pierreetienne69

Bonjour, en fait il a été détecté un problème au faisceau d'injecteurs. Cela a été remplacé et a priori plus de soucis. @ bientôt sur la route ;-)

Bonjour, merci pour ta suggestion. J'ai laissé mon véhicule toute la semaine dernière à mon garagiste mais il n'a pas eu la panne. Je l'ai donc récupérée et j'ai eu de nouveau le soucis le week end dernier. Bilan je n'ai pas pris le véhicule pour la semaine (sympa quand on doit faire 800 km / semaine pour aller bosser avec). Du coup j'ai posé ma fin de semaine et je vais m'occuper de ce soucis. Je pense que je vais m'orienter sur l'achat d'un débimètre et le remplacement. Ca me fera gagner du temps d'autant que ce matin le problème est de nouveau survenu. Je vous tiens au courant. @ +

Bonsoir, j'ai un petit soucis avec mon audi a3 vieux modèle tdi 100. Elle a 97 000 km et la distribution vient d'être changée. Lorsque j'accélère, aux alentours de 2000 tours la voiture se met à vibrer fortement de l'avant droit, elle perd de la puissance et accélérer ne fait pas grand chose. Le voyant esp (le triangle avec un point d'exclamation et une petite flèche en cercle) s'allume et ne s'éteint pas. Je dois m'arrêter et couper le moteur. Ensuite lorsque je redémarre tout rentre dans l'ordre. Il n'y a plus de vibrations et le voyant s'éteint. Cela me l'a fait deux fois depuis que je l'ai récupérée tout à l'heure. C'est pas cool sur une voie rapide, assez dangereux. Une petite chose, lorsque je partais du garage je me suis aperçu au bout de quelques centaines de mètre qu'un bruit d'air important se manifestait. Aussitôt retour au garage. Il y avait une durite d'échangeur d'air (au turbo) qui était déclipsée. Pensez - vous que cela a un rapport ? D'où peuvent provenir ces vibrations/pertes d'accélération ? Merci d'avance