memphis

Tentez de démarrer en ayant une autre voiture (démarrée) branchée aux câbles à la batterie. Si ça ne bipe plus / plus de voyant, c'est bien que c'est lié à la baisse de tension de la batterie lors du démarrage

En quoi l'émetteur est différent d'une audi 80 standard ??

Oui c'est pas fun à changer le récepteur d'embrayage. Change aussi l'émetteur tant que tu y est ;) Bien pour la ligne, une petite vidéo du son ?

Le décrassage y'a que ça de vrai ;)

Superbe !

De rien ;) Pour les miroirs ça doit exister, mon a8 en a (et pas d'origine - changé par l'ancien proprio)

Réparation effectuée hier pour la portière 1ère étape : retirer le panneau de port -> 1 vis en haut sur la tranche -> Retirer le plastique clipsée de la poignée (là où on met la main) -> 2 vis derrière -> Retirer la baguette ronce de noyer (clipsée) -> 3 vis non d'origine (dans mon cas). D'origine, des clips plastiques un peu beaucoup cassants Le panneau est "clipsé" dans la porte, il faut le tirer en face. Une fois tous les clips sur le tour décroché, retirer le panneau vers le haut pour sortir la tige de la fermeture de porte Il y a (normalement) le câble de porte accroché à la poignée. Dans mon cas, il était décroché Il me manquait un petit bout de plastique qui va autour du cable et qui empeche un peu qu'il sorte tout seul. Mon panneau de porte a déjà été démonté dans la vie de la voiture. Bref, j'ai tout remis en place, en remettant ça et là les quelques clips / morceaux de plastique cassés (prélevés dans mon stock), et ça refonctionne parfaitement. --> La panne con quoi :nixweiss: Pour le T du circuit de refroidissement, je cherche s'il existe un T de plomberie aux bonnes dimensions, et je passerai également voir chez audi cette semaine s'ils ont ça en stock / et le prix

Calcule à la CB quand tu referas le plein, les jauges sont pas toujours très linéaires ;) Puis bon, la tienne est un peu encrassée aussi hein ^^

Tu avais la bv5 avec marche arrière en haut à gauche ? Si oui, c'est normal que tu ai pas vu grande différence, car la démultiplication finale de la 5 (de la bv5MA à g) est env = à celle de la 6 (de la bv6) Alors que la 5 (de la bv5MA à d) à la démultiplication = à la 5 de la bv6. Du coup le 6ème rapport abaisse le régime d'environ 500 trs, ce qui se sent grandement

Moi j'ai mis 4 plafonniers à 3 positions ^^

Ils ont l'air propre oui Mais tu serais surpris de ce qu'on enlève parfois

De toute manière, faudrait un sacré pigeon pour l'acheter celle là ^^

Pour avoir testé les 2, sur le même trajet et en même temps (voyage à 2 voitures), c'est pourtant ce qu'on a eu comme différence A la carte bleu, j'avais 6,9L/100 sur le trajet, et sur la bv6, 6,4L/100. Et c'est à iso conduite (régul sur autoroute)

Si tu veux les 3 manos à droite, j'ai de quoi faire en stock ;)

Moi j'en ai fait pas mal d'autoroute avec, et de route J'ai une boite 5 "courte" (avec MA en bas à droite) -> Nationale : environ 5.8L/100. Avec possibilité de descendre à 5.5L en ayant le pied léger -> Autoroute : environ 7.3L/100 (à 135 gps) Avec la boite 6, on peut gagner sur autoroute au moins 0.5L/100 Mon record avec un plein, 5.7L/100, je suis allé faire le plein au bout de 1350 km

Branchement sur le plafonnier central A l'avant tu devrais avoir des 3 positions. Ils ont peut-être inversé avant et arrière

Pas mal ;) La mienne a presque le même kilométrage, j'ai 293.200 km. Mais je fais moins de km/an que toi avec ;)

C'était une option les 3 manos à droite tout comme l'indicateur de température extérieure, la clim, l'ordinateur de bord, le régulateur de vitesse, les 4 VE, les jantes alu ect ect :MdrDevil: La boite 6 (tout comme la 5 avec marche arrière en haut à gauche), la faiblesse c'es souvent les synchros de 3 et 4 Pour ton ralenti, voir la pompe oui. S'il y a des fuites, ça n'aide pas. Voir l'actuateur de ralenti

Bienvenue ici ;) Hésite pas si tu as des questions, on connait assez bien ce modèle dans le coin

Oui, mais TT et audi 80 cab, c'est pas vraiment les mêmes boitiers ;)

Un boitier J256 neuf chez Audi à 170€, je suis preneur aussi !!!

En même temps à 45k€, on trouve des voitures autrement plus "bandantes" qu'un RS2, ça devient très très cher pour ce que c'est ! ;)

Le contacteur de neiman, c'est le même sur toutes les a6 c4 oui. Par contre de là à dire que c'est les même que sur golf 4, aucune idée. Attention, il y a 3 types différents, et ce qui change c'est la lettre à la fin de la référence (A, B ou C). De mémoire A n'est plus produite, et elle est remplacée par C. Par contre "B" n'a rien à voir et ne se monte pas

Le contacteur de neiman, ça ne fera pas de mal de changer, car c'est lui qui a engendré tes problèmes Le neiman, s'il est vraiment fatigué alors oui, la clé a du mal à tourner J'en ai en stock (d'occasion mais en bon état) s'il faut

Salut Non, tu peux désaccoupler le moteur et la boite, et ne tomber que le moteur en laissant la boite sur place