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memphis

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  1. memphis
    Tu n'est pas au bon endroit (va en section A3, ici tu est en section audi 200) Et décatalyser ta voiture, elle ne passera plus au CT
  2. memphis
    Si tout ton allumage est d'origine et a 300.000 km, commence déjà par changer à minima les fils et les bougies ! Bobine et module, dans un 2ème temps. C'est la base
  3. memphis

    Photos S8 D2

    memphis a répondu à un(e) sujet de popoff dans S8 D2 V8 - (1997 à 2002)

    +1 !
  4. memphis
    si ça c'est mort, il n'y a plus rien qui fonctionne
  5. memphis
    Ce qui est sur, c'est que ce n'est pas normal. Sur mon ex cab en v6 2.6, j'atteignais la limitation sans soucis (6700 trs/min) Sur mon a8 (v6 2.8 193cv), j'atteins sans soucis également les 6700 trs La pompe à essence joue un rôle non négligeable si elle a du mal à suivre. Mais tu nous dis pas sur quel rapport tu n'arrives pas à atteindre les 6000. Sur tous ? Que en 5ème ? Fais une photo de la pièce que tu connais pas
  6. memphis
    Tu as également regardé les fils d'allumage et la bobine ? L'allumeur ? Ton filtre à essence est changé ?
  7. memphis
    Oui pas mal du tout. Elle ne devrait pas sentir l'essence du coup vu la valeur. Tu n'as pas une fuite ?
  8. memphis
    Tu laisses la voiture sur cric, tu n'as pas peur :ripeer:
  9. memphis
    C'est pas faux. Mais là c'est plus que visible
  10. memphis
    Le mien n'a plus le cata aussi, ligne inox complète, mais ne pue pas l'essence ;)
  11. memphis

    A6 C4 Maestrours

    memphis a répondu à un(e) sujet de Maestrours dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    La marque, franchement moi c'est surtout au moins cher. Je vidange tous les ans / 10000 km en général Visco, j'ai testé 10w40, et 5w40. 5w40 un poil mieux si tu fais pas mal de petits trajets, mais ça a tendance (sur mon moteur) à en bouffer un peu. Sinon 10w40 niquel
  12. memphis
    Heu, on s'en fout un peu que ça soit du caoutchouc (synthétique d'ailleurs), à ce prix c'est juste du foutage de gueule
  13. memphis
    C'est hyper cher !! Tout ça pour 4 morceaux de plastique !
  14. memphis
    La ref en C ne se fait plus chez Audi, il ne reste que A et B C'est la A qui est "censée" remplacer la C. Moi j'ai déjà eu des soucis à cause de ça, et je me suis tourné vers un vieux contacteur en assez bon état ...
  15. memphis
    Si tu as la trousse à outils, il y a un schéma / photo explication de comment utiliser ce tube lors du changement de la roue
  16. memphis
    Un grand classique Au moins tu est reparti pour un tour pour pas très cher en réparation
  17. memphis
    Perso mes bougies et les fils sont d'origine :petard: 295000 km et 22 ans :marcelpoire:
  18. memphis
    Merci, Bonne Année à tous également ;)
  19. memphis
    Conso correcte ;)
  20. memphis
    Original la voiture qui s'enlève 800 km lol !! Jamais vu ça non plus
  21. memphis
    et oui
  22. memphis
    Une distri se décale pas toute seule, sauf si la courroie est pas tendue et qu'elle saute des dents. Tu as de l'allumage ? Sort une bougie et regarde
  23. memphis
    Elle a l'air propre, et 3000€ me semble à moi aussi pas déconnant vu l'état et le kilométrage. Et +1 sur la distri à faire d'urgence, + une vidange de boite tant qu'à faire (et l'entretien courant of course)
  24. memphis
    Dans la trousse d'outils d'origine (avec le cric et la clé pour les boulons) il y a un "tube" en plastique noir, avec un pas de vis. Il sert justement à pas se faire chier à tout aligner (roue / disque / moyeu) à l'aveugle ...
  25. memphis
    Sort l'injecteur de départ à froid de son emplacement (en le laissant connecté à la durite de carburant) et démarre (ou essaie du moins). De l'essence doit en sortir. Si ce n'est pas le cas, c'est soit qu'il est HS / bouché, soit qu'il n'est pas commandé
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