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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. Nettoyer l'intérieur des vitres de phares. Nettoyer l'extérieur ET l'intérieur de la lentille principale NE SURTOUT pas toucher aux réflecteurs chromés Mettre des bonnes ampoules (j'ai mis il y a 7 ans des Philips Vision Extreme un truc du genre - elles sont encore en vie) -> Et ça sera le mieux de ce que vous pouvez en tirer. Le xénon 2nde monte améliorera pas plus le truc, ça sera plus blanc c'est tout. De base l'éclairage sur ce brol, c'est pas son point fort
  2. memphis

    nouveau en S8

    Welcome ;)
  3. Le démontage du démarreur, c'est un peu chiant à faire ^^ Enfin surtout le sortir de la voiture... Une fois qu'il est sur l'établi c'est tout simple, faut démonter proprement et souffler ça Attention ne surtout pas sortir le rotor du stator !!! Sinon amusez vous bien pour le remettre dedans ... (et surtout attention aux doigts !!) Je l'ai fait une fois il y a 5 ans env sur mon a6, depuis RAS, elle démarre toujours niquel au 1er 1/4 de tour J'ai même encore jamais changé les bougies de préchauff sur la mienne, depuis que je l'ai.
  4. Il faut que je regarde, de mémoire j'ai quelque chose
  5. Oui c'est bien le KV 136cv que tu as. Il est assez alerte, surtout que le coupé a un poids assez contenu. -> Change tes bougies / fils d'allumage / rotor et tête de rotor. Vu le prix que ça coute, tu ne risques pas grand chose et au moins tu repars sur de bonnes bases -> Vérifie ton calage à l'allumage avec une lampe stombo. Un mauvais calage dégrade les performances. Ensuite ça devrait aller mieux. C'est un moteur très fiable, pas encore "électronisé" à tout va, profite en bien ;) Ah oui, vire tant que tu est dans le coin, le système de "refroidissement" des injecteurs. ça ne sert à rien à part prendre de la place et du poids. Pour les bougies démontes celles que tu as et dis nous marque / modèle
  6. Les roulements arrières sont coniques à rouleau, et se serrent si nécessaire (si jeu trop important). S'il sont à changer, c'est super facile à faire (pas besoin de presse)
  7. bien !
  8. J'en ai achetée une avant l'envolée des prix justement
  9. Je suis en full LED dans l'a8 (fait par un précédent proprio). C'est vrai que c'est pas mal Faut que je pense à regarder pour le contacteur Audidriver ;)
  10. Pour les chandelles, perso je met ça au niveau des berceaux, ou des trains roulant (barre stab / bras de suspension ect)
  11. memphis

    Présentation

    Salut, J'en ai un de débitmètre (d'occase)
  12. Faut pas déconner 20k€ n'importe quoi ... 7000 c'était un prix juste, ça reste une 80 td, c'est pas recherché, pas côté. Le mieux est de trouver un modèle très peu kilométré, bien entretenu, et de faire une petite remise en forme Franchement avoir un modèle "comme neuf", ça sert un peu à rien surtout si c'est pour rouler avec. Un modèle en bon état, ça ira très bien ;)
  13. Pas normal -> fuite
  14. Et mine de rien elles tiennent bien les courroies d'origine sur ces blocs v6 2.6 et 2.8 ! Prendre + de 20 ans et + de 200.000 km dans les dents (en général) sans broncher, il faut le faire
  15. Une modif chinoise je dirai plutôt
  16. Sur Ingocars ;) (tout en haut de la page il y a le lien)
  17. Met les ici, ça sera mieux si d'autres veulent voir ;)
  18. Oui ça me semble normal
  19. Si tu purges entièrement tout ton circuit, ça devrait le faire Sinon utiliser du LHM citroen, ça va très bien Pour les plaques EGR, perso je les ai faites dans une carte de fidélité, j'ai démonté l'EGR, mis en place les 2 plaques maison, et remis l'EGR. Puis une vis dans le tuyau de pression pour condamner -> Coût 0€ ^^
  20. Pour un gros décrassage, oui 1L par plein Sinon en entretien régulier, 1/4L de litre par plein
  21. T'es vraiment atteins tu sais ? Va faire changer la DREAL et on en reparle MDR Pour la taille des pneus rs2 c'est normal que ça soit passé car à la base, c'est une erreur !! Les pneus lors de l'homologation étaient en 225. Et même comme ça, voilà le temps que ça a mis pour la correction !
  22. Pour la durite percée, une grosse partie de la fumée noire vient certainement de ça ! Démonte ta durite et donne moi la réf (surtout la lettre à la fin, C ou E), il se peut que j'ai encore en stock L'EGR aide pas, surtout si bien encrassé Nota : pour le filtre à GO, le remplacement est préconisé tous les 60.000 km Filtre à air, perso je le "nettoie" un peu tous les ans, et changement tous les 2 ans ou 30.000 km Filtre à huile à chaque vidange (15.000 km max / 1 an)
  23. ça dépend aussi quel toit ouvrant tu as Il y a au moins 3 modèles : - Toit ouvrant solaire : l'habillage intérieur est "solidaire" et bouge avec le panneaux - Toit ouvrant "tole" couleur carrosserie : idem - Toit ouvrant transparent : l'habillage intérieur peut se manipuler à la main, pour avoir la luminosité même toit ouvrant fermé -> Tu as lequel ?
  24. Regarde surtout tes durites liées au turbo (les 3 grosses)
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