kikounet69

j'espere que ce sera mieux j'avais pas fait attention.. http://img227.imageshack.us/my.php?image=freinxz0.png :coucou:

:coucou: sur mon ex v6 tdi(mais en 150) la N75 se trouve coté gauche en haut (face au capot)derriere le filtre a gasoil, y'a un branchement electrique et 2 ptites durites qui arrivent dessus, mais bon moi c'etait un A4 B5..si ca peut t'aider.. :coucou:

:rolleyes: ca veut dire quoi vraiment pas chere??Avec le prix ce sera plus facile de te répondre...mon avis tu ne risque pas grand chose (1ere main,entretien limpide, attitude du vendeur...)si elle est vraiment pas chere.. pour résumer...le prix!!! :coucou:

:coucou: ami lyonnais j'ai ca en stock si ca peux t'aider.. @ plus

salut as tu pensé a la N75?? si la voiture reste "normale en bas",ce serait dc lié au turbo(donc n75 a verifier en 1er) L'EGR agis surtout sur le bas regime dc pour moi, pas ca et enfin le dm......pkoi pas aussi même si en general les sympyomes sont autres mais bon...c'est tellement la M... ces debimetres.. :coucou:

:coucou: zinzou un turbo encrassé a 110 000 kms....ca le fait pas... Est ce que je dis un bétise en vérifiant le DM , le wastergate ou la N75 avant d'attaquer le turbo?? :rolleyes: :coucou:

Salut a tous, Quelqu'un aurait il un schema pour me donner l'emplacement du calorstat de mon s4 bi svp??ou m'expliquer sa localisation?? Merci a tous; :bigthumbup:

:bigthumbup: 265cv=puissance du s4 2.7 bi d'origine soit annonce"louche" soit le vendeur est a la ramasse.. :rolleyes: :coucou:

hello mon experience personnélle sur mon v6tdi 150 B5?? marchait mieux branché l'EGR(plus de couple et le coup de pied au c..)... Perso rien ne vaut un nettoyage complet du systeme mais c'est vrai qu'avec ton kilometrage , elle doit pas etre bien sale... :coucou:

elle a combien de kms ta voiture..... <_< le 2.5tdi 150 a des problemes de reniflard d'huile......bien connu ....(moi aussi j'ai eu le pb..) vezrifie la surpression de ton moteur bonne recherche :coucou:

:coucou: s4/a4 =5x112

:bigthumbup: quand j'ai acheté mon v6tdi 150bv 6 il y a 2 ans apres une a4 1.8t 150 et j'ai été hyper dessus lors de l'essai , ca poussaitqu'entre 2500 et 3000... :furious: Bon je me suis fait a l'idée...mais une fois la catalyseur dégagé(bouché) et le débimetre changé...elle avait une sacrée pêche et je te garanti que pour un mazout de 150 cv elle poussait vraiment beaucoup de 1600 a 4500trs non stop!... Donc je confirme , celle que tu a essayé a un souci, mais surement une bricole (debimetre ou cata), a négocier dans le prix....et tu verras ,le v6 tdi est génial avec la boite 5 :bigthumbup:

:malelovies: j'ai exactement la même que toi: pour le cuir j'ai exactement le même mais en cuir gris clair, je pense que c'est un choix a la cde je ne sais pas si le volant multi sur S4 a le logo mais en tt cas quelques s4 ont bien ce volant multi quant a la hauteur je te joins un ephoto de la mienne pour comparer pour la jante je sais pas...

Pour info une garantie comment ca marche comme dirait Michel CHEVALET.. Le directeur va faire le maximum pour faire passer la boite par garantie a Audi FRANCE.Ainsi c'est bien lui qui fait les travaux, puis il envoi la facture au siège et lui en tant que directeur d'un centre de profit ne sort pas un sou...C'est le mieux pour lui.Même si t'es hors garantie, il va leur mettre la pression en geste commercial..Si c'est refus d'Audi France(ca m'etonnerai s'il est persuasif et un de leur bon concessionnaire), par contre les sous sortent de sa poche et la la négo entre vous 2 peux débuter... :rolleyes: Il faut effectivement maintenir la pression mais je suis d'accord avec nicolaslmc comme quoi faut pas etre non plus "trop mechant".Je sais que tu as de quoi avoir les boules mais a force de leur dire je vais vous faire de la fausse pub , j'ai peur qu'au bout d'un moment ca les saoule.Ils le savent et c'est un peu du chantage.Efficace?Pas toujours je pense surtout que pour l'instant même si c'est un peu long il a l'air de se sortir les doigts du c.. pour toi le directeur.Attention ce n'est que mon avis perso. Apres sur le coté avocat, proces,etc....moi je dis pour l'instant ca sent bon vu le comportement du directeur qui est logique dans sa demarche. gardes espoir , moi je suis ce post de près!! :coucou:

salut je decouvre ce post j'ai acheté un s4 a 150 000 kms mais je n'ai pas le carnet chez mon concessionnaire il me dit qu'il ne peut pas me sortir l'historique, qu'il peut uniquement si c'est dans son groupement(3 ou 4 gararges locaux du même groupe) j'ai tel a audi france qui me dit ne pas pouvoir me sortir l'historique du vehicule non plus.. Que dois je faire, ai je plus de chance de me tourner vers audi france par courrier avec CG a mon nom, photocopie carte identité...? merci a tous. pour revenir au post initial, bon courrage a toi pour ta procédure.. :furious: :coucou:

a la lecture du titre j'ai eu peur, ca sentait les jacky touch.... :bigsmile: et a la vision des photos.....magnifique!! :malelovies:

sur mon V6 TDI ph1 j'avais un bouton "ASR" et sur ma S4 ph2 "ESP" c'est pourta,t facile de reconnaitre une ph1 d'un ph2... <_< :coucou:

ne t'inquiete pas de ce que t'as dit le commercial.....c'est à la tete qu'il faut taper!!!Le directeur est ton unique interlocuteur sur ce coup.effectivement il a fait du zele... Et lui il s'en fout de la pub que tu peux lui faire, c'est pas le directeur.... Courage :bigthumbup:

:rolleyes: sur ma ph 2 le bouton esp est a gauche du warning(et a droite des antibrouillards) et ttes les s4 font 265 d'origine :bigthumbup:

sans remettre une couche sur la competence du garage..... <_< (voir mon dernier message) si c'est du vandalisme et que ton vehicule est assuré tt risque, tu ne peux pas faire marcher ton assurance?Faut il un depot de plainte? voila c'est qu'une idée..... bonne chance

coooooooooooooooooolllllllllllllllllllll :bigthumbup:

:bigthumbup: Pour info: sur ma passat tdi que j'avais je montais a 120 puis plus rien plus de patate un vrai saucisson.....Je coupe le contact et la je retrouve mon turbo, la peche et rebelotte a partir de 120, plus rien... Bilan: debimetre HS. Voila c'est juste pour info et ca va un peu a l'encontre du lien que t'as donné jms mais bon c'est mon experience perso... pour le prix d'une n75 de memoire(je l'ai changé sur mon tdi et sur ma s4) c'est environ 50€ ttc Bonne recherche!! :coucou:

:rolleyes: salut pillywigynn cool ton post.....malgré quelques derives....... Moi je repsecte le choix, fais toi plaisir tu a crée un post ni pour créer de l'envie, ni pour en mettre plein la vue mais parler d'une passion qui va passer par un enorme boulot...donc moi je respecte et ceux qui veulent apporter un jugement perso, on s'en cogne on est pa :rolleyes: salut pillywigynn cool ton post.....malgré quelques derives....... Moi je repsecte le choix, fais toi plaisir :bigthumbup: tu a crée un post ni pour créer de l'envie,ni pour palrelr"tuning" ni pour en mettre plein la vue mais parler d'une passion qui va passer par un enorme boulot...donc moi je respecte et ceux qui veulent apporter un jugement perso, on s'en cogne on est pas la pour ca. Tu t'es lancé dans un truc...chapeau en tt cas moi je suis curieux de voir la suite... des travaux, pas des jugements :bigsmile: Je te suivrais de prêt! Bye a tous!! :coucou:

:bigsmile: pour mon S4 B5 a l'arriere, il a fallu que j'achete un apareil a norauto qui visse et repousse en même temps le piston j'ai pas reussi avec une simple pince... :coucou:

zinzou 12h de boulot.... en tt cas pour la pompe c'est en effet tt electronique et quand ca lache ....elle est a changer... Mais il me dit bien qu'il sont allumer là voiture avec du gazoil avec un emplacement direct , (voit pas trop se que sa signifie) je suppose qu'ils ont alimenté la voiture en gasoil en direct cad sans passer par le reservoir, en alimentant directement la pompe a injection pour voir si elle marchait bien, ce qui fut le cas.. Moi je me ferais plus de souci sur la qualité du travail du garage et sur le reel temps qu'il va passer dessus, car je pense qu'une fois tt bien nettoyé(et il faut que ce soit NIKEL, tu n'auras plus de problemes.... attends l'avis d'autres.. Voili voilou :coucou: