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Flo746
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- Date de naissance 14/03/1977
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Oups, j'avais zappé la référence...💀 Ce qui est bien c'est que tout est marqué sur les pièces 👍. Il s'agit donc de la ref 0 281 002 351 Elle est encore dispo en neuf, faut faire le tour du e-commerce.
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Remise en route tranquille !
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C'est celle qui régule la pression de Go, elle est située sur le 1er rail qui distribue les 2 bancs de cylindres. Elle est juste devant le moteur, plutôt accessible pour une fois ! Avec 1 joint comme ça, la pression ne monte plus suffisamment et le moteur... ne démarre pas.... Je crois justement que c'est le problème que je me traîne depuis plusieurs mois... PS : je n'ai pas beaucoup de mérite puisque j'ai été inspiré par ce post Un grand merci à ce forum ! qui permet de capitaliser les symptômes, les pannes, les réparations et encore plein d'autres choses comme des tutos, etc...
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Depuis plusieurs mois que je n'ai pas pu m'occuper de mon avion, j'ai trouvé la source du problème.... J'ai mis en commande la nouvelle electrovanne...
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€ .....
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Bon ben quand on a la poisse... Mon câble m'a lâché.... Je m'en suis rendu compte hier en voulant checker les codes defaut... Mais rassurez vous, ma belle démarre et roule nickel !
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Code Joz ( je l'ai retrouvé dans ma presentation). Je suis bon pour trouver une batterie 110Ah...
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@BigBob : quelle source d'info tu es ! Je vide le coffre de l'A8 (qui est transformé en gigantesque caisse à outils () et je regarde la liste des codes. Merci pour ton aide
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Bonjour a tous ceux qui suivent ce post un peu douloureux dans la mesure où il s'agit d'une A8 en panne Juste 1 petite question : Vous avez quelles caractéristiques de batterie ? La mienne (que je dois changer) est en 110Ah ("extra bon debit") et 520A ("réserve" moyenne) achetée chez OOOO il y a moins de 2 ans... J'ai fait un rapide tour des magasins hier soir et je trouve au mieux du 95Ah("bon debit") et 800A ("très bonne reserve"). Je me demande donc si une 95Ah peut faire la maille, mais je me demande aussi ce que vous avez comme batterie ! Pour rappel : j'ai un AKF, 3.3 TDI biturbo....
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Je me suis dégonflé ce matin Le petit voyant de mon chargeur est toujours orange, ça veut normalement dire que c'est en charge alors qu'il devrait être vert pour le maintien de charge. Ce petit chargeur est beaucoup trop faible pour cette grosse batterie. J'ai donc sorti mon Americaine ce matin !
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J'ai pas de *vrai* chargeur pour des grosses batteries d'auto... Tout au plus 2 petits trucs mais qui ne sont pas assez puissants pour charger la bête... Note que cette batterie est pas très vieille (environ 1an) et achetée chez Audi... Je pense qu'elle est presque morte. Je peux tout de même essayer avec 1 petit chargeur toute la nuit, je risque pas grand chose... @BigBob : je trouve donc ton conseil très pertinent ! PS: merci pour toutes tes recherches d'aujourd'hui...
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Ok, ok… Je retire tout ce que j'ai dit... Toutes ces saloperies ... Sur la marque Audi... J'ai mis un gros coup de pression sur l'A8 en lui mettant mon Gros Cherok aux fesses, avec les câbles de batterie branchés. A 21h30, les voisins sont rassurés : j'ai effectivement un problème Bref, le mélodieux V8 s'est mis en route ! Problème de tension de batterie ??? Ce qui expliquerait que la valoche ne trouve pas grand chose... Dans mon élan j'ai voulu faire un RAZ des codes défauts et là, l'ordi me dit "Port ok, interface pas reconnue" Je crois que je m'en sortirai jamais... PS : il est à combien le cours du plastique d'un pc portable ?
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Problème de boîte tiptronic audi
Flo746 a répondu à un(e) sujet de Toouuxx dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Si c'est une BVA a refaire …. aïe J'ai déjà refait celle de mon Gros Cherok (BVA Chrysler) et ça c'est bien passé. J'ai cherché à refaire une 5HP24 (montée sur une autre marque avec 1 v8) mais la dure réalité de la mécanique m'a rappelé sur terre. J'ai pas acheté l'auto par manque de place et je suis un peu pris par une saleté d'AKF qui ne démarre plus. Tout ça pour dire que ca peut peut-être le faire si tu touches bien. -
Bon alors.... Test de G28 au niveau du connecteur : 815 Ohms mesurés -> ras Test de démarrage à la clé-> rien Lecture des codes defaut : vierge pour les modules Immobilizer et Engine... Bon, l'aluminium est au cours de 1700$/t
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BigBob, j'avais déjà vu ce post... Le capteur est au dessus à gauche du cardan côté chauffeur.... pilé là ou j'ai cherché. Je vais retourner bricoler cette fichue prise pour voir si ça démarre
