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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. Came de frein à main qui grippe, à 95% de chances ;) Tu l'as bien nettoyé le disque vu comment il est rouge lol
  2. Salut, Identique 100 et 200 type 44 phase 2 normalement ;)
  3. Je suis du côté d'Auxerre (89) ;) Envoi moi un MP
  4. la pompe est accolée au bocal de liquide. Sort le bocal, et contrôle si la pompe tourne en lui mettant du 12V. Si ce n'est pas le cas, elle est bonne à changer
  5. memphis

    Le new daily

    Je prend bonne note ;)
  6. memphis

    Le new daily

    Merci MKL75 pour les liens ;) . J'avais pas encore pris le temps de mesurer quel diamètre il me fallait prendre :-( C'est du 6 mm ? ça, ça va ? http://www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/raccord-t-plastique-6mm/f-13390-auc4009146335928.html#mpos=2|mp @ Audidriver : non on va éviter le swap, la donneuse va finir à priori en kit, ou sinon revendue avec CT OK
  7. Non, les puces d'origine ne sont pas flashables
  8. J'ai pas de s8 d2 mais voici mes kilométrages /voitures (que en 10w40) A6 2.5 tdi (5 cylindres) 1995 : 80.000 km , elle a actuellement 293.000 km Coupé GT 2.2 1987 : la voiture a tjs tourné à la 10w40, a la vente 255.000 km Audi 80 cabriolet 2.6 1998 : entre 160.000 et 175.000 km (puis vendue) Audi 80 cab 2.3 1992 : j'ai fais que 5000 km avec pour l'instant Audi v8 1991 : j'ai fais que 8000 km avec pour l'instant
  9. Ah oui, dans ce cas ça se rapproche de ce que j'ai payé
  10. J'ai le plateau et le convertisseur oui A prendre sur place vu le poids par contre
  11. Où tu vois 30€ ? De mémoire j'ai du payer fdp compris, 45€
  12. Je vois pas pourquoi tu pourrais pas mettre de la 10w40 ou 10w50 J'ai de la 10w40 dans toutes mes voitures
  13. Très propre ! Moins de 150k km, c'est même pas rodé ^^
  14. Pas mieux En 1 : Test des 4 roues, une par une, sur chandelle, moteur arrêté et au point mort. S'il y en a une qui freine, c'est l'étrier En 2 : si aucune ne freine. Met le frein à main (tjs sur chandelle), puis enlève le et regarde si la roue tourne toujours (permet de voir si la came de frein à main coince) En 3, si aucune roue ne freine avec les tests 1 et 2 : - Soit le bloc ABS - Soit le maître cylindre / mastervac
  15. memphis

    Le new daily

    Quand ça descend, ça consomme moins :MdrDevil: L'appel du sud ^^ Bon sinon pour mon T en plastoc, je suis passé chez Audi ... "ça ne se détaille pas, c'est le bloc complet de durites ..." " Moui bon OK c'est combien ?" " 58€ ... ah, et il n'y en a pas dans tte la France, ni en Allemagne, et on a pas de date de refabrication" "Ouais bon c'est bon laissez tomber je vais me débrouiller ... :nixweiss: "
  16. memphis

    claquement moteur

    C'est un catalyseur, pas un FAP ;) Et je rejoins pat2ch1 :MdrDevil:
  17. Bonjour, Que cherche tu ? J'ai un peu de pièces
  18. Change celui qui est HS déjà. Après il faudra vérifier que tu n'as pas de dissymétrie. Si c'est le cas, c'est bon. S'il y a dissy, faudra changer le 2ème
  19. Je sais pas encore lol, j'y ai pas réfléchi
  20. Oui, toujours dispo, mais dans 2 / 3 semaines minimum, je suis en cours de déménagement ;)
  21. Attention, les HP2 sont les jambes de force de 100s4 (derniers modèles) et s6 c4 Les jambes de force d'a6 c4 sont similaires, mais les étriers / disques sont prévus pour du 288 mm (contre du 312mm pour les HP2), et le déport est de 10 mm inférieur (donc roue rentrée dans l'aile de 10 mm de plus)
  22. Le récepteur, on l'attaque par où on peut ^^. Par dessus en général
  23. HP arr berline, il faut que je regarde 3 manos j'ai pommeau j'ai plus plastique je dois avoir (à vérifier)
  24. Oui c'est dispo, avec le compteur complet (à revoir 2 / 3 trucs dessus par contre) -> Pour récupérer les pièces ça peut le faire Envoi moi un MP qu'on voit ça ;)
  25. Je pense que tu peux prendre un émetteur pour 80 / coupé quattro sans soucis, ça va déjà élargir les champs de recherche Et à savoir, la canelure d'alimentation, c'est juste une pièce "clipsée" dans le corps de fonderie de l'émetteur, ça se retire et se remet très bien
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