kikounet69

:bigthumbup: pour la detonation a la deccelartaion, c'est une prise d'air,moi sur le tdm c'etait le petit cache qui bouchait la durite qui sert a faire la synchro qui s'etait barré.. quant a l'assurance, moi pour le tdm de 93 je dois payer environ 100€/an, 50€/an pour mon enduro yamaha de 91 c'est ici: http://www.assurancesclavel.com/ @plus! :coucou:

:coucou: j'ai recupéré le s4 semaine derniere....le changement de la pompe secondaire avec MO:515€ cette facture est a relativiser puisque j'ai pu profiter pendant 10j du tdi de pret a qui j'ai mis +de 2500kms et qui m'aurait couté beaucoup plus cher en essence... donc dans mon malheur.... en plus suite a un petit peu de grele.... <_< mon S4 va avvoir une peinture neuve offerte par mon assurance :bigthumbup: c'est fou quand j'ai repris le volant du S4 apres avoir rendu le 2.0TDI j'avais l'impression d'avoir 500cv sous le capôt!On s'y fait vite.. :coucou:

:bigthumbup: ca ressemble a une grosse bombone juste apres le collecteur, donc tout à l'avant du vehicule :coucou:

:bleble: mon s4 est pas pret ce soir a cause d'un joint pas recu et je pars demain matin en vacances!! j'ai hurlé....et finalement ils m'ont prété une A4 break 2.0tdi de 2006.....pour 10 jours!!!je vais donc faire des economies d'essence!! :bigthumbup: J'ai vu mon S4 et en effet c''est tout démonté , c'est un bordel!! Par contre c'est poumon le 2.0 tdi... j'ai été décu, a moins que ce soir l'habitude du s4 :rolleyes: :coucou:

salut :bigthumbup: je pense bien etre palcé pour te rensigner je suis possesseur d'un R1 et j'avais besoin d'une becane pour aller bosser tous les jours.Quelque chose de fiable, confortable ... Au debut j'avais aussi penser a un dom(j'en ai deja eu un)puis un 800DR..et finalement j'ai opté pour??un 850 TDM! Pour moi c'est la compromis ideal;confortable , bon look, moteur lineaire mais perforamnt, tb position conduite, conso de 6.5l en arsouillanr un peu en plus. Ca fait 2 ans,je l'utilise TOUS LES JOURS,j'ai fait 25 000 kms environ,été comme hiver.Elle bloque toujours son compteur a fond malgré ses 50 000kms.J'ai rencontré 1 seul probleme, regulateur HS(c'est ma faute j'avais remonté la sangle de mon bagster juste dessu... <_< ) Elle demarre ts jours au 1/4 de tour et elle dort dehors, le prix des co,sommables et peu elevé... bien faire attention au niveau d'huile(pas de voyant) car elle en bouffe un peu, normal c'est une YAM :eldiablo: je ne regrette pas mon choix et quand je pars arsouiller sur les routes de montagnes avec mes potes je prends des fois le TDM et je t'assure qu'ils sont sur le cul :bigthumbup: Un point negatif??peut etre la boite bruyante, mais on s'y fait.. Quant au prix , on en trouve a 1500€ Je t'ai bien vendu le truc?Quoi qu'il en soit le twin est un tres bon compromis! Bonne chasse :bigthumbup:

salut a tous, je vais mettre les choses au clair :bigthumbup: J'ai decatalysé mon v6 tdi(une a4 de 98); sur ce modele pas de sonde. La voiture est passé au CT sans aucun probleme! D'apres l' explication du controlleur , les cata c'est sur les essences qu'il faut pas y toucher car la t'es sur de te faire recaller(je crois les voitures essence apres 95) Sur les mazout on va dire ancienne generation(comme mon v6 tdi de 98), aucun souci, apres sur les derniers modeles de tdi, franchement je sais pas, surtout s'il y a des sondes et autres! Franchement si les cata etaient pas si cher on se poserait pas la question...mais bon c'est une piece d'usure comme une autre. Voili voilou, mon experience perso :coucou:

:bigthumbup: effectivement moi aussi j'aurai pu le changer en 2h ,mon probleme c'est que je n'ai jamais reussi a localiser d'ou venait cette conso d'eau et vu que je partais 1 semaine apres direction audi, qui a localisé la panne et une fois que c'est démonté,autant y faire la bas. Je me souviens d'une fuite d'huile sur mon ex v6tdi, devis pour chgt du bloc complet du reniflard chez audi envrion 500€ je l'ai fait moi même en 1/2 journée et ca m'a coutré que le reniflard soit 70e environ.. dans ce cas la j'etais coincé,mais c'est vrai que a part un peu de temps ca doit pas etre si compliqué quant au 250€ de piece n jepense bien qu'a ce prix la ils me changent la totale!!! quant au billet de 500€....tant pis je boirai un peu moi de ricard pendant mes vacances... :rolleyes: Merci pour les vacances les gars!!!!!!!!!!!!! :coucou:

:bigthumbup: +1 depuis le temps que je le dit que sur un v6 tdi, passé 200 000 ca peut lui faire que du bien....Moi sur mon A4 , c'etait le jour et la nuit! et tu vas voir, ca va marcher de mieux en mieux, crois en mon experience! Par contre de mon coté j'avais pas decoupé le cata mais cassé la ceramique avec une baramine.. L'important c'est que le resultat soit le même :eldiablo: n'est ce pas!

Bon ben ca a bien l'air d'etre ca il me parle d'une 2e pompe qui une fois el contact coupé continue de faire circuler l'eau...sur le S4 tres mal situé semble t il..... ce qui nous fait... 250€ de piece et ...250€ de MO..... :colere: aïe.....

salut a tous :bigthumbup: Mon S4 bouffait un peu d'eau(2000 150mkms)je n'ai vraiment jamais eu le temps de m'en occuper mais ce we, 0.5L en 400kms ca fait beaucoup,je n'avais jamais vu de fuite jusqu'a ce we ou j'ai vu que ca coulait coté boite. Je pars ce we en vacanaces avec environ 2000 kms de prévus Je l'ai donc posé chez Audi, j'ai un message ce matin sur mon portable: "Fuite pompe a eau secondaire" ca vous dit quelque chose?Le chef d'atelier me dit qu'a ce kilometrage la c'est connu sur le S4.Avez vous deja rencontré ce probleme? Il m'a aussi dit que c'etait le merdier pour y acceder..J'attends qu'il me rappelle pour me donner le prix de la réparation. j'espere ne pas avoir trop mal avant le départ en vacance.. :furious: Merci :coucou:

:coucou: 00550 :reglage debut d'injection les autres j'ai pas

:bigthumbup: A4 1.8t de 97 122 000, A4 v6 tdi 98 233 000kms et S4 de 2000 153000kms

+1 sur mon s4 je l'ai nettoyé ca marchait 2 fois mieux dc pour moi il etait mort et je l'ai donc changé! par contre pas avec un pinceau, trop sensible ce pti truc :rolleyes: Quant au cata si plus de 200 000 ca lui fera pas de mal bon bricolage!!

sur mon ex v6 tdi, je l'ai acheté a 220 000 .J'etais decu par rapport a mon ex 1.8T malgré un DM neuf.Suppression de la ceramique(tres simple) et apres ca respirait 2 fois mieux, un vrai avion, serieux ca poussait de 1500 a 4000 non stop alors qu'avant c'etait entre 2000 et 2500..Mon garagiste l'aessayé et m'a confirmé qu'elle marchait vraiment tres tres bien pour un v6tdi. .Ne pas oublier que le cata est une piece d'usure comme une autre!Ca ne lui fera pas de mal, aucune incidence pour le CT.Bon je m'excuse aupres de nos amis ecologistes mais vu le prix neuf, et puis, y'en a bien qui suppriment l'EGR.. :rolleyes:

:bigthumbup: sur mon ex v6 tdi, j'avais d'1 coup:changer debimetre ca marchait bcp mieux, puis vu qu'elle avait + de 200 000 degagé la céramique du catalyseur et changer la N75 et ca poussait grave apres!c'est mon experience perso :coucou:

:bigthumbup: un coup de nettoyant freins, un coup de sechage et opla :bigthumbup: tu seras fixé

:bigthumbup: la R21, j'ai ai eu une il y a une dizaine d'année, de la balle :malelovies: moteur genial, conso tres raisonnable, mais motricité catastrophique avec les jantes d'origine.. Mon avis par rapport a ce qui a été dit? J'ai achété un S4 bi en début d'année....tu vas vite oublier la 21...Ptetre pas au niveau sensation mais au niveau tenue de route et securité..tui passera 2 fois plus vite qu'avec une 2L... Bref quoi qu'il en soit, moi aussi je te conseillerai une phase II.Les quelques détails font toute la difference..Quant aux pbs de fiabilité ; les problemes de turbos et collecteurs sont connus sur les phI.Celle que j'ai acheté; 1ere mai a un mr de 50 ans,des que je l'ai eu; Débimetre, N75 et pop off.Ca m'a couté environ 200e et la voiture a retrouvé une 2nd jeunesse, et depuis , que du bonheur! :malelovies: Quant au prix, est ce que les berlines se vendent moins bien que les break?Il me semble non? <_< donc je pense que dans ton budget tu dois pouvoir trouver une ph2, mêm si je trouve celle la tres jolie :bigsmile: :coucou:

:bigthumbup: pour mon s4 de 2000: en gros emetteur environ 50€ la cle environ 40e et 1/4 de reprog soit 110e environ!!

:bigthumbup: c'est le deport

:bigthumbup: regarde le pop off,c'est la valve qui a pour fonctio de maintenir la pression ds le turbo, ca s'appelle etouffoir chez audi et sa membrane en caoutchoux est hs avec le temps, environ 20€ chez audi et 5mn a changer.Ca s'appelle aussi dump valve voila

:bigthumbup: en tout cas pour le prix je trouve ca correct! :coucou:

:bigthumbup: sur mon s4 ca me l'a fait c'etait mon contacteur du coffre qui deconnait et qui donnait l'info qu'un element retsait ouvert:la voiture se verouillait mais l'alarme n'etait pas en marche . je sais pas si ca peut etre ca.. avoir :coucou:

100% d'accord avec toi, moi je l'ai gardé 6 mois tellement j'etais décu..ca marchait bien que sur autoroute pour te dire le v6tdi en bv6 que j'ai acheté juste apres je trouvais que c'etait un avion :bigthumbup: (je te parle pas du S4 d'aujourd'hui :eldiablo: )

1.8t non quattro de 97=7cv le quattro rajoute un ou des CV :coucou:

:bigthumbup: j'etais dans la même situation que toi; j'adorais mon A4 avant v6 tdi 150 qui totalisait fierement ses 230 000 kms Moi , je roule peu(-de 10 000), j'atais parti sur une a6 tdi 180 puis je me suis dit que je serais decu que ca devait pas mieux marcher qu'un a4 150.. en ben ...j'ai passé le cap, je me suis mis au S4 v6 biturbo de 2000 et depuis..... :malelovies: