WAUZZZ

Salut, Pas sur Amazon ni de câble KKL 409 : c'est de la daube ! Sur Aliexpress, il faut prendre une interface telle que celle-ci : VAG COM 19.6.2 VAGCOM 20.4 VCDS boîte hexagonale Interface USB pour VW AUDI Skoda Seat VAG 18.9 français/anglais ATMEGA162 + 16V8 + FT232RQ Désolé mais la charte des forums n'autorise pas à donner un lien. @+

Salut, Attention, il ne faut pas trop de liquide dans le vase ... sinon il est expulsé par la soupape tarée (1,5 bar environ) qui est intégrée au bouchon de remplissage Moteur froid, le niveau de liquide doit se situer sur le repère "minimum" du vase. A chaud, le liquide se dilate et le niveau monte dans le vase : il doit alors se situer entre les repères mini et maxi. @+

Salut, Voici la procédure à appliquer pour contrôler le contacteur de pédale de frein : https://vag-repair.com/00526-contacteur-de-feux-stop/ @+

Salut, C'est pour cette raison que je suggérais de contrôler tout le circuit de charge (alternateur /régulateur + batterie). A 438mkm, les charbons de l'alternateur sont surement usés, ainsi que les bagues collectrices de l'inducteur (rotor). Tu fais bien de remplacer l'alternateur je pense. @+

Salut, De mémoire, il y a normalement 2 fusibles pour protéger le circuit de préchauffage qui sont dans le boîtier étanche du calculateur moteur situé côté conducteur sous la baie de pare brise. Ensuite, le relais de préchauffage des bougies à incandescence est le relais bleu marqué normalement 202 (référence 8A0951253) sur une des platines sous le volant : @+

Salut, Abaisser la pression... je ne sais pas. En revanche, on peut manifestement la contrôler (1ère procédure) ou l'adapter (2ème procédure) Infos issues du Wiki Ross Tech : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/2.0l_TFSI_(AXX/BGB/BPJ/BPY/BWA)#Adaptation 1ère procédure : Checking Fuel Pressure Prerequisites: Ignition ON Engine ON (Idle) System voltage at least 11.0 V. Coolant Temperature at least 80 °C [Select] [01 - Engine] [Meas. Blocks - 08] Group 103 [Go!] Field 1: Fuel Pressure (Low), Specification: 2800...7200 mbar Field 2: Fuel Pump Adaptation, Specification: -1000...+1000 % Note: Timing chain driven engines such as the CCTA, CBFA and CCTA were phased in during model year 2008. Those engines do not use a G410 (Low) Fuel Pressure Sensor so Measuring Blocks group 103 is not applicable. Group 106 [Go!] Field 2: Fuel Rail,Pressure (actual): (A value ≈ 35 to 55% is considered normal at idle) A value ≈ 55% to 60% could be considered as an indication of a low fuel pressure concern A value above ≈ 60% to 70% usually indicates there is a failure or restriction A value fluctuating ≈ 35% to 95% may indicate an intake fuel pump failing Causes of low pressure can include: Damaged/restricted fuel lines Fuel filter issues including restricted/clogged or incorrect part number (wrong pressure relief value) Faulty in-tank fuel pump and/or in-tank fuel pump controller. (With critical parts, we encourage customers to use Genuine Factory parts from the dealer's parts department.). Group 140 [Go!] Field 3: Fuel Rail Pressure (High), Specification: 25.0...110.0 bar Increase the Engine Speed while checking this value, the Pressure has to rise with the Engine Speed. Group 230 [Go!] Field 1: Specified Fuel Rail Pressure (High) Field 2: Actual Fuel Rail Pressure (High), Specification: 25.0...110.0 bar Field 3: Deviation between specified and actual fuel pressure, Specification: max. 5.0 bar This video may be helpful: http://www.youtube.com/watch?v=jThQVzYFbVo [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] 2ème procédure (réglage de base de la pompe carburant) Fuel Pump Prerequisites: Ignition ON Engine ON System voltage at least 11.0 V. [Select] [01 - Engine] [Basic Settings - 04] Group 103 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] Wait until Field 4 shows "ADP. O.K.". [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Switch Ignition OFF. @+

Salut, Il y a également une platine porte-relais 3 positions + fusibles à l'intérieur du boîtier étanche du calculateur moteur (côté conducteur sous la baie de pare brise) : Après retrait du couvercle en plastique maintenu par 5 vis, on accède à ça : @+

Salut, Tu trouveras beaucoup d'informations sur Audi 7zap https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+avant/a6/2015-798/?vin=undefined Le type moteur doit être un CGQB, à confirmer... Regarde ce sujet ouvert par Hornet33 : https://forums.audipassion.com/topic/195812-tuto-vidange-moteur-bitdi-cgqb-raz-entretien/ @+

Salut, Pour mesurer le diamètre, prendre aux sommets des stries sur la poulie, comme montré sur le schéma suivant ( diamètre 54,8):

Salut, Bien mesurer au pied à coulisse le diamètre de la poulie pour la remplacer par une conforme Attention : La poulie libre est hyper serrée. Même avec l'outil spécial, c'est souvent mission impossible pour la desserrer. Si c'est bloqué, je vous conseille d'utiliser l'embout multi-pans de l'outil spécial entraîné par une clé à chocs et de maintenir la poulie à l'aide d'une clé à sangle. Embout multi-pans suivant : https://www.google.com/aclk?sa=l&ai=DChcSEwj2qLCvs5juAhVb7e0KHd2pA5EYABAEGgJkZw&sig=AOD64_0h-aThHn1z5MUTKSbda04puIad8g&adurl&ctype=5&ved=2ahUKEwje8KSvs5juAhXL1-AKHTN_BRQQvhd6BAgBEDg @+

Salut, Il doit normalement être derrière le cache au dessus des pédales. @+

Voir ce sujet qui parle du problème de batterie : https://forums.audipassion.com/topic/120119-voyant-de-frein-clignote-au-démarrage-avec-3-bips-sonore/ @+

Salut, Dans mon cas, la voiture démarrait bien malgré ces 3 bips et ce voyant frein qui clignotait. @+

Salut, Si le capteur de pédale d'embrayage a un défaut, tu auras un code défaut relatif au capteur F36 dans la mémoire de défaut du calculateur moteur. @+

Salut, J'ai eu le cas sur un V6TDI AFB : c'était la batterie qui était trop faible et qui mettait le calculateur ABS en défaut (code défaut 00532 / alimentation électrique). Le calculateur ABS est très sensible au baisses de tension dues notamment à une batterie faiblarde. Je te suggère d'essayer avec des câbles de démarrage branchés en parallèle sur un autre véhicule (moteur tournant) et de démarrer dans ces conditions. Si tu n'as plus de bips ni de voyant, c'est le circuit de charge ou la batterie de ton véhicule qui ne débitent pas assez. @+

Salut Gizmo06 : C'est ça que tu recherches ? https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2000-223/9/937-937030/#3 @+

Salut, Il faut déposer le carter inférieur (rep34) et celui au dessus (rep28). https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2003-249/1/103-103032/ Obligé de soulever le moteur pour déposer les 2 carters. L'étanchéité entre carters se fait par de la pâte à joint rep33 (ref D 176 404 A2). Joint équivalent : Reinzosil https://www.piecesdiscount24.fr/oen-d176404a2 Attention, la chaîne de pompe à huile entraîne un arbre d'équilibrage pour éviter les balourds moteur. Je te conseille de t'équiper de la RTA N°730 (A4 B6 1.9 et 2.5 TDI) qui explique bien le recalage du balancier. @+

Salut, Le défaut 00526 concerne le capteur de pédale de frein : https://www.oscaro.com/interrupteur-des-feux-de-freins-facet-7-1229-2773091-806-p#/?vid=1771 @+

Salut, Problème de pression de carburant ? --> Filtre colmaté, pompe à carburant défaillante (limaille), injecteur(s). Voir ce sujet : https://forums.audipassion.com/topic/185863-pression-dinjectionde-système-carburant/ @+

Salut, Voici le circuit de dépression du V6TDI : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2003-249/1/131-131040/#39 La durite rep 22 est raccordée sur un piquage sur la durite entre la pompe à vide et le Mastervac. @+

Salut, C'est le repère 27 de cet éclaté qui a lâché ? https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2005-454/1/115-115045/ Représenté aussi sur cet éclaté (rep 42 / levier de serrage ref 059 103 343 D) https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2005-454/1/103-103028/ @+

Salut, Vraiment content pour toi que tu aies pu te dépanner. J'avais vu ton sujet mais je n'avais pas de réponse à te donner. Profite bien désormais et merci pour ton retour. @+

Non, pas forcément. Si une des petites durites en aval du clapet est fendu ou déboîtée, cela ne sent pas sur le freinage. Voici tout le circuit à contrôler (à moins que tu l'aies déjà fait...). https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/1998-218/1/131-131020/ @+

Salut, Le moyen ultra simple d'identifier une contrefaçon : L'interface contrefaite est dans la majorité des cas vendue avec un mini CD qui comporte le programme d'installation... ce qui n'est pas le cas d'une interface officielle pour laquelle le programme se télécharge et se met à jour sur le site officielle "VAG.COM.fr". http://fr.ross-tech.com/Download/VCDS-FRM-20042-Installer.exe Attention aussi aux sites qui proposent des téléchargements sur un lien qui n'amène pas au site officiel. @+

Salut, J'espère que je t'ai trouvé l'information dont tu as besoin sur ce site : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_Q7_(4L) A priori, il faut aller dans le calculateur N°4E (TV-Tuner / Analog) Coding Modifier le codage en passant le 4ème bit à "1" 000?xxx: Rear-Seat-Entertainment (Active/Passive-Mode) 0 = Passiv (without RSE or with passive RSE) Without Rear-Seat-Entertainment OR with Rear-Seat-Entertainment that does NOT use the TV-Tuner as Source 1 = Active (with active RSE) With Rear-Seat-Entertainment that does use the TV-Tuner as Source @+