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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. memphis
    Niveau antidémarrage rien n'a été touché ? Bon normalement si ça déconnes à ce niveau, ça démarres puis ça s'arrête tout de suite. Le démarreur tourne bien ? Il fait bien tourner le moteur ? Elle tousse ou pas du tout ? Un diesel, en gros -> carburant + compression = ça démarre. Idée peut-être con, mais vous avez testé de la démarrer à la poussette ? Une descente, un coup de 2 et hop (ou pas )
  2. memphis
    Merci pour le tuto. La partie ouverture / fermeture capote, c'est valable pour une capote électrique. Pour une capote manuelle, c'est encore plus simple (ouvrir le couvre capote, il tiens en place tout seul avec les vérins pneumatiques).
  3. memphis
  4. memphis
    La classe ! Et les néons, tu les met où les néons ? (nan Deadpool-45, pas là où tu penses ) Superbe projet
  5. memphis

    Audi noyée...

    memphis a répondu à un(e) sujet de ntsu dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Peu de chance, voir aucune
  6. memphis
    Nan mais en fait la vérité, que Uruk n'assume pas, c'est qu'il voulait mettre une entrée d'air dynamique forcée sur son véhouite, et donc du coup PAF, un pti trou dans le capot et dans la boite à air, et hop, direct + 30 cv ! Bon après comme il était pas super content de sa découpe de capot à la cisaille, il fait genre "je remet d'origine", mais en fait c'est pour mieux préparer la prochaine modif ^^
  7. memphis
    Vu comme ça, ça n'a pas l'air "si grave" T'as pas mis une photo du "avant" ^^ Et si tu passes dans le coin avec tes pièces peintes, hésite pas, en 1h c'est déposé / reposé
  8. memphis
    Non, car tu sors la tête de cardan -> Donc le soufflet se met en place sans à avoir à l'écarter. Et d'ailleurs, si tu prend de la marque (et pas de l'adaptable de merd*), tu ne peux pas les écarter les soufflets, ils sont trop raides ... (déjà testé)
  9. memphis
    Tu peux changer juste la tête du cardan, ou juste le soufflet -> Tu dévisses la gros vis de cardan -> Tu démontes la roue -> Tu dévisses la vis bras inférieur / Jambe de force -> Le but est de sortir la tête de cardan de la jambe de force. -> Tu revisses la grosse vis de cardan dans le cardan, jusqu'à fond -> ça fait sortir la tête de cardan. -> Tu changes le soufflet (si tête OK), ou tête + soufflet -> Puis tu remontes tout en sens inverse. Déjà fait plusieurs fois, bien plus simple et moins cher que de tout déposer / changer. Un soufflet, c'est dans les 30€ max en bonne marque d'origine. Une tête de cardan, ça doit tourner dans les 50
  10. memphis
    Pas de soucis
  11. memphis
    ça y est, je suis à jour ! Et bien sympa ces derniers cadeaux arrivés, que tu attendais depuis ... fort longtemps pour certains
  12. memphis

    Audi noyée...

    memphis a répondu à un(e) sujet de ntsu dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Regarde dans un premier temps le calculateur, l'endroit où il est peut être rempli d'eau. -> Démontage, tout sécher, nettoyer les connecteurs électriques. Et ensuite une fois que tout est sec, tenter de redémarrer
  13. memphis
    Idem Je peux regarder du gore tout en mangeant, ça ne me fait quedal Pour le capot, si avec la tirette ça ne fonctionne pas, il va falloir ruser ... ou utiliser le pied de biche
  14. memphis
    Pour tes barres ce n'est pas normal, si c'est vraiment prévu pour 100c4 avant, alors ça monte plug and play sur a6 c4 avant. Pour l'afficheur temp ext, c'est l'ampoule qui est HS. C'est pénible à changer (mais ça se fait) Pour les emplacements vides à droite du compteur : c'est normal. C'est prévu pour les différentes options. Par contre, même si tu n'as pas les ampoules, les sérigraphies existent. Donc si tu met une ampoule, tu n'auras pas forcément ce que tu veux.
  15. memphis
    Balance les photos, on évitera de manger avant de les regarder Et si besoin de conseils démontage / pièces ect hésite pas
  16. memphis
    Moi je l'ai en tout cas ce truc ... failli me faire piéger (j'ai pas l'habitude aucune de mes autres voitures n'a ce système). La mienne est de 97
  17. memphis
    Pas de soucis pour l'accueil Au plaisir de se faire une virée un de ces 4, vu comment on est "loin" l'un de l'autre, ça serait moche de pas faire ça
  18. memphis
    C'est fort probable. J'ai bien monté des ressorts "prévus" pour s6 v8 c4 sur ma v8 d11 ... alors que la v8 n'était pas notifiée compatible
  19. memphis
    Pompe en cours de route ^^ Reste plus qu'à trouver un mécano qui sait ce que c'est qu'un comparateur
  20. memphis
    Perso ça ne me choque pas. Par contre j'ai l'impression (à moins que ça soit l'orientation plongé de la photo) qu'il n'est pas parfaitement au centre (en terme de hauteur) de la partie "grillagée" du bas du parechoc, il me semble un chouille plus bas. Et sinon, avec cet ajout, c'est le s8 que je trouve "déplacé". Il fait un peu "tache" dans toute cette symétrie.
  21. memphis
    Ben pour vérifier, tu démontes ce que tu as actuellement en place
  22. memphis
    pas cool ça
  23. memphis
    Il était temps que je vienne poser les pieds ici Jolie machine que tu as là (même si les gouts et les couleurs pour les jantes, hein ). Bon j'avoue, j'en suis qu'à la page 23 ... il m'en reste encore quelques unes à parcourir
  24. memphis

    A6 C4 Maestrours

    memphis a répondu à un(e) sujet de Maestrours dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    Boarf, la conso, c'est valable que quand tu appuie comme un sauvage sur la pédale Une petite reprog pour faire souffler le turbo un peu plus fort et hop, 50cv de plus
  25. memphis
    Je trouve ça surprenant que ça ne soit pas les mêmes pour 100s4 et s6c4, à partir du moment où les 2 sont en moteur "v8" Après, est ce que tu as le châssis sport sur ta 100, ou pas ? Voit aussi le diamètre de l'écrou de la tige d'amorto (M10 / M12 ?) Il y a eu au moins 2 diamètres
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