kikounet69

Avant mon s4, j'avais un a4 2.5tdi 150 bv6..que du bonheur, vendu a 240 000 kms..Apres c'est une question d'utilisation entre le 4cyl et le 6cyl..et le cout d'entretien aussi...

:bigthumbup: bon choix , le tdi 110(comme le 90) est le plus fiable..Les problemes recurents(comme les autres)comme le debimetre mais aussi la catalyseur sur le 110!bonne recherche! :coucou:

les a4 c'est 5x112 :coucou:

:bigthumbup: si je ne dis pas de betises, les tdi 115 ont été les 1ers injecteurs pompes et il semble qu'il ya eu de nombreux cas de casse moteur sur les 1ers modeles.Le tdi 110 est réputé pour sa solidité le 115..je crois pas.Dommage car même si il n'y a que 5cv de differences, le 115 est beaucoup plus perfomrant(j'ai essyé les 2).Apres Si la voiture a deja de nombreux kilometres , si ca avait été un mauvais numero, ca fait longtemps que ca aurait du casser.. Si c'est un B5 que tu cherche je connais un break de 2000 en tbe et moins cher! :coucou:

:bigthumbup: l'ideal serait des jantes de s4bi non? 7.5x17 ET45 :furious:

:bigthumbup: sur mon s4 j'avais un pb de ralenti.En debranchant mon debimetre le ralenti redevenait stable.apres changement nikel..Si ca te le refais, debranche ton DM pour voir si ca rentre ds l'ordre..si c'est le cas, tu sais ce qu'il te restera a faire.. :coucou:

:bigthumbup: chez MMA je paie 650€/an pour mon s4 bi de 2000 mais atte,tion 1/3vol incendie et 8000kms/an avec 45% de bonus

:bigthumbup: a tt hasard tu l'aurais pas achetée ds le 01? elle me dit kkechose cette s4? :coucou:

:bigthumbup: effectivement pb connu.Moi a 220 000kms sur mon 2.5tdi il etait hs(hyper encrassé) elle avancait plus titine..Je l'ai degagé et apres.. :eldiablo: :coucou:

:bigthumbup: bienvenu je pencherai pour un probleme de debimetre'symptomes+voyant esp) :coucou:

J'ai suivi ton post attention car je pense etre exactement dans la lmême situation avec mon s4. Merci pour les infos affichage bloc clim:ce qu'il en ressort Le canal 51(temp moteur) m'indique aussi 90° alors que l'aiguille au tableau de bord est sur 70 par ex. Si mon aiguille m'indique 70° au tableau de bord c'est le canal 49 qui m'indique bien 70° Or le canal 49 semble etre la temperature du liquide de refroidissement. Ce qui veut dire que le tableau de bord indique donc la temperature du liquide de refroiddissement et non moteur?Et que le liquide peut etrea 70° avec le moteur a 90°? Ai je été clair? NB, j'ai oublié de signaler que ma sonde de temperature est neuve!

hello moi traditionnel jantes type rs4 sur mon s4 biturbo en ET 35 avec cales de 5mmm(a cause des gros etriers)+225 40 18 +rabaissement KW -20.. et ca donne ...ca :malelovies:

e te rassure, j'ai eu le même probleme,tu a s du demonter le tubulures d'injecteurs pour acceder au reniflard, et c'est hyper long a reamorcer. Moi j'ai vidé 2 batteries et du passer 1h avant que ca redemarre, pourtant j'avais bien rempli mon filtre de gasoil.. Bon courrage en insistant ca va u aller! :rolleyes:

:rolleyes: déja eu le cas, petits faux contacts sous le siege avant puis effacer caode et c'est reaprti!

:bigthumbup: sur mon a4 v6 tdi j'avais acheté uen batterie chez leclerc(70a je crois et 80€), elle dormait dehors tte l'année et je ne m'en servais que ts les 15jours, ca a toujours marché nikel!au 1/4 de tour!!

finalement, elle a eu le droit a un leger rabaissement(-20)et j'ai pu degager mes cales de 10mm , remplacer par des 5mm.Ca puste juste juste au niveau de l'etrier.... :malelovies: désolé j'ai que ca pour l'instant en photo :bigthumbup:

+1 :bigthumbup:

:rolleyes: au prix d'une n75 , pourquoi ne pas deja la changer ca ne fera pas de mal.. non?

sur un b5 d'origine c'est 7.5x17 ET 45 :bigthumbup:

étant o l'origine de ce post, je vais répondre. premierement, honte sur moi, de ne pas avoir terminé le post, je suis la premier a raler quand on donne plus de nouvelles.. Bon , ben même si ca lmarche mieux apres avoir tt nettoyé, avec la grand froid qu'il fait, je me rends compte que ca ne resoud pas le probleme.... :furious: Une seule solution..;le changer..

:bigthumbup: j'avais raison :eldiablo: désolé de pas avoir suivi le post, moi sur mon v6 tdi a l'epoque a 220 000kms, il etait HS et ca se traduisait ainsi par des fuites d'huiles.Si tu avais laissé comme ca en plus de la fumée, le moteur est sous pression et petit a petit tous les joints petent :exclamation: (en 1er les caches culbu). Ena tu profité pour nettoyer ton EGR? Chez audi de mon coté il m'avaient parlé du reniflard tt de suite car probleme fort connu..le test du pschiittt a été sans appel !une vraie bouteille de coca mon moteur a lépoque! :rolleyes: Il faut monter un modele de tdi 180 qui se colmate moins. Content que tu ais résolu le probleme devis audi environ 350€, moi même en 1/2 journée environ 70€! :malelovies:

:bigthumbup: problemes de turbos connus sur s4b5 phase 1(98/99) resolus semble t il sur S4 b5 ph2(2000/2001).Vu que la a6 2.7t est plus recente je suppose que c'est les turbos revus de la phase 2 donc pas de risues connus.. :rolleyes:

:bigthumbup: y'a bien un caisson de basse dans l'aile arriere gauche(je l'ai) mais ca ne veut pas dire forcement que c'est le bose, non? effectivement, j'ai une reprog mais perso je l'ai acheté comme ca alors je sais pas la difference entre avant et apres, a coté de ca des que je l'ai eu: debimetre, pop off et n75 neufs (le faire soi même ca prends 15mn)! :rolleyes:

:bigthumbup: sur la mienne de 2000 avec audiconcert+chargeur cd j'ai pas de logo bose donc pour moi pas bose, je pense pour toi aussi :rolleyes:

:bigthumbup: welcome,en tout cas c afait bcp de prtits "soucis" pour une voiture de 115 000kms :bigthumbup: elle vient d'italie? quoi qu'il en soit ca a pas l"'air mechant, avec un peu de temps tt devrait rentrer ds l'ordre. Pour l'autoradio j'avais vu un post sur une petite astuce pour regler le pb.(faut chercher!) pour les freins effectivement regarde tes plaquettes mais aussi tes flasques de protection qui peuvent aussi toucher le disque pour la direction, effectivement un niveau de DA ne fera pas de mal(bocal vert) Hp av gauche, HS? le LCD de l'OB idem que toi sur la mienne plus il fauit chaud mieux il marche mais je crois bien que y'a rien a faire.. pour l'anti brouillard, declipse la grille et l'AB tient avec 3 vis le bruit metallique et sensations a chaud ou froid, peut etre un probleme de cata,(la je dis peut etre une betise :rolleyes: ) le manuel(chez audi c'est cher?) le truc sur le plafonnier c'est pas un micro pour un kit main libres? porte qui grince?un pti coup d egraisse et le tour est joué! voila mon humble avis de mon coté