memphis

Hello Répartiteur de freinage, vérifie avant s'il fonctionne ou pas. Cette pièce est souvent retirée / shunter sans incidence sur la conduite / le freinage. Triangle : facile. Attention à remettre la nouvelle pièce au même réglage que la précédente. Normalement cette opération doit être suivie d'un parallélisme. Butées : assez simple. Il te faut prévoir une paire de compresse ressort de qualité, et déposer la demi jambe de force complète. Une fois sur l'établi et avec un bon étau, ça va bien. Aucun réglage de modifié.

Salut, Aucune difficulté particulière, c'est même combat par rapport à un autre véhicule

Genre 10.000 trs et moins ? Vache t'as un tdi de compet

Galet de renvoi

Tu as refait les contacts au niveau du compteur ? ça joue pas mal aussi. Et sinon, l'aiguille ne restera jamais fixé sur le 90 comme sur les modernes, c'est un affichage exact (c'est à dire pas trafiqué par l'électronique pour rester bloqué sur 90), donc ça va osciller entre la température de fermeture du thermostat (82 ou 86° suivant celui que tu as pris) et le déclenchement des ventilos (ça peut monter jusqu'à presque 100°) Donc une oscillation entre 80-85 et 95 est normale, suivant les trajets que tu fais. Par contre ça ne dois pas descendre en dessous de 80.

Il manque 2 / 3 pièces au niveau du compartiment moteur (cache batterie, guide supérieur radiateur ...), ainsi que clignos, mais dans l'ensemble, et vu le km, elle est propre. Les points les plus importants à vérifier, c'est ce qui est spécifique au cabriolet, et pénible à trouver (ou alors cher) : - Bandeau de feux arrière (pas fissuré / cassé ou alors très peu) - Feux arrières côté caisse - Intérieur Niveau moteur, ce bloc a équipé d'autres variantes (berline, coupé, break), les pièces se trouvent bien, et il est increvable si entretenu un minimum. Checke les prises d'air en premier lieu, le Kjetronic a horreur de ça, et ça a beaucoup d'effet négatif sur le comportement du moteur (ralenti aléatoire, prise de tours chaotique ect) Surprenant que tu ais les laves phares, c'est pas courant. Ils sont fonctionnels ? les répétiteurs d'aile avant ne sont pas d'origine, vérifier comment ça a été câblé / percé dans la carrosserie Les jantes ne sont pas d'origine sur ce modèle, mais ce n'est pas le plus important. La capote, on en trouve facilement en neuf (par exemple comptoir du cabriolet, ou autrs sites). Le changement peut se faire soit même, à condition de ne pas avoir 2 mains gauche et d'être un minimum organisé. Le couvre capote qui ne s'ouvre pas avec le bouton, c'est un grand classique (maladie du modèle équipé de la capote manu - mais je te rassure c'est pire avec la capote élec). Tu dois avoir, sous chaque trappe de chaque côté, à l'intérieur, un petit levier pour déverrouiller manuellement. J'ai le problème également sur la mienne, et ça provient (à 99%) du calculateur de capote (j'ai pas encore approfondi pour réparer) Le voyant de capote, s'il ne s'éteint pas une fois la capote ouverte, ou fermée, c'est qu'il y a un problème lors de la cinématique complète (capteur défaillant ou autre). A 90%, c'est lié au faisceau de câble qui va vers le coffre (un faisceau de chaque côté visible quand tu ouvres la malle arrière). Les fils, à forcent, se coupent dans leur gaine. Il faut réparer et ensuite ça va mieux. Pour le voyant ABS, il faut vérifier que les capteurs n'ont pas été reculé, ou alors encrassé. Si c'est le cas, ça se met en défaut (et donc voyant) Vidange OK et viscosité OK Batterie, c'est bien Pneus OK, juste vérifier que c'est bien en monte 205/60/15 Quand tu dis que la voiture ne chauffe pas, tu as bien quand même l'aiguille de température de liquide de refroidissement qui monte (et reste +/-) sur le trait 90°C ? Sinon, c'est soit que ton thermostat est mort (bloqué ouvert), soit que les contacts au niveau du compteurs sont "un peu fatigué" (classique - voir mon post pour la réparation / nettoyage) ou les 2 combinés

Pas besoin de déposer la face avant ni de vider la clim pour faire la distri, il y a largement la place !

Je sais pas s'il reste un tuto qui traine pour la distri, mais elle n'a rien de compliqué. Cale bien les 2 arbres à cames, que rien ne bouge, puis ensuite c'est que du bonheur. Profite en pour changer le thermostat au passage (même si ça se fait distri en place, mais c'est pénible)

Bien ça ! ;)

Bien la pose de la vitre ! La précédente avait "un peu" souffert

Pour les latéraux blancs, il n'y a pas mieux que ça. C'est ce que j'ai sur la mienne

Oui, les ressorts courts existent pour le cab. Celui que j'ai démonté en était équipé (des H&R) Les petits caches côté de l'autoradio, soit chez Audi, soit changer le support console pour un modèle classique 1DIN

Merci

Impressionnant les 710.000 km ! A ce train, le million est prévu dans quelques dizaines de mois

Retour des vacances, 1600 km sur la semaine, conso de 9,3L en moyenne, quasi toujours décapoté. Bon par contre j'avais pas eu le temps de faire les différents travaux avant de partir, donc ça sera après.

Moi je l'aurai mis vert comme la carrosserie ^^

ça marche, c'est la méthode que j'ai utilisé sur mon ex v8, et ça évite d'avoir à sortir le cardan complet, et c'est sans gravité (pas de chocs).

Bienvenue ici Je le connais ce cab, il était en Alsace. Pour info, il te manque le cache batterie (fréquent sur v6 ...), mais ça se retrouve.

Yep ! Je suis revenu à la maison hier perso 1600 km avec le cab

Non, ça n'affecte pas. Il faut que tu remette la clé / le neiman en position où il était avant le démontage. Perso je n'ai jamais eu ce genre de soucis

Superbe

Contacteur de neiman. Encore dispo chez Audi (réf C, la B n'a pas la même interface). Et en y allant avec ta pièce, peu de risque d'erreur. Quand je l'ai changé, c'était dispo à quelque chose comme 45€

coupé GT (les 2 premiers liens), j'en ai eu un en 5 cylindres 136cv, en phase 2. Super voiture, le seul truc pénible, c'est la non dispo des pièces spécifiques ... (feux arrières, phares, ect)

oui, le DT c'est le code moteur par exemple : 85 KV 2 -> Audi coupé GT (type 85) , moteur type KV (5 cylindres 2.2 136cv) , et 2 pour la variante (nombre de roues motrices, type de boite ect) Et c'est valable sur tous les modèles (au moins jusqu'à 2002 - après je n'ai pas regardé) Toi c'est un type 81 (audi 80 type b2) moteur DT 2 roues motrices boite manuelle

J'imagine qu'il attends le poly-lustrage pour le mettre après