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memphis

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Tout ce qui a été posté par memphis

  1. memphis

    Le new daily

    Salut Uruk, Oui ça roule, j'ai changé le T (qui avait explosé) la semaine dernière, et là je la prend pour aller au taf Elle mériterait un bon coup de karsher lol, elle est un peu crade
  2. Il faut trouver un gars qui dépouille un coupé, ou en trouver un en casse C'est dommage, j'ai pouillé un coupé il y a quelques années, mais j'ai pas gardé cette pièce, elle est partie à la benne
  3. C'est pourtant simple de voir où elle va ...
  4. Il y a 2 petits vérins pneumatiques pour aider à l'ouverture (et maintenir ouvert) le couvre capote Pour le coffre, 2 vérins pneumatiques (sur toutes versions) Pour la capote, même si manuelle les sécurités sont là pour une bonne raison, c'est pour éviter aux étourdis d'ouvrir le coffre et le couvre capote en même temps (car interférence). Juste couper les 2 fils et mettre le jus n'est pas suffisant. L'ouverture passe par un boitier complexe qui gère l'ouverture, pour avoir déjà vu une modif "maison" du fonctionnement d'origine, il fallait pas moins de 6 fils pour l'interrupteur d'ouverture du couvre capote (je ne sais plus où ils étaient raccordés)
  5. En attendant à 5 fois moins cher le remplissage, faut être maso pour pas aller là où ça coûte le moins ! Surtout que comme il y a obligation de résultat, si ça ne fonctionne pas ils recommencent (gratuitement)
  6. On appelle aussi ça le solénoïde du démarreur
  7. Je parle de la température dans l'habitacle (avec / sans chauffage , ou en plein soleil ect) La température de la pièce en elle même, si elle chauffe d'elle même, n'arrange certainement rien
  8. 4000 ? Bah, pied dedans à la régul (4800) pendant quelques minutes, c'est mieux ^^ Bon après ça sent un peu le chaud, mais ça décrasse bien lol Le mieux étant quand même le pied dedans sur l'autobahn non limitée ... Là ça décrasse sec toute la mécanique !
  9. Ou dans les dents si le piston est en mode compression ... Attention lors du démontage ;)
  10. La température A une influence sur le fonctionnement du contacteur de neiman, quand il commence à merder J'ai eu le cas sur mon a6 ... Dilatation différentielle entre le plastique et l'acier + le fait qu'il soit usé et en fin de vie
  11. ça fait 2 semaines que la mienne est attelée quasi tout le temps à la remorque, à faire des A/R déchetterie / magasin de bricolage ça décrasse pas mal lol
  12. Salut, Une fois démonté, fait nous quelques photos des "bidouilles" On pourra comparer et voir si possible comment raccorder
  13. J'aurai pensé pire que ça, ça va, ça reste presque "correct"
  14. C'est le mieux à faire ;) (J'y suis passé pour l'étrier arr D)
  15. ça commence à aller mieux ;)
  16. Oui, on ne sais jamais ce qu'il y a au fond du réservoir
  17. Oui, 80L sur 2RM, et 74L (de mémoire) sur 4RM Et en option apparemment (pas courante), réservoir de 120L sur 2RM
  18. Pour la purge, ça peut être très pénible également à cause du bloc ABS (frein et embrayage sont sur le même bocal). Sur mon ex cab v6, j'ai du passer 2L de liquide avant d'arriver à avoir quelque chose de correct.
  19. :MdrDevil: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
  20. Joli bruit ;) Et un bon job de réalisé, c'est toujours pénible à changer émetteur / récepteur !
  21. Le pied un plein comme ça :roi:
  22. memphis

    Photos A8 D2

    A8 L en 2.8 :reflexion: :blink:
  23. Attention, même les tdi, tous ne sont pas équipés de porte eprom Et sur les s6 c4, certaines ont des porte eprom. Je ne sais pas quelle a été la logique lors des montages d'origine ... Le mieux est de démonter et de vérifier avant d'acheter quoi que ce soit ;)
  24. Je te conseille de prendre juste le lève vitre Surprenant que ça soit l'arrière qui ait morflé, d'habitude en 1er c'est celui conducteur
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