touringpowa

pour l'usure des pneus,il y'a tellement d'elements a prendre en compte que ca veut rien dire..... des pneus "performants" s'useront toujours plus vite que des pneus "economiques".......attention,je ne parle pas de prix d'achat,hein!!!!! 18mkm,c'est pas tellement vilain....... pour la conformite des pneus,la seule chose qui compte,c'est ce que dit le CT: j'ai eue une VIEILLE bmw,avec des dimensions homologuees constructeur....hors,ces dimensions ne passaient plus au ct!!!!! et tant que ca passe au ct,ton assureur n'a RIEN a dire le code de la route interdit "toute modification substantielle des caracteristiques.....bla bla bla" donc,si tes blocs phares sont homologues en europe,et portent la norme NF (normes francaises),idem,ton assureur n'a rien a dire! le seul truc ou ils pourront eventuellement t'embêter,c'est pour les ressorts....car ils entrainent une "modification substantielle.........." mais ca,l'expert regardera serieusement s'il y'a un deces dans un accident......a moins,bien sur,de monter un super kit flashy..... toutefois,des ressorts "sport" issus du catalogue de pieces du constructeur (-20mm generalement) est valable,car ces suspentions ont etees homologuees sur ton vehicule (enfin,sur le type)

de toutes facons: la premiere d'une telle manifestation,servira a tous les autres pour les prochaines....parce que forcement,attaquer en janvier pour mai,ca fait un peu court.... donc oui,cette annee,pour "sonder l'interet",ne sera pas "forcement" un truc au top! cela n'enleve rien au courage de nos organisateurs,bien au contraire! comme je l'avais dit,c'est un foutu bordel a organiser!!!!!!! sur 3 jours,ca laisse largement le temps (hors imperatifs speciaux en temps) de contenter tout le monde: le premier sert a se rendre sur le lieu,et etre acceuilli par les organisateurs et les locaux.... le deuxieme,decouverte de la region via balades,randonnees pedestres,musees,restau,etc..... le troisieme au matin,petit dej en commun,nettoyage des lieux,la bise,et salut tout le monde! c'est pour ca que sur un autre forum,nous organisons ca des les mois de juin/juillet pour l'annee d'apres (et pour etre honnete,cette annee,ils sont en retard,il y'a juste la liste des participants.....et encore!) ensuite,rien n'empeche de faire tourner les regions,et,pourquoi pas,se rendre AUSSI chez nos cousins helvetes ou belges (encore que chez nos amis belges,je n'irais que si le royaume vous fait ENFIN de vraies routes! car certaines chez vous sont dignes d'une etape de trial!!!!!! ) maintenant,pour la logistique: vu que le coin SEMBLE faire concensus,je vous suggere fortement de donner une date limite de cloture des inscriptions,pour vous donner le temps d'organiser le reste,comme,eventuellement,reserver des tables au restau,reserver des chambres/places de tente,etc....car vous allez voir,le temps va filler a une vitesse de fou!!!!!!!! je dirais que le fait de faire tourner les lieux chaque annee, presente plusieurs avantages: l'organisation ne tombe pas toujours sur les memes! ca laisse du temps aux autres pour trouver des idees,voire meme,commencer a prendre des contacts! permet de decouvrir d'autres regions de notre belle europe (car j'ose croire que le concept durera,et que nous aurons l'occasion de nous rendre en belgique,ou en suisse!!!! ) et je vous suggere aussi de tourner dans un sens (horaire ou anti horaire,avis a celui qui se sent pret a commencer l'organisation pour l'annee prochaine! ),et de rester toujours sur ce sens,pour eviter de se retrouver deux annees de suite au meme endroit....... par exemple,cette annee est plutot le centre....l'annee prochaine,la bretagne....l'annee d'apres,le nord....ensuite,belgique....ensuite,alsace,lorraine,suisse,etc...... ah,tant que j'y pense!!!! un BEAU compte rendu sur le forum,incitera surement d'autres personnes a venir les annees suivantes!et qui,pour les annees suivantes,s'organiseront pour budgetiser la sortie,car un truc fait "a l'arrache",tout le monde veut venir,on arrive en urgence a trouver des logements et des tables,et on finit a 10 comme des co** parce que personne n'a de sous pour bouger .... et comme je disais,un petit article dans un journal local,avec remerciement public aux entreprises ayant "sponsorise" la rencontre....ca fait de la pub a ces personnes,un remerciement qui est agreable,et pour ceux qui organiseront ailleurs,montrer un article racontant le truc,montrant de la pub,c'est toujours un argument

AP fahrwerke,alors...bon rapport qualite prix...... mais n'oublies pas qu'il y'a le montage aussi!!!! et que dans un monde parfait,tu controlleras,et changeras si besoin,les coupelles d'amortos! donc,je serais toi,je prendrais le temps de BIEN faire les choses.......

pffffffffffffffffffffffffffffffffff,quel ramassis de conneries........... il a juste voulu te vendre un kit d'amortos sport avec,en te fournissant de mauvaises raisons,BIEN QUE,il soit reel que des amortos standard s'usent plus vite avec des ressorts courts...... l'histoire de "pomper" est une connerie,toutes les VAG pompent (surtout quand on compare a une francaise! ) ,car les amortos sont "souples" pour diminuer lentement les mouvements des ressorts,alors que sur les francaises,ils sont "plus raides" pour gagner en "reactivite" de suspention,tu peux effectivement monter des amortos "sport" ...... et diminuer la hauteur avec des ressorts sport..... pour les deux a la fois,un kit complet (voire carrement un kit de combines filetes,pas forcement le "top de la mort qui tue",vu que leur principal avantage est de pouvoir regler la hauteur que tu veux ........je ne parle pas,bien sur,des "super combines-filetes" proches de la compete,ou la,tu peux tout regler: hauteur,detente,compression.....) chez midas,ils n'ont pas pris de risques.....les professionnels ont un devoir de conseil,et de resultats.....donc,monter un element non prevu d'origine sur ta voiture (meme si cet element existe en option constructeur) implique LEUR responsabilite en cas de soucis.... maintenant,vu que tu cherches a rabaisser ta voiture,donc,a monter des ressorts courts,je t'invite a bien relire mon mp,et a monter un kit complet....vu que de toutes facons,tu devras RE-demonter pour changer les ressorts.... tes amortos d'origine,tu les balance ensuite sur le bon coin.........une belle annonce,vantant l'etat,le kilometrage,etc.....un prix HONNETE pour etre sur qu'ils partent.......parce que tout le monde n'a pas forcement les moyens de se payer des amortos chez audi

alors,meme si aucun texte de loi n'impose la possibilite d'emettre des reserves ecrites,il faut savoir que dans le code du transport,et le code du commerce,toute marchandise recue sans reserve est presumee conforme....... d'ou l'interet de lire les conditions generales de vente,ou l'expediteur donne les indications,et meme,souvent,les consequences d'une reception sans reserves..... si,a la reception,aucune reserve n'avait etee emise,il faut alors,si je me refere au 133-4 du code du commerce,mandater une expertise,pour prouver que l'objet etait bien abime avant reception.....tu voies le delire,entre le temps et le cout? ensuite,toujours en me referant au code du commerce,mais au 133-1,le transporteur est présumé responsable des marchandises jusqu'à la livraison "il est garant de tous les dommages (« pertes et avaries ») survenant pendant le transport. Le contrat de transport prend fin à la livraison, laquelle doit être faite à la personne désignée comme destinataire sur les documents de transports. A partir de ce moment, la responsabilité des marchandises étant transmise au destinataire, ce dernier doit signaler les dommages constatés lors de la livraison afin de pouvoir faire jouer la présomption de responsabilité pesant sur le transporteur. Pour cela, il doit émettre des réserves « écrites, significatives et complètes » lors de la livraison." le cas de la poste est un peu particulier: effectivement,le destinataire ne PEUT PAS emettre de reserves ecrites en cas d'objet abime (il doit en referer a l'expediteur,qui se retourne ensuite contre la poste,bla bla bla) ,MAIS il peut en emettre en cas d'emballage abime (et la,effectivement,soit tu refuses,soit tu gardes,mais avec toujours la possibilite de te retourner vers l'expediteur,qui lui,se tournera vers la poste) il est donc de notre interet,destinataires,de controler le contenu,mais aussi,pour le livreur! de pouvoir eventuellement mettre hors de cause le transporteur (et,en tant que chauffeur routier,croyez moi que ca a souvent sauve ma boite d'inciter les clients a controler le contenu des colis,plutot que de NOUS faire imputer des litiges indus) maintenant,j'aimerais beaucoup rencontrer un livreur (autre que la poste,bien entendu) qui refuserait mon controle de l'objet,avec un article de loi quelconque...... :MdrDevil: ensuite,pour le temps des tournees,ce n'est pas MON probleme,mais celui du transporteur.......... MON probleme est de m'assurer que le colis que je recois est en bon etat apparent,auquel cas emettre des reserves immediates prouve "ma bonne foi" (parce que le 133-4,je le maitrise assez dans mon taf pour savoir que je peux me le prendre dans le museau a la premiere occase)

ca depend des raisons du retour,aussi..... une GROSSE partie des reponses se trouvent dans les conditions generales de vente=> http://www.ldprestige.com/page-conditions-generales-de-vente (lien partenaire du forum) c'est pour ca que le controle des colis recus est IMPERATIF.....et rien a fou*** que le livreur soit "pressé"......c'est votre droit de controler le bon etat et la conformite du bien recu! afin,justement,de pouvoir faire jouer vos droits ulterieurs!!!!!

un kit suspentions "bilstein-eibach" B12,tu trouves ca a 600 balles livre,sur la bay allemande..... 4 ressorts eibach -30mm 4 amortos bilstein B6 un kit suspattes H&R "cup-kit" ,ca se trouve a moins de 450 balles aussi,toujours en -30mm au pire,si,apres montage,tu trouve que le -30 est timide (c'est quand meme 10mm plus bas qu'un chassis sport) ,tu peux toujours trouver,chez H&R,un kit ressorts en -40mm......et les 4 ressorts eibach ou H&R en trop,tu les revends (ca part generalement assez bien) il existe aussi des kits "moins connus" mais de qualite correcte chez "AP fahrwerk" a 300 balles vu le prix de ces kits,autant ne pas faire de fausses economies,et en acheter un ! perso,je trouvais,sur mes ex bmw,les ressorts H&R un poil plus durs que les eibach......

ca,c'est une "fausse" economie!!! les pieces neuves vont transferer une partie des efforts sur les plus vieilles,ce qui va accelerer leur usure......et parfois,ca va TRES vite!!!!!! en plus,quand tu la revendras,ce sera un "plus" pour la vente de pouvoir dire a l'acheteur que tu as change TOUT le train avant.....ca rassure les connaisseurs (qui te demanderont surement la marque du kit) ,et donne une image d'entretien rigoureux aux profanes...... les bras,c'est un peu comme les roulements ou les disques,en fait......

dans l'esprit des ingenieurs,tu est cense lire le carnet,et les respecter.... il ne leur vient donc pas a l'idee que tu te poserais des questions au sujet des graduations de la jauge,puisque pour eux,s'ils disent de pas depasser B,ben......tu depasses pas!

ca,c'est tres bien!!! si en plus la concentration se passe TRES bien,ca fera une super pub pour les prochaines!!! et quand une organisation "serieuse par la qualite des participants" commence a discuter avec des "partenaires potentiels",ca ouvre beaucoup de portes,et meme des "avantages commerciaux"

pas forcement,mais c'est un classique........avec le caoutchouc de la coupelle d'amortisseur.... vu que ca le fait principalement roues droites,sur un dos d'ane,je te suggere de regarder ceux la en priorite (voir,de les remplacer simplement par des equivalents en urethane....un peu plus raides,ils rendent plus efficace le travail de la barre stab,et pas de soucis de grincement du caoutchouc sur le support,avec ca.....

deux explications: erreur de diagnostique sur la cause,le garage DOIT reprendre son boulot......et bien entendu,les pieces remplacees doivent rester sur la voiture....sans etre facturees quoi qu'il arrive! (une erreur de diag,c'est pour la poche du garage....) la deuxieme: un ou plusieurs silent-blocs etaient "hors normes"....plus rapide de TOUT changer que de se bourrer le mou a depoiler chaque piece,trouver le/les caoutchoucs en cause,et les echanger.....

B est la reference a FROID,et ca ne doit PAS depasser A moteur "chaud" .....pour une utilisation NORMALE en piste,il faut mieux en mettre un peu plus,pour eviter les dejaugeages....... les risques,en usage NORMAL,sont plutot que l'huile en trop freine le vilebrequin,cree donc une surpression dans le carter,et fasse fuir les joints (et derriere le joint spi de vilo,il y'a? un joli volant moteur avec un embrayage,dont la matiere n'aime pas du tout l'huile,alors qu'elle l'absorbe avec plaisir)

il est possible que j'en croise certains par la,mais dans la NUIT de vendredi a samedi......je sors souvent a avallon pour aller a chalons sur saone par la nationale,en semie.....30€ de peage economises (en PL,sachant qu'on est 8 a descendre dans le sud,et 8 a remonter,soit 480€ economises/jour)

a voir si ce ne seraient pas les silent-blocs de barre stabilisatrice......s'ils sont un peu "secs",ca grince fort quand la barre bouge pour suivre le mouvement des triangles......un peu de talc entre les silent-blocs et les cavaliers de maintien supprime le bruit (pas de graisse,surtout! )

tu as la routes des vins,du cote de chagny (en descandant vers chalons/saone par la nationale) ,un "petit" restaurant a saulieu (la cote d'or,propriete du regrette bernard loiseau) pour les tres sportifs,pas "trop loin" (a cote de l'echangeur A6/A38),il y'a le circuit de pouilly en auxois pour le chateau de chastellux,les tarifs des visites sont encore "honnetes",compare a d'autres (moins de 10€) ca depend aussi beaucoup de ce qu'on recherche.... mais les photographes pourront se faire pas mal plaisir,la bas!!!

mais si!!! je vous enverrais des photos :out1:

un kit suspattes eibach (pour les ressorts) et bilstein (pour les amortos....ce sont des B6,amortos a gaz typés sport,prevus pour fonctionner en PARFAITE adequation avec les ressorts courts "legers" ) si tes suspentions sur la voiture sont de type "classique" (amortisseur et ressort) ,alors,les mecs de chez eurofac se foutent de toi.... (ou veulent te vendre un kit complet) par contre,si tu as des suspattes pneumatiques a l'arriere,alors,c'est foutu tes amortos "standard" accepteront du -20/-25 ......au dela,il vaut mieux du B6 (ou autre amorto sport de ce calibre),plus adaptes...... et je rejoins Burny,dommage de pas avoir tout fait d'un coup edit: autres ressorts de qualite et reconnus,ce sont les H&R que,personellement,je trouvais un poil plus raides que les eibach..... je t'envoie un mp d'un lien,pour avoir une idee

je ne serais pas avec vous......mais vu que je suis du coin,je connais un peu comment esquiver les bouchons en PL....... Dandinos: je suis a 13 bornes de melun,du cote de guignes... je connais bien le coin,4 ans a faire du nord et trouver le moyen de me sortir des bouchons pour etre a evry avant 9h30......en partant du cote de desvres,dans le 62...... maintenant,je fais du sud (enfin,du sud pour nous,les parisiens :MdrDevil: ) et le "ca devrait rouler car férié" => lol quoi! des fois,ca bouche meme le samedi matin,tu sais pas pourquoi ! alors,sachant que ca va etre un "grand" week end,y'a de fortes chances que beaucoup veuillent aller faire un tour..... pour V8=> fais gaffe aux boites a images sur les portions d'auto-bahn que tu trouveras entre arras et senlis......apres,faut oublier le decrassage de poumons,tant que t'as pas passé le peage de nemours sur l'A6.....les fixes sont connus,mais y'a toujours des mobiles qui se planquent (surtout dans la belle descente de brie comte robert,ils aiment bien ce coin la....planques dans les taillis a droite)

selon l'heure,en sortant du peage a senlis,il vaut mieux chopper l'A104/N104 direction lyon..... c'est 15 bornes en plus que via l'A86,mais ca bouchonne carrement moins! sinon,pour esquiver les bouchons eventuels du cote de mitry mory,a senlis,tu sors direction meaux (en passant par "ermenonville" et son parc d'attractions.....je sais plus,c'est la N330,non? ) de la,tu choppes l'A4 direction paris,c'est gratuit jusqu'a la prochaine sortie (la 15,je croie) direction "melun-senart"....tu choppes la N36 direction "guignes-rabutin",et la bas,tu reprends direction melun-senart.....tu tombes sur l'A5,tu fais 1000m dessus,tu vas sur la voie de droite pour re-chopper la N104 direction lyon,puis a evry,tu choppes l'A6...... en camion,en passant par la (80km/h maxi sur nationale en PL) je mets 50mn de plus que par la francilienne......et quand ca bouche sur la francilienne,je perds souvent 1h00 a 1h30.......donc,mon "grand" detour me fait gagner minimum 10mn...... alors en voiture,ca doit etre plus rapide......ca depend surtout ou ca bouche..... si ca bouche a lognes (echangeur A104/A4) ,tu te colles voies de gauche,direction "pontcarre" sur la D471..... la,tu suis direction "brie comte robert",puis tu files toujours tout droit (ca evite de se faire chier dans brie comte robert,quand on connait pas).....tu atteris sur un GRAND rond point,avec a ta droite passant au dessus,l'A5......tu choppes l'A5 direction paris,toujours 1000m dessus,et premiere a droite pour chopper la N104 direction lyon.......

non,bien que connaissant deja le coin.....pendant ce temps la (j'ai pas regarde mon calendrier) je serais ou bien sur la route pour livrer des bases alimentaires,ou bien sur la route pour mon droit de visite...... dommage,sinon,miss creepie aurait eu le choix de la tenue (camouflage,ou ceremonie) :MdrDevil:

mp

EMF1 ?

j'avais pas fait gaffe,mais oui,250 colis "perdus" /en souffrance/ autre excuse bidon qu'on colle sur le dos de "ceux qui se font pourrir a la place du bon a rien au chaud dans son bureau" ,effectivement,c'est TRES preoccupant....... pour moi,il y'a matiere a rupture de contrat,la....... parce que ca vous coute en "frais de gestion",mais ca vous coute aussi des clients,une "connerie" pareille...... j'espere qu'ils vont au moins vous faire un BEAU geste commercial!!!!!