kikounet69

:bigsmile: moi qui ait eu un 1.8t 150, je trouve ca normal qu'un 2.2 hdi te tienne tranquille.. Quant au cata,sur un diesel, pas de probleme a degager(je l'avaisfait sur mon v6 tdi), par contre sur une essence j'y toucherai pas.. c'est mon avis.. :coucou:

:rolleyes: en 97 le 1.8t=150cv uniquement et 7cv

ok merci donc on est bien d'accord il faut que je trouve du et35(mais pas que ca me coute un bras non plus...)

hello ce sont des ET20 , des vraies rs4?oudes et35? merci

:bigthumbup: 2 vis avant, 4vis a l'arr tire un bon coup dessus et ca sort j'ai eu le meme pb sur mon s4 :bigthumbup:

:bigthumbup: vous avez tous raison, le proprio me dit que ca ressort de 2cm, (j'ose même pas immaginer.. :bleble: ..) je recherche donc du ET 35 merci pour votre aide! :coucou:

:coucou: merci pour ces 1eres reponses... mais je suis perdu c'est donc pas jouable? pour info on s4 est pas rabaissée et les jantes etaient sur un v6 tdi quattro :unsure:

:coucou: j'ai beau chercher j'ai du mal a trouver sur le web, je veux mettre des jantes de rs4 b5 sur mon s4 bi avant de 2000: c'est des 8.5x18 et 20 en 225 40 18 personne aurait des photos pour que je vois ce que sa donne?? merci d'avance :coucou:

:bigthumbup: c'est normal

:rolleyes: rassure moi, il a bien rebranché ton débimetre? melange air /essence ca apparaissait sur mon s4 quand le dm etait hs.. :bigthumbup:

:coucou: et si tu debranche ton DM le ralenti est régulier? mon ralenti etait tout pourri sur mon s4 et ca tournait pas trop rond, debimetre debranché=ralenti ok, plus d'accoups. je l'ai changé tt est revenu dans l'ordre, puissance en plus :rolleyes:

:rolleyes: les % c'est le desquilibre entre les amortisseurs de ce coté la les données sont normales apres ,c'est pas forcement les valeurs du Ct qui von te dre s'ils sont HS mais toi sur la route :bigthumbup:

:bigthumbup: je veux pas te sapper le morale; il y a 2ans j'ai vendu la mienne c'etait un 1.8T pack bleue nuit, de fin 96, 2e main en tbe avec chasis sport et distri neuve, avec 120 000 kms et CT vierge.... 5000€ et ca a été dur a vendre..donc moi , je te dirais 4000, avec ton kilometrage, c''est mon avis perso pour resumer bon achat(le lache pas a 13000 je sais pas si un s c'est si facile a vendre..)et bonne vente !! :bigthumbup:

pourtant j'avais bien souligné mon experience perso, je sais ce que je dis je ne dis pas que c'est pas le turbo mais dans mon cas en coupant le contact ca remarchait et c'etait bien le debimetre je n'invente rien :bigthumbup:

:bigthumbup: mon experience perso sur une passat IV TDI 90:mêmes symptomes a 180000kms:plus de peche des que j'atteignais 100km/h.Je coupe le coupe le moteur et ca repousse jusqu'a 100km/h...verdict: debimetre HS :coucou:

:bigthumbup: comme toi mois vu que desormais je fais moins de 10 000/an j'ai vendu mon v6tdi pour prendre un S4, exactement la même que toi: un S4 bi ph 2 de 2000 avec...150 000 kms avec une reprog(je ne sais pas non plus ce que ca pouvait donner sans puisque je n'avais jamais essayé de s4 avant., on m'annonce 310cv :) .). ca va te changer du 1.8t(j'en avais un y'a 2ans) :bigsmile: qui pour moi est une bonne routiere mais n'a aucun caractere" joueur" concernant les turbo, je croyais que les ph2 n'avaient plus de probleme de turbos??enfin tout depend comment ca a été traité apre si la voiture a été entretenue, vendue et reparée dans la mêm concession, tu doit bien povoir retrouver l'historique.. la distrib c'est tous les 120 000 ou 5 ans(attention vu ton kilometrage annuel)? Quant au prix de 14 000 pour un s4 de 2000 avec 150 000 je sais pas quoi te dire.Moi par exemple si je revends la miene ce sera au dessous mais je n'ai pas autant de justifs sur l'entretien.Moi je pense qu' a 13K€ ca parrait correct, non? Au fait elle est de quelle couleur?Ci joint photo de la mienne bleue nuit Bonne chasse!!

+1 mais une question me turlupine...... le prefecture a fait payer la tarif 9cv et il est bien noté 19cv sur la carte grise ou alors il y a noté 9cv sur la CG?Parce que si c'est ca ..c'est du jamais vu!le n° de serie ne correspondra pas aux CV..Je suis tout perdu.La tu negocie pas avec une boite privée, mais avec l'etat.Ce serait donc la seule s4 en france de 9cv fiscaux? :blink: Ca iplique tellement de chose au niveau de l'assurance, de la revente etc..... :bigthumbup:

:bigthumbup: moi je viens de vendre mon 900 cbr pour...un r1 :bigthumbup: mais bon j'ai toujours mon s4!!

:bienvenue: :bigthumbup:

+1 a 100% :bigthumbup: mon A4 v6tdi avait une fuite, c'etait te petit tuyau d'alimentation en huile qui etait hs...(ca m'a couté 200e chez audi mais j'aurais su je l'aurai fait tt seul..)

moi tu sais ce que j'en pense, puisque j'ai eu exactement le mêm problemes et les mêmes defaut sur mon s4... avec DM, n75 et pop off neuves ca repartira comme en 14! efface quand même tes codes defaut.. :bigthumbup:

j'ai eu le meme probleme sur ma passat tdi..meme symptomes , quand je coupais le contact ca remarchait, tant que je depassais pas les 100kmh..et.resultat:DM HS même s'il n'a que 2 ans ca doit surement etre ca.. de tte facon audi a une obligation de resultat :bigthumbup:

Pour moi 2 ricards et 4 glacons car la fait chaud...... :bigthumbup: et tu vas voir ca va marcher de mieux en mieux , tt ce qui encore un peu encrassé va partir , elle va respirer enfin, :rolleyes:

bonjour et bienvenue: http://forums.audipassion.com/services/forums...ic=11717&hl :coucou:

:bigthumbup: j'ai eu le même probleme,apres changement plaquettes arr, bruit sur petite route bosselée fenetre ouverte d'un "cling cling" venant de la roue arr gauche.... apres "moulte "recherche, c'etaient les petites baguettes en fer des plaquettes, "anti vibration" qui etait mal positionnées et qui donc ne collaient pas les plaquettes. vers le cenre. voili voilou