touringpowa

a tout hasard,sur la ph1 la baguette inferieure de la porte avant gauche,elle est dans quel etat? les baguettes DANS le coffre,elles sont comment? et sur la ph2 le retro droit,petit ou grand modele? quel etat?

normalement,un "estheticien" auto utilise des tampons pour appliquer le produit sur les pneus.....alors que les "feignants" utilisent le pulverisateur.....il est tout a fait possible que ce produit "gras",qui rend brillants les pneus,soit en fait un veritable ramasse merde.... dans ce cas,SI le vernis de la jante est parfait (pas de cloques,rayures,etc) ,je ferais un nettoyage a l'acetone (chiffon micro-fibres,les doigts,et en avant! ) pour degager un maximum ce "brille-merde" ....quitte a recommncer si necessaire,des fois qu'il en resterait ....

controles aussi (et surtout! ) les silent-blocs de barre stabilisatrice (ou barre anti-devers,comme tu veux)

les voitures arrivent sous bache de protection,ou sous une protection a base de polymeres...... les jantes (SI montees en usine) sont protegees par un vernis.....il est possible qu'a la preparation avant la remise des cles,la personne ayant fait une beaute a ta voiture ait oubliees les jantes..... chez peugeot,je les nettoyait avec du degourdonnant......et finie la pellicule de cire......sans abimer la jante

dans le bac a roue de secours,dans le coffre,sous le tapis

je plussoie.....un gars essaie de me coller sur le dos un "delit de fuite" pour lui avoir refait le portrait de sa bouse break....elle est abimee a une hauteur de 1.10m.....la caisse de ma semi-remorque est situee,en position route,a 90cm.....la caisse est en fibres de verre....sous la caisse,il y'a ce qu'on appele des "tampons",dont le role est d'amortir les chocs lors de la mise a quai.....ils sont en metal,et mesurent 10cm de haut.....et depassent de ma caisse de 3cm.....donc,avant que ma caisse (en fibres! ) ne lui pete ses vitres et sa custode,il y'a longtemps que mes tampons lui auraient ouvert sa caisse en deux.... malgre les photos SUR PLACE,les temoins,l'absence ABSOLUE de traces sur ma remorque,les mesures prises par les gendarmes suite a ma convocation (car un coup comme ca,meme pas en reve je ne remplis de constat,et encore moins lui donne mon identite) qui confirment la difference de hauteur,le monsieur passe outre le classement sans suite,et veut m'emmener au tribunal....... donc oui,le monde des bisounours,c'est fini depuis longtemps! et encore plus des qu'il s'agit de se faire du fric sur le dos des honnetes gens (genre,acheter une voiture,la flinguer,et faire passer ca pour un vice cache....

je ne sais pas comment t'aider,par contre,des coups comme ca,ca m'arrivait quand je bossais pour un constructeur auto,il y'a pas mal de temps.... sur le parc de stockage (que je classais par modele et gamme,quand je m'ennuyais) ,il arrivait parfois que des radios se mettent a fonctionner seules......sachant qu'une fois la voiture sur le parc,sa cle etait enfermee dans un coffre fort,jusqu'a ce que je la sorte de la pour la preparer avant livraison...... alors du coup,pour toi,je me dis que,vu l'age de ta voiture,il est possible que ton neiman aie un peu de jeu.....et qu'en fait,le mecanisme interieur soit encore en position contact,ou entre les deux....enfin,c'est la premiere chose a laquelle je pense,vu que mon ex-S6 m'a flingue un demareur comme ca: le neiman etait foireux,et du coup,le demareur fonctionnait en continu

pas tout a fait.....en fait,"toute modification substantielle visant a modifier les caracteristiques du vehicule homologue" est interdite....donc,tout ce qui rentre dans la fiche d'homologation..... tu peux tout a fait monter des disques et plaquettes "sport",ou des lampes tuning,MAIS! il faut a ce moment la respecter les normes francaises (parce que c'est connu,les francais ont toujours raison,et l'europe,c'est des co*s .......c'est ironique,ce que je dis,la) normes francaises qui regissent la qualite,la puissance,la couleur,etc.....donc,si on utilise des pieces homologuees en europe,mais pas par la france,alors la,c'est interdit (un exemple flagrant,les vitres de phares: on achete chez les ricains car moins cheres....bien que produites par le constructeurs,ces vitres repondent aux normes ricaines mais pas aux normes francaises=>illegal! alors que ce sont les memes! ca marche aussi avec les vitres: bien qu'homolguees en europe,si elles ne sont pas certifiees "homologation francaise",ca marche pas......exemple vecu regulierement par ceux qui transforment un utilitaire en camping car....du coup,ils recoupent des vitres "dument homologuees" juste pour avpir les marquages,et donc,la paix avec les forces de l'ordre) ou comment faire compliqué,alors qu'on peut faire simple! l'europe est censee permettre la standardisation,mais la france continue son "cavalier seul" de tracasseries administratives...ce qui fait que certains vehicules,parfaitement homolgues en allemagne,belgique,ou meme angleterre,ne le sont pas en france car ces modifications visent des elements presents sur la fiche d'homolgation officielle..... la personalisation automobile est un secteur porteur (depuis des generations,chacun a toujours voulu differencier sa voiture de celle du voisin,meme du temps des citroen DS! ),il "suffit" juste que la france se mette ENFIN en conformite avec le droit europeen (puisque,en THEORIE,le droit europeen prevaut sur le droit national....)

ah oui,la presse,je l'avais zapee..... pour le pont,je suis parti du principe d'un "atelier" non pro,mais avec quand meme un peu de place dedans.......et pour l'ouverture des portes,quand la voiture est posee sur les cales du pont,c'est sur qu'il faut pas etre gros

exemples: http://www.equipements-garages.com/8-pont-elevateur http://www.equipements-garages.com/18-compresseur http://www.gobillot.com/equipement-garage/nettoyeur-haute-pression.html https://www.google.fr/search?q=fontaine+de+nettoyage&client=firefox-nightly&hs=fuS&rls=org.mozilla:en-US:unofficial&channel=sb&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=CibVU_KDJqWS7AbwpYDIAg&ved=0CDkQsAQ&biw=1252&bih=602 https://www.google.fr/search?q=fontaine+de+nettoyage&client=firefox-nightly&hs=fuS&rls=org.mozilla:en-US:unofficial&channel=sb&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=CibVU_KDJqWS7AbwpYDIAg&ved=0CDkQsAQ&biw=1252&bih=602#channel=sb&q=poste+mig&rls=org.mozilla:en-US:unofficial&tbm=isch

un "pont" 2 colonnes,qui permet de pouvoir bosser "partout" sur la voiture plus facilement.... ensuite,un "compresseur d'air",fournissant environ 8 bars en continu,pour alimenter des machines telles que ponceuse,cle a chocs,etc......des outils pneumatiques TRES utiles dans le cas de vis recalcitrantes (vis de vilebrequin,par exemple),ou simplement faire la pression des pneus....un "sechage" de pieces (ou de la voiture! )...le volume de la cuve est a choisir en fonction de l'utilisation,de temps en temps a permanent.....perso,je dirais 100l minimum....en plus,ca sert aussi pour les pistolets a peinture une "fontaine de nettoyage" est TRES utile pour nettoyer sans polluer des organes mecaniques TRES encrasses un karcher,pour nettoyer tout ce qui ne rentre pas dans la fontaine de nettoyage....environ 160 bars,et surtout,a eau chaude! un etabli,pour poser les pieces demontees,avant nettoyage.....plutot que sur la servante ^^ un poste a souder,type MIG...

en France,BEAUCOUP aimeraient pouvoir passer a un tel service (analogue au Tüv allemand).....car beaucoup d'optimisations sont utiles a la securite..... Helas,la France est devenu un pays autophobe....un tel service,qui permettrait d'etre ENFIN dans la legalite,aurait aussi l'avantage de pouvoir etre source de creations d'emplois....de devenir un secteur economique encore plus porteur.....enfin bref......

je dirais que tu as une cosse mal enfoncee,ou qu'un de tes cables fait "masse".....un de tes cables neufs peut etre deja hs (poreux,coupe.....) et qu'il fait masse avec une partie de la voiture....tu perds en puissance d'allumage.... la tete d'allumage peut aussi etre felee.....et une partie de l'etincelle passe par la.... fais gaffe,vas pas y faire tes mains moteur tournant,car ca secoue fort!!!!!!! ensuite,caler l'avance a l'allumage ne lui fera pas de mal,c'est sur!

un coup de chiffon avant de reposer l'outil sur la servante....et un bon coup de nettoyant frein avant de ranger DANS la servante.... la servante ne sert pas a bosser dessus,juste a poser les outils et pieces propres...

finalement,c'est bien possible que KW aie pris des parts d'AP.....pour avoir une gamme basse,car KW,c'est plutot chero.... en gros,ca donnerait,de bas en haut: AP weitec kw kw "inox"

si le peintre sait y faire,normalement,ca bouge pas.... ca depend enormement de la facon de preparer la jante avant peinture....dans ton cas,ils ont rien ponce,ils ont repeint direct dessus....donc,ca tient pas! ensuite,meme de la peinture en bombe peut tenir le temps....ce qui compte,c'est l'application du vernis sur la peinture......

pour info,ils ont combien de bornes? perso,je les monte avec une FINE couche de graisse cuivree (j'ai que ca chez moi),de maniere a ce qu'il en reste sous les filets des bagues....par contre,la graisse,ca attire la merde sur le reste du corps,GROS nettoyage obligatoire avant travaux....mais jusqu'a present,jamais de soucis pour les demonter

perso,je pars du principe qu'une servante ne doit pas etre belle,mais efficace....et que chaque outil doit etre nettoye avant remise en place....du coup,je prefere la mousse,car le plastique est une invitation a la feineantise: pas grave,je nettoierais plus tard.......

yop ;) a part ne pas avoir lu que TU avais commande le tissu,on en revient a ma premiere supposition: tissu coupe sur gabarits,cousu et enfile tel quel sur de la mousse usee....forcement,ca fait des plis...et tu remarqueras que je dit quand meme que c'est presentable (compare a certaines "reparations" qui se contentent juste de changer un morceau) ,mais que la qualite manque (mousse usee).......le sellier a fait ce que tu as demande par contre,meme si dans ton cas,tout s'est bien passé,il faut quand meme savoir que certains selliers commandent des kits a l'etranger,qu'ils n'ont plus qu'a coudre et enfiler sur le siege.....pour une qualite TRES souvent decevante,autant du travail que du cuir,et une facture equivalente a un VRAI travail (bonjour la marge! )......il existe des catalogues plutot epais,tu peux quasiment TOUT commander en kit (ce paragraphe la est juste pour avertir ceux qui souhaitent faire refaire leur sellerie,sur les pratiques du milieu)

couleur de la fumee? car si tu fumes noir,c'est une mauvaise combustion du gasoil,qui peut s'expliquer par: mauvais ratio air-gasoil=> turbo hs,il ne fournit pas assez trop de carburant=> injecteur qui fuit,ou pompe qui debite trop c'est une pompe mecanique ou geree par electronique?

de rien :roi: ces vieilles allemandes aiment beaucoup se faire lubrifier au wd40 avant de se faire tripoter :out1: sinon,ton souci peut aussi venir des "pistes" sous le bouton de commande.... SI je ne dis pas de betises (car je rappele que je viens du monde bmw,je debute en matiere d'audi),sous ton bouton de commande,tu as une carte avec circuits imprimes....et sur cette carte,tu devrais avoir les "pistes" (lignes courbes,autant que tu as de positions de ventilation) imprimees.....et une "coupure" (a tester a l'ohm-metre,de memoire) que tu peux reparer avec un peu de solution d'argent.....comme pour reparer un des fils du desembuage arriere sur une vitre... je ne sais pas si c'est un defaut connu chez audi,mais chez PSA,c'est une hecatombe (xantia,par exemple),et on se retrouve avec une soufflerie facon "on-off"

enghien,paris,plutot meme secteur.... un petit atelier que je connais bien,a Bezons,95,rue Carnot Lazare.....JF carrosserie et au cas ou,il y'a meme un sellier dans la cour....... pour la carrosserie,demandes a voir "fofo" ou aziz,ce sont les patrons (ne pas se fier aux noms,les gars sont TRES competents) ils travaillent en direct pour les assureurs,les concessions en sous-traitance.......

je dirais plutot que vu le prix,le professionnel s'est contente de couper sur gabarits,de coudre cette "housse" et de l'enfiler sur la mousse usee pour avoir eu un collegue sellier dans mon ancien garage,je peux assurer qu'une decoupe "sur mesure" donne un bien meilleur resultat,meme quand c'etait moi qui jouait a la machine (curieux d'essayer,je ne veux pas mourir idiot).... ou pire encore,il a pu se contenter,comme de nombreux "professionnels",de simplement commander ces "housses" a l'etranger......c'est de plus en plus courant dans le domaine par contre,meme si la qualite n'est pas la,c'est quand meme "presentable"

ca,je ne saurais dire si c'est une usure normale (depend du style de conduite,du type de route,etc....) vu la mesure que tu cites,LA,je trouve normal qu'ils t'aient fait changer les deux pneus.... mais je persiste,ils auraient du les permuter avec ceux de l'arriere (ah oui c'est vrai,ca prend 6mn de plus !!!!qui va payer? :mur: ) un coup de "peteuse" pour deboulonner AUSSI les roues arrieres =>1mn par pneu (et encore,le mec traine) rapprocher les ecrous a la peteuse=> 1mn par pneu (et la aussi,le mec traine!!! ) finir a la cle dynamo=> 1mn par pneu