memphis

Parfait ;)

J'ai des réflecteurs en rab sinon au cas où lol J'ai pas d'amortos d'occase sinon ;)

Salut Tu as peut-être une fuite dans le circuit, ou la pompe qui ne fonctionne pas bien Et côté porte passager ça donne quoi ? ça doit aussi ouvrir / fermer la voiture depuis cette serrure

:MdrDevil: Bien tes phares ;) J'ai du -35 sur la mienne, associé à des amortisseurs sport, c'est un vrai kart

Pas du tout ^^ Ils sont dans la boite à gant ... lol. Bon en même temps vu la température ext c'est pas l'urgence. Je regarderai ça au printemps

Oups j'ai oublié de mettre à jour :-p Donc, de fait : - Vidange + filtre à huile - Filtre à essence - les 2 filtres d'habitacle Restera à faire : purge de liquide de refroidissement. Faut que je trouve une vis de purge / un endroit où ouvrir proprement le circuit (j'ai pas encore regardé précisément) Sinon RAS, par contre je pense que dans un certain temps je vais avoir quelques bras de suspension AV à changer ... ça claque dans les bosses

Nan mais les jantes de s6+, je sais très bien qu'elles seront vendables sans soucis :icon_biggrin: , ça vaut une fortune ce truc là :icon_eek: !

Bien, beau boulot Ton tapis de coffre est même plus propre que le mien lol (faudrait que je le nettoie ...)

c'est surtout que faire quelque chose sans réfléchir 2 secondes, il ne faut pas s'étonner des conséquences ! C'est la 1ère fois que tu changes des bougies ?? :roi: tiens cadeau : :payday: :icon_lol:

LOL 28 Nm + 90° .... :ripeer:

Oui j'ai réussi à récupérer le faisceau entier et il était en bon état Si tu me confirme la compatibilité, je prendrai des photos ;)

C'est +/- transparent 1 bouteille par plein de 80L en "entretien régulier" (tous les 6 mois) Pour gros décrassage, 1 bouteille dans 1/4 de plein Pas la peine de mettre du excelatchoum lorsque vous mettez le pétrole.

J'ai fais moins de bornes avec perso, j'en suis à env 84.000 km. Mais bon vu que je roule avec d'autres, forcément ça descend ma "moyenne" lol (sinon env 15-17Mkm par an)

Une a6 en état de rouler, assez propre, entre 250 et 300Mkm tu en trouves entre 1500 et 2000€ env + de 300Mkm, entre 1000 et 1500€ env. Quattro, ajoute quelques centaines d'€ La mienne, comme elle est "assez propre" et "optionnée" avec des trucs sympa de s6, entière peut-être quoi, 2500/3000 ? Je sais pas si quelqu'un serait prêt à mettre plus de 3000€, faudrait que je "teste" en mettant une annonce sur LBC En pièces, je sais qu'avec les pièces mises dessus je m'en tirerais mieux (mais ça prendra du temps / de la place ect)

Nos 2.5 tdi fument et fumeront toujours un peu Après le phénomène est empiré par : - une voiture encrassée (EGR / cata / collecteurs / injecteurs) - Des durites de circuit de suralimentation fendues / poreuses - Fuites au niveau des collecteurs - Une reprog - Un mauvais calage de la PI L'avantage de mettre régulièrement un peu de pétrole dans le réservoir, pour des voitures qui font des "petits" / moyens trajets, c'est de décrasser la partie injection. Pour des voitures qui font souvent des longs trajets / de l'autoroute, le décrassage se fait assez naturellement. Le truc wynns (ou autre marque), j'ai déjà testé aussi. Suivant les flacons, ils préconisent d'ailleurs de le mettre dans 1/4 de réservoir et de "tirer" sur la voiture pendant un long trajet avec ça dans le réservoir. C'est kiff / kiff avec le pétrole, sauf que ça coute 200 x moins cher au litre, et donc qu’on peut soit en mettre plus souvent quand nécessaire sans se refaire faire un 2ème trou du ... soit faire des économies On peut aussi carrément mettre du pétrole dans le filtre à gasole, ça fera même effet que mettre du "truc" en flacon

Oui vous avez bien compris le problème Entre le fait qu'elle roule peu, donc s’abîme forcément, qu'en ce moment je suis en plein travaux garage / terrain, donc elle dors dehors et j'ai du mal à avoir de la place pour tout ranger, + les autres voitures ... ben c'est pas top pour elle. Bon elle me sert quand même bien, la remorque attelée, pour aller à la déchet ou chercher des matériaux. C'est aujourd'hui un point qui la "sauve" car j'ai pas fini de câbler l'attelage sur l'a8. C'est une très bonne bagnole. Pour repartir pour un tour, il lui faut juste une distri complète (elle arrive à échéance) sinon RAS à part l'entretien courant au fur et à mesure. Mais bon, si je la vends entière je vais en tirer quoi ? Vu le marché, j'en tirerai pas bien cher (sauf si une bonne âme ici veut la sauver ^^). En pièces je sais très bien ce que je peux en tirer (et ça me fera un peu mal au cœur de la démonter) @Jessaipa : pas de soucis il t'attends ;) Tiens moi au jus @ Mickael : oui les contacteurs de porte, à force, s'usent. Faudrait que j'en démonte un voir s'il est possible de faire un nettoyage, ou si ça vient vraiment de l'usure des pistes / contacts. Attention les 4 sont "liés". Donc un qui déconne peut faire déconner l'ensemble. En général c'est souvent celui de la porte conducteur qui déconne en 1er (utilisé le plus souvent et en "pilotage" des autres)

Quelques news, presque 1 an après Elle roule très peu, 295.000 km dans quelques km, elle aura fait qu'environ 5000 km en 1 an ! A noter : il faut que je regarde le contacteur de porte conducteur, ça s'allume quand ça veut ... (bon j'en ai en stock) Prochain CT 09/2018 / assurance qui va jusqu'à mai 2018. Il y a de fortes chances qu'au printemps 2018 je décide de faire partir la voiture (soit entière si j'en tire un prix correct, sinon en pièces)

11/09/1995 pour la mienne, plus jeune d'un an ;) Achetée fin décembre 2010, carte grise 14/01/2011. ça va faire 7 ans que je l'ai (record perso)

Perso j'ai pas de soucis de démarrage. Mais si tu démarres bien à -6, c'est que les bougies de préchauff font correctement leur travail Ce matin j'avais 3°C, ça a préchauffé normalement, et démarrage au quart Idem quand il fait -6 ou +7/+8/+9, ça pète toujours au 1/4 J'ai 295.000 km Si vous avez un soucis, je ne pense pas que palier au problème par une bidouille soit la meilleure solution (même si ça peut marcher), il faudrait trouver vraiment d'où vient le problème pour le résoudre à la source (bon s'il fallait changer le moteur débrancher un fil c'est mieux lol ^^)

Et du paresoleil de c4, c'est trouvable facilement c'est l'avantage

Oui c'est mieux

ah ouais j'avais pas vu :-p

ça marche ;)

J'ai le faisceau TDB -> Moteur déjà démonté, mais provenance 3.6L C'est lequel le faisceau sous la banquette arrière ?

Perso pour avoir eu le compteur "du pauvre" d'origine (sans les 3 manos, sans cerclage, sans ODB ni temp exter), puis le compteur avec 3 manos sans cerclages, puis le compteur 3 manos avec cerclage puis ensuite l'ODB et la temp ext (oui j'ai fais un peu de changement lol), je préfère avec les cerclages