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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. memphis
    Chez toi tant mieux En France tu oublies, si tu veux rester dans la légalité bien sur ...
  2. memphis
    en France c'est plus compliqué que ça, il faut passer à la DREAL
  3. memphis
    Oui, si le circuit de clim est ouvert, derrière tu est bon pour une recharge complète (tirage à vide, complément huile, recharge gaz si c'est fait dans les règles de l'art) Si les tuyaux cassent (et il faut vraiment être un gros bourrin ou alors avoir des tuyaux déjà morts) il suffit juste de les changer -> puis recharge
  4. memphis
    Avant de mettre des plaquettes de la mort qui tue, fais rouler la voiture ;) Je pense que tu peux trouver moins cher que 75€ pour les plaquettes
  5. memphis
    Rien que ça, ça va calmer les acheteurs potentiels. Comme la majorité le fait faire en garage, ça chiffre vite (et chez Audi c'est encore pire
  6. memphis
    Faut être plus malin que ça, faut prendre une tige métallique tordue au bout ;) Mes doigts rentrent pas dedans moi non plus ^^
  7. memphis
    Sauf que si ta voiture n'est pas sortie avec cette option, tu n'as pas légalement le droit de le faire (= modification des trains roulants) Il n'y a que celles qui ont eu l'option de sortie de concession qui ne seront pas concernées Mais bon pour en arriver là, il faut avoir eu un grave accident avec du corporel et que l'assurance fouille pour trouver ce qui va pas (et ils sont très fort pour ça)
  8. memphis
    Oui c'est l'ordre de grandeur je pense, après ça dépend de son kilométrage, de ses options, de son état général, et de son entretien
  9. memphis
    Tu peux récupérer le fil du répétiteur dans l'aile s'il est tombé, en passant par le trou, mais faut être sacrément calme / patient et avec une bonne dextérité lol (déjà vécu une fois ... j'avais la flemme de démonter le pareboue
  10. memphis
    Oui, 3 ans c'est long et compliqué ... -> Soit vendre -> soit stocker à l'abri après avoir fait tout ce qui va bien pour un hivernage long (vider le réservoir entre autres)
  11. memphis
    Moi ? Nan ... :MdrDevil:
  12. memphis
    D'origine déjà ça peut frotter ^^ Alors rabaissée ...
  13. memphis
    Le compteur "du pauvre" lol Le 3 manos était proposé en option. Et pareil pour l'ODB, c'était en option en plus (on pouvait avoir un compteur 3 manos sans l'ODB) C'est ce que j'avais de base sur la mienne, que j'ai remplacé par un 3 manos avec ODB
  14. memphis
    Pourtant de Vincy est compétent pour faire cette opération Tu as essayé de les appeler ? des fois que le mail se soit perdu dans le spam
  15. memphis
    C'est un prob plaquette ce voyant oui. Est ce que tous les faisceaux de témoin d'usure sont en bon état ?
  16. memphis

    A6 C4 Maestrours

    memphis a répondu à un(e) sujet de Maestrours dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Mmh malgré la "rénovation" des étriers, un blocage est toujours possible s'ils sont corrodés Sort l'étrier du disque, pompe sur le frein (le piston doit sortir librement), ouvre la vis de purge et essaye de rentrer le piston avec un serre joint. S'il ne revient pas / s'il revient difficilement alors il y a un soucis
  17. memphis
    C'est rare le débitmètre qui flanche Au cas où ton nettoyage ne fonctionne pas, il doit m'en rester un Avec plaisir pour t'accueillir dans mon "musée" (qui ressemble plus à un bordel ambiant en ce moment lol) ;)
  18. memphis
    Bienvenue ici ;) Le moteur tu dois déjà bien le connaitre vu le kilométrage de ton ex s70 (pas mal, dommage à 29Mkm près tu étais à 7 chiffres) Pour le vag j'en ai un mais je suis en Bourgogne
  19. memphis
    Merci ;)
  20. memphis
    Je te parle pas de torde quoi que ce soit. Tu démontes juste les caches et tu fais la distrib / ppe à eau / thermostat, basta Si tu aimes bien te compliquer la vie, ça c'est ton problème phoenix. C'est le conseil que je donne à onoff
  21. memphis
    Oui, sur v6 2.6 ABC, plus de 15.000 km à 100% d'E85
  22. memphis
    Pas besoin de vidanger le circuit de clim. Vu la place disponible entre le radiateur / ventilateur et le moteur, tu peux faire la distrib complète sans rien tomber.
  23. memphis
    Ouais j'ai vu Bah j'y fais même plus attention ... j'imagine surtout la tronche de celui qui va prendre des pièces et qui se rendre compte qu'elles sont "pas tout à fait" comme sur la photo
  24. memphis
    Oui je continue de temps en temps
  25. memphis
    Sur le NF / NG (le 2.3 5 cylindres 133cv) c'est pas gagné ! Comme c'est une injection mécanique à peine pilotée par des ancêtres de début de semi calculateur (qui finalement ne sert qu'à ajuster de quelques % en fonction de l'info lambda), tu ne peut pas injecter une cartographie dans l'ECU comme sur des modèles + récents (ou sur d'autres moteurs) -> Donc c'est modif mécanique obligatoire (pièces et réglages), mais dans ce cas là si tu repasses au SP tes réglages sont dans le choux. La "double carto" ou l'auto-adaptation n'est pas possible A titre d'exemple, pour le même modèle / année mais en v6 (150 ou 174cv, codes ABC / AAH), les moteurs sont gérés par des vrais calculateurs, qui sont auto-adaptatif. Et ils suivent bien pour compenser les 30% d'enrichissement supplémentaire demandés en 100% E85 sans reprog. Et une reprog est possible pour ajuster plus finement.
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