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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. memphis
    Un ciel de toit non troué, j'en aurai certainement un sous quelques mois Bon sinon pour ma part rien à déclarer, j'ai beau rouler avec, elle refuse de tomber en panne 297500 km actuellement.
  2. memphis
    Tant que ton circuit ne sera pas entièrement nettoyé, il va continuer à y avoir mélange entre les différentes couleurs. C'est pas dramatique en soit. Roule un peu comme ça, et refait une vidange dans quelques milliers de km. Pour ton vase, reporte au stylo / marqueur les niveaux du bocal v6 sur ton nouveau vase. Pour le fait que ça déborde, si le vase est trop rempli, c'est normal. Pour le fait que le niveau monte un peu à l'arrêt, c'est normal aussi Si ta courroie patinait, tu l'entendrai ! ça couinerai.
  3. memphis
    Parfait, ça va la décrasser. Oublie pas de prendre quelques bidons dans le coffre (huile / LDR / liquide de frein) au cas où
  4. memphis
    Il est dans la présentation de mon cab, vers le début : Sinon 80/85 pour le LDR, et 60/70 pour l'huile, rien d'alarmant c'est dans les clous, surtout si tu fais des trajets ou tu ne tires pas dedans. Sur les longs trajets, et avec une bonne température extérieure, le mien était à 90° LDR et 80/90° huile. En montagne en montée en tirant dedans vraiment pied au plancher, l'huile n'a jamais dépassé le trait vertical de l'indicateur Le cache est sympa Bon perso j'ai besoin d'avoir un peu de musique surtout sur les longs trajets donc bon, autoradio monté d'office
  5. memphis
    Bien si c'était encore plus simple que sur le mien ;) Pour la montée lente en température, soit c'est qu'il est encore en train de purger quelques bulles (tu as bien mis le chauffage à fond en roulant, pour que ça purge partout ?), soit c'est que ton indicateur est pas trop au top de sa forme (voir mon tuto sur le compteur) Pour les dépôts, si le circuit n'a jamais été vidangé tous les 2 ans comme préconisé, et qu'il y a eu du mix de liquides en tout genre dedans, ça ne m'étonnes pas. J'ai eu un coupé GT de 87 qui a toujours eu du G12, vidangé tous les 2 ans. (j'avais toutes les factures d'entretien depuis sa MEC) . Le circuit était hyper propre, quand j'ai voulu le nettoyer comme je fais habituellement, rien à enlever, pas un dépôt. Et pièces d'origines (radiateur / bocal ect). Mes voitures actuelles, circuit vidangé tous les 2 ans, il n'y a rien à enlever lors de la vidange, le circuit reste propre (mais je ne fais pas de mélange de types de LDR)
  6. memphis
    Oui, commence déjà par un thermostat neuf, et regarde ce que ça donne. Par contre poru que ça fasse bouillir le liquide de refroidissement, ça a du sacrément chauffer. Ou alors c'est ton bouchon de bocal de liquide de refroidissement qui ne fait plus soupape. ça ne vaut que quelques €, je te conseille de le changer au passage.
  7. memphis
    Vide ton circuit. Retire le thermostat, remonte tout. Ensuite 2 solutions (perso je fais les 2, dans cet ordre) 1/ Ouvrir vis du bas du radiateur Ouvrir bocal de liquide de refroidissement Y mettre le jet d'eau, à fond, dedans. N'arrêter que lorsque ce qui sort du radiateur ressemble à de l'eau. 2/ Fermer le bas du radiateur Remet eau / vinaigre / bref produit pour rincer. Rouler, faire chauffer moteur, avec chauffage habitacle à fond. S'arrêter, faire refroidir un peu le moteur, puis refaire le point 1 Avec ça, le circuit est déjà bien nettoyé ! Et si les proprios respectaient les plans d'entretien, on aurait pas à faire ça. Mais une fois que c'est fait, et entretenu régulièrement, le circuit ne s'encrasse plus. Attention. Des fois à nettoyer tout à fond, ça retire des produits à la noix de "bouchage de trous", et tu te retrouves avec des fuites
  8. memphis
    Jolie. Oui les AAC c'est la maladie sur ce moteur
  9. memphis
    La grille, tu peux la virer. Elle ne sert pas à grand chose à part restreindre un peu plus la quantité d'air qui passe. ça fait plusieurs années qu'elle a dégagé sur le mien
  10. memphis
    ça semble trop bizarre pour être juste une question d'usure. J'ai le double vitrage sur mon a8, et la différence du au vieillissement n'est pas si tranchée. Est ce que la vitre n'aurait pas été changée il y a quelques années ? Est ce que, bien que la vitre ait la même réf, elle ait le même traitement / film ?
  11. memphis
    Non, c'est pas anormal. Il faut savoir que la clé qui ouvre le coffre n'est pas forcément identique que celle qui démarre la voiture (voir les sujets "clés atelier") Et la différence est très faible au niveau du taillage. Donc s'il s'est basé sur la serrure coffre, ça peut expliquer.
  12. memphis
    Elle est bien propre, encore un peu de taf et ça va devenir bien. Pour ta fuite, il faut localiser précisément d'où ça vient, sans ça c'est comme jouer au loto
  13. memphis
    Les grosses voitures / essence / un peu agée se vendent très mal
  14. memphis
    Pas d'antidémarrage. Et sur ce modèle / motorisation le VAGcom ne fonctionne pas. A partir du moment où tu peux ouvrir la voiture, tu démonte un barillet (porte par exemple). A l'intérieur il y a des languettes. Avec tout ça, un serrurier est capable de refaire la clé qui va bien.
  15. memphis
    a8 et s8, pareil. Par contre le reste (a4 / a6), je sais pas
  16. memphis
    Oui j'ai un VAG qui fonctionne, si tu passes à la maison on peut brancher
  17. memphis
    J'ai plus la facture de la pompe et du moteur (c'est parti à la poubelle lors du déménagement ...), mais c'était de 2007, et la facture picotait grave !
  18. memphis
    Avec plaisir Pour l'entretien, on apprend vite sur le tas, c'est comme ça que j'ai commencé. A faire une vidange, dans la rue, sans matos à part le strict nécessaire. Puis au fur et à mesure ...
  19. memphis
    Pour la pollution, commence par l'entretien de base ;) (bougies / filtres / sonde lambda)
  20. memphis

    A6 C4 Maestrours

    memphis a répondu à un(e) sujet de Maestrours dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Commence progressivement, 1er plein 25%, 2ème plein 50%, 3ème et 4ème plein 75%, puis si totu va bien, 5ème plein 100%. Et à la fin du 5ème plein, changer le filtre à essence. ça permettra d'habituer progressivement le calculateur, et de décoller progressivement toute la crasse. Si tu y va trop brusque, surtout sur une voiture qui a cet age / ce km, si trop de crasse se décolle d'un coup, tu risques d'avoir quelques problèmes Vérifie la couleur de bougies régulièrement, c'est un contrôle simple pour regarder si elle tourne trop riche / trop pauvre. Et également, calcule ta consommation moyenne, en faisant, autant que possible, toujours le même type de trajet (du genre maison - boulot). ça te permettra de voir : 1/ la conso "moyenne" en essence (base de référence pour après + vérification que la voiture tourne bien - sonde lambda Ok ect) 2/ Comparer avec les autres pleins, l'augmentation progressive de la consommation. A 100% E85 vs 100% SP, tu devrais avoir une surconso de l'ordre de 25/30% max
  21. memphis
    Il ne te reste plus qu'à retrouver le logo arrière qui va bien (celui que tu as est de phase 2)
  22. memphis
    La voilà l'ex bicolore ^^ Bien tout ça, tu dois être content de la retrouver
  23. memphis
    J'ai fais ce calcul moi même également, avec l'A8 (v6 ess) qui remplace mon a6 : A6 GO 1.43 conso moy 6.7L/100 -> 9.6€/100km A8 E85 0.71 conso moy 13.5L/100 -> 9.6€/100km --> ça ne me coûte pas plus cher de rouler en a8 quattro v6 essence de 193cv qu'en a6 2RM tdi 140cv. (et encore, l'E85 est "cher" dans mon coin) La seule différence, c'est l'autonomie sur long trajet
  24. memphis
    C'est un peu ça en ce moment oui Avec les orages que l'on a, il ne sort pas, c'est pas très utile sous les averses J'ai de toute manière 2 ou 3 trucs (*) à faire dessus avant de partir avec en vacances cet été, donc il va y avoir de la photo (*) changement du berceau complet avec tous les silenblocs tous neufs - je viens juste de récupérer la pièce + vérif / remise en état de tout ce qui est nécessaire au niveau train avant / support de moteur / boite / fixation créamillère ect ... -> dans le but de supprimer le jeu que j'ai dans la direction.
  25. memphis
    Oui c'est bien ça
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