIT te remettre dans une situation strictement identique s'il n'y avait pas eu ce sinistre,a savoir,meme voiture,options,kilometrage.....et EN REGLE! ca implique aussi,donc,les frais de carte grise ;) detail que peu d'assureurs veulent avouer....... dans ton cas,rien a fou*** de qui est responsable.....ta voiture etait sous la garde du garage,donc,c'est a LUI de te rembourser......peu importe qu'il aie sous-traité des operations

faut voir comment c'est foutu.....mais a partir du moment ou le fabricant a su monter une lentille,on doit pouvoir arriver a la demonter....

ben j'ai toujours eu un faible pour les petites voitures carrees :malelovies: :malelovies: bon,apres,la V8,si on regarde bien,ce n'est au final qu'une grosse 200 :out1: j'adore mon A8 (sauf la couleur,je ne m'y fais toujours pas) ,mais je commence a aimer de plus en plus les grosses 200 (surtout noire!!!!!! et bien equipee!!!!!! )

grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr j'en viens presque a me dire que l'A8 est un mauvais choix,et que j'echangerais bien contre une V8,du coup......

il attend qu'il fasse nuit pour etre sur :p perso (avec l'A8,c'est sur que de ce cote la,je suis mal tombe ^^ ),je deteste voir une loupiotte rouge,car normalement,c'est signe de panne grave.... par contre,si tu me disais que tu allais changer TOUT l'eclairage par du bleu,alors la.....

a mon avis,tu peux l'oublier..... il a juste reflechi,et finallement,trouve que le prix que tu lui proposes ne lui suffit pas....pour une raison X ou Y,on s'en fout....il compte sur la vente de la voiture au tarif qu'il veut..... laisses tomber celle la,et regardes ailleurs......quand a la garantie,appeles les pour annuler,normalement,si tu n'as pas achete la voiture,ca doit etre possible....

je dirais plus qu'outre un vieillissement des ampoules ,si celles ci sont alimentees par un courant trop faible elles donnent moins "fort"....regardes donc aussi les ballast

les voitures allemandes ont toujours moins bien eclairé que les francaises (bon,sauf les laguna 1,j'avais l'impression d'etre revenu au bon vieux temps des feux de combat....) ensuite,la proprete des lentilles (quelle connerie,ces merdes la!!!! ) est ESSENTIELLE,QUELLE QUE SOIT L'AMPOULE! il est vrai aussi que les xenons eclairent un poil MIEUX (pas plus! MIEUX! ) mais pareil que les ampoules halogene,si c'est mal regle,t'en prends plein la gueule!

si tu parles de la voiture,on est bien d'accord,dommage qu'on ne voie pas plus de photos ^^

bienvenu dans la realite audi....l'avance par la technologie :out1: ps : en fait,gain de poids sur la voiture,et economie sur le prix de vente.....certes,sur une voiture,c'est un "gain" de 5-600€.....mais comptes sur 500000! ca te donne une idee de l'economie de production

quand un retard ne te fout pas dans la merde,ok.....pas trop grave....mais si ce retard te coute du fric....t'empeche d'aller au taf....bref,que ca influe directement sur ta vie,alors la,desole,mais y'a de quoi tapper un ENORME scandale! la decision appartient a nico,en fonction de son besoin......s'il peut attendre,tant mieux (et negocies ferme un paquet de cadeaux!!!!!!!!!! ) sinon,ben qu'audi aille au diable! c'est tout! encore,il s'agirait d'un cas d'extreme urgence,on pourrait comprendre...mais la,rien!