memphis

J'avance petit à petit, j'ai dépassé la page 40

Salut ! Merci ;); Tu as une présentation pour ta belle ? Tu as un lien pour ton boitier ? C'est toujours un peu chaotique le démarrage en dessous de 10°C, à minima 2 coups, voire 3 ou 4 suivant la température. Et ça marche bien ? Tu démarres du 1er coup ? Il ne fonctionne que pendant quelques secondes ce boitier c'est ça ? Pour l'éclairage bas de portes / pieds, c'est lié aux petits contacteurs qu'il y a dans les serrures et qui merdent avec le temps non ? J'avais vu des sujets là dessus. Sur la mienne, la porte conducteur, ça marche un peu quand ça veut. J'ai laissé en l'état, j'ai d'autres chats à fouetter en ce moment lol

Je pense que je vais regarder que les comm où il y a des photos, ça ira plus vite

Moi j'en suis à la 18 lol

Bon, le démontage de la donneuse a bien avancé : Et quelques bonnes surprises en démontant : 4 ressorts Eibach, et 4 amortisseurs presque neufs !

ll y a des bombes de produit "fait pour" Mais le fil chaud est une pièce extrêmement fragile, donc c'est un coup à l'endommager.

Ah bah il est là ton sujet ? J'ai plus qu'à me palucher les 92 pages

Je regarderai ça à l'occasion ;)

Vu qu'il tourne certainement trop riche, oui clairement, je vois pas du tout en quoi tes points vont faire avancer quoi que ce soit.

Si tu n'est pas perdant niveau financier, c'est déjà ça ;)

Tu n'as pas un (ou plusieurs) fusible(s) de la voiture qui ont sauté ?

Ces points là, ça va rien changer à son problème. C'est de vérif 3ème temps ça

Bat toi juste pour récupérer le plus possible ;) Comme ça avec l'argent récupéré tu pourras retrouver une s8 potable et pas une 205 green

Vu les symptômes, ton moteur tourne certainement trop riche -> bougies / fils d'allumage / rotor (qui doit être à masselotte - prend en un sans c'est mieux) -> Contrôle la couleur des bougies actuelles; Si trop riche, elles doivent être bien noires -> Passe un coup au garage faire un relevé de CO, c'est instructif et ça confirmera si la voiture tourne trop riche La lambda, ça joue sur quelques % sur ce modèle, ça sera dans un 2ème temps.

C'est quoi la pièce ronde ? Cerclage de volant pas d'origine ?

De visu, le choc n'a pas l'air très important. Les pièces avant absorbent pas mal le choc, donc normal qu'elles soient bien touchées Mais les pièces s8 sont identiques aux pièces a8, à la phase près (pour phase 2 -> trouver pièces phase 2) Donc : - Parechoc / grilles / AB : idem a8 - les 2 ailes : idem a8 - capot : idem a8 - Calandre spécifique s8 Derrière, en "caché" : - le radiateur + radia de clim : certainement idem a8 v8 essence - Traverses diverses : idem a8 Dans le pire cas, si bien touché, les 2 pièces de structure avant (longerons) sont démontables et peuvent se changer facilement (les 60 premiers cm) : c'est juste boulonné Après, d'un point de vue "valeur" : -> sur le net, s8 bva phase 2, on en trouve aux environs de 5 à 8 k€. C'est un peu au dessus de l'estimation (peut-être un peu basse) donnée par l'expert Tu peux donc très bien demander un remplacement équivalent, et quand l'expert va devoir fouiller pour trouver un modèle équivalent au tiens en terme d'entretien / état / options / kilométrage, il va certainement voir que c'est plus dans les 6-8k -> il peut revoir sa proposition à la hausse Courage ;)

Tu rêves ^^ Il rejoindra mon étagère à volants :-p

La vache c'est plus un filet qui coule, c'est une rivière !! Perso je checkerai en 1er au niveau du filtre à huile / support filtre à huile, c'est très peu probable vu la fuite que ça vienne d'ailleurs.

C'est con, le volant c'est la seule pièce que je ne vendrai pas

100s4 et s6 se montent sans soucis plug and play Par contre c'est pour le break -> Un bandeau de berline se monte pas sur break (car manque l'ouverture pour la poignée), l'inverse est possible mais trou disgracieux. Et l'angle du bandeau est légèrement différent entre berline et break.

Un des liens possibles : https://www.mecatrouve.com/piece.auto/bosch/3340522025-bonnette-tete-bosch--or03009746.htm

Heu, le bloc ABS, à vos risques et péril pour le démonter / rénover ! Le maître cylindre, ça ne mange pas de pain de le changer, si les coupelles sont fatiguées il ne fait plus effet et tu appuis dans le vide. Le mastervac, peu de chance qu'il fatigue lui. Oubliez pas vos durites de frein aussi, si elles sont fatiguées / poreuses ect ça aide pas. Et vérifiez / rénovez vos étriers de frein, avec le temps souvent les guides sont grippés

A choisir, je préfère l'autre. 110.000 km en plus de 20 ans, ça sent la voiture qui a pas roulé fréquemment ou qui a fait des petits trajets. Pas top pour la mécanique (surtout pour un diesel)

@ Yves : vais mettre ça sur LBC, on verra si ça part @ uruk : c'est du même style que celle de gauche, mais c'est absolument pas la même ! Il faut la bonne référence. Celle de gauche ne se monte pas. Ce cache est prévu d'origine pour les modèles qui ont la double batterie (et peut-être d'autres ?)

On reste jeunes dans nos têtes