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Bonjour, le "G12plus" est "à vie" , il s'agit d'un additif de liquide de refroidissement (miscible avec le G11 et le G12), il peut donc servir à faire l'appoint ou à améliorer la résistance au froid d'un liquide de refroidissement ou à faire son liquide de refroidissement. Donc le liquide de refroidissement sera réalisé en mélangeant un certain pourcentage de G12plus à de l'eau (distillée afin de ne pas apporter du calcaire = tartre en utilisant l'eau du robinet). Ce pourcentage déterminera la température la plus basse supportée par le liquide de refroidissement ainsi formé (un mélange 50-50 comportant moitié eau moitié G12plus résiste à moins 36 °C). Lorsque l'on a vidangé son circuit de refroidissement, il est plus intéressant de le remplir avec un mélange de G12plus vu qu'il est "à vie" et ne coute que quelques € de plus.. D'une marque de moteur à l'autre, les matières rencontrées dans le circuit de refroidissement (entre-autres les alliages alu. et additifs dans ceux-ci formant le moteur, les radiateurs et ailettes de pompe) utilisées varient. Le G12plus est donc conçu pour les moteurs VAG. A Morgan: citation "Pour ce qui est du G11, t'as tout juste! c'est l'ancêtre et il peut être mélanger avec du G12 mais pas l'inverse" Peux-tu m'expliquer, je ne comprends pas la différence entre mélanger du G12 avec du G11 ou du G11 avec du G12, c'est pas très clair! Il me semble que le G12plus est miscible avec le G11 et le G12plus est miscible avec le G12, mais que le G11 et le G12 ne sont pas miscibles entre eux. Bon travail et bonne route!

Une affreuse mocheté faite de bric et de broc.

Bonjour, pour transporter ou escorter les membres VIP d'audipassion, il y a les A8 blindées (qui remplacent les anciennes Merco.500), certaines servent également pour le transfert prison/tribunal/prison (c'est quand même plus classe que les paniers à salade Pigeot ou Merco). Pour les VIP, se sont évidemment les dernières versions A8 et banalisées; les anciennes comme sur la photo, c'est pour les prisonniers. Bonne route!

Bonjour, bien vu d'Audi, par ces temps de carburant cher et des écolos qui "tapent" sur le dos des SUVs, le programme "éco" qui permet de réduire la consommation de 20 %. Bonne route!

Bonjour, pour recevoir (gratuit) le programme de décryptage automatique des codes options Audi (très pratique à avoir sur son P.C. portable lorsque l'on va voir des occasions), envoyez-moi un message personnel avec votre adresse courriel. Bonne route!

Bonjour, quand j'ai dit capot moteur, j'aurais plutôt dû dire capot du compartiment moteur. Il n'y a pas besoin d'être mécano pour faire cela, il suffit d'être deux. Avant de faire des frais, la moindre des choses, c'est de voir si ce n'est pas simplement ce réglage de jeu de direction qui est à faire. (surtout qu'on peut le faire soi-même). Bon travail et bonne route!

Bonjour, une autre façon de faire des économies, c'est de rouler "économiquement". Un moyen qui peut aider, c'est d'équiper sa voiture d'une jauge qui indique le ratio air/essence (et qui fera office d'économètre). Comme vos voitures sont équipées de sondes lambda, il suffit de se servir de son signal. Je posais justement des petites questions sur le sujet dans "les cousines VW": >>>ICI<<< Un fil à la masse (noir), un au plus (rouge) et un qui prend le signal de la sonde lambda (jaune) et c'est fait! Le tout, c'est de savoir où se procurer ce petit afficheur digital. Bon travail et bonne route!

Bonjour, les liens pour le changement de filtre d'habitacle ou filtre à pollen des Audi se trouvent dans la rubrique > Préparation > Carrosserie >>>ICI<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, tu demandes qu'il te faxe ou t'envoie par courriel une copie de l'étiquette "Caractéristiques du véhicule" (je pense en allemand "Eigenschaften des Fahrzeug", je ne parle que français, anglais et néerlandais, pas allemand) qui se trouve dans le carnet "Plan d'entretien Audi" de la voiture qui t'intéresse. Avec cela, tu connais tout ce qu'il y avait dans la voiture lorsqu'elle a quitté la chaîne de montage. Bonne chance et bonne route!

Bonjour, il existe une vis de réglage du jeu de direction. Suivant les modèles, on a besoin soit d'une clef à 6 pans, soit d'un tournevis (donc de l'outillage qui ne coute pas cher). Il faut être deux. Le moteur doit être à l'arrêt et la voiture doit rester sur ces quatre roues (donc ne pas soulever de roue, ouvrir le capot moteur). Les roues avant doivent être en ligne droite. S'il y a trop de jeu, lorsque l'on fait tourner le volant alternativement de gauche à droite (environ 30° de chaque côté), des bruits (claquement, craquement) se font entendre. * Pendant qu'une personne dans la voiture fait bouger le volant (comme ci-avant), vous serrez délicatement la vis de réglage de jeu de direction (qui se trouve sur le couvercle, voir flèche) jusqu'à ce que la personne au volant n'entende plus les bruits. * Vous serrez la vis d'un huitième de tour supplémentaire (= environ 45°). * Vous faites un test routier. * Si le volant ne revient pas automatiquement en position milieu, vous dévissez très légèrement la vis de réglage (environ 15°). * Vous refaites un test routier. (profitez-en pour vérifier qu'il n'y a pas de fuite ou de durite abimée). Bon travail et bonne route!

Bonjour, avez-vous vu que la Golf I est toujours fabriquée en Afrique du Sud, sur le forum audipassion >>>ICI>>> C'est vraiment peu connu. Bonne route!

Bonjour, connaissez-vous cette jauge de ratio air/essence digitale pour VW? Elle se branche sur le signal de la sonde lambda. Elle permet à la fois de vérifier la sonde, le ratio air/essence et de ce fait peut également servir d'économètre. Est-ce un accessoire de deuxième monte d'origine VW? Si oui, quelqu'un à-t-il la référence et une idée du prix? Si non qui sait où l'on peut la trouver? Merci pour vos réponses et bonne route!

Bonjour, cette firme, qui travaille pour les grandes marques, ne fait rien d'illégal. C'est tout-à-fait légal de modifier le kilométrage d'un compteur pour les raisons sitées sur son site (même en France)! En Belgique, Allemagne, France, etc... il est interdit par la loi de diminuer le kilométrage d'une voiture (= assimilé à du vol). En Belgique, nous avons le Car-Pass >>>ICI<<< (qui n'existe malheureusment pas encore en France) , j'en ai parlé sur le forum audipassion >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, ce moteur ne consomme pas plus de 1l/1000 km. (On a vendu la voiture (100 2,8l 11/1990) de mon père, équipée du moteur AAH 400.000 km toujours la courroie de distribution d'origine, aucun ennui moteur qui tourne comme une horloge et consomme moins d'un litre d'huile aux 1000 km, elle a toujours eu de la 10 W 40 100 % synthèse ou semi-synt. comme préconisé). Pour des températures ambiantes descendant jusqu'à moins vingt degrés sous zéro, de la 10 W 40 est recommandée norme VW 500.00 ou 501.01. Voyez le document ci-après. Il faut éviter de trop s'écarter de cette valeur car ce moteur est équipé poussoirs hydrauliques à rattrapage automatique de jeu. Une huile plus épaisse provoque une pression à froid supérieure à 5 kg/cm² dans les coupelles qui les "gonfle" trop, ce qui engendre une usure plus forte. Une huile plus fluide n'est pas retenue si longtemps par les soupapes de retenue d'huile lors de l'arrêt du moteur; de ce fait, les coupelles se vident partiellement et le moteur démarrera avec un jeu aux soupapes (cela s'entend à chaque démarrage). Ne pas croire en l'adage ""qui peut le plus , peut le moins" et en croyant mieux faire utiliser de l'huile "Longlife". Ne jamais utiliser d'huile "Longlife VW 503 ou 506" , ce moteur n'est pas prévu pour et cela lui ferait subir de graves avaries. Bon travail et bonne route!

Bonjour, a-t-on des nouvelles de l'Audi A7? A quel concept car va-t-elle ressembler? 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Alors, laquelle? Pour moi, ce serait la 1 ou la 8 (mais ce sera peut-être bien le style 5 choisi par Audi). Bonne route!

Bonjour, pour les compteurs, va faire un petit tour sur le site de cette firme qui a pignon sur rue depuis des années et qui travaille tout-à-fait officiellement, tu trouveras la réponse à ta question: >>>ICI<<< (clique sur digital dashboard). Ne jamais se fier au compteur, ni aux clefs qui mémorisent le kilométrage: cela se change en quelques minutes! Bonne route!

Bonjour, (il s'agit du 2,3l) un ralenti instable peut provenir entre autres d'un problème de vanne de régulation de ralenti (N71) ou d'une entrée d'air parasite après le débitmètre à plateau ou du contacteur de ralenti. Avez-vous vérifié que vous n'avez pas un défaut mémorisé (par exemple les code DTC 00532 ou 533 ou l'équivalent en code clignotant 2234 ou 2231)? Voyez: >>>défauts moteur Audi aide<<< liste des codes défauts KE III-jetronic: >>>sur ce forum, ICI<<< Regardez plus spécialement la page 5 >>>ICI<<< Bon travail, bonne chance et bonne route!

Bonjour, vous voyez comme une petite chose peut être très embêtante, mais en parlant de verrouillage automatique sur les voitures modernes en général, que pensez-vous de >>>CECI<<<? C'est sans doute plus important! Bonne route!

Bonjour, du même magazine (chaque semaine son Audi): Bonne route!

Bonjour, je n'ai jamais commandé sur le site de Marly. En Belgique, beaucoup de spécialistes vendent ce produit et la maison Marly est connue pour son sérieux. Bon travail et bonne route!

Bonjour, ces vis peuvent servir à faire des raccordements, mais elles ne sont pas toutes protégées par un fusible!!! Les 30 sont des positifs permanents directs batterie sans protection fusible!!! Le 15 est un positif présent lors que la clef est "ON" (sauf en position de commande du démarreur) sans protection fusible!!! Le 15a est un positif présent lors que la clef est "ON" (sauf en position de commande du démarreur) protégé par le fusible S15 de 5 ampères qui alimente le combiné d'instruments, les rétros à réglage électrique et le voyant d'airbag. Le 15a peut donc vous servir pour commander la mise en service de l'ampli (que vous avez alimenté directement sur la batterie via un fusible placé le plus proche de celle-ci). S'il y a un fusible dans votre ampli, il protège celui-ci contre un défaut interne et pas le câble qui l'alimente. Si ce câble d'alimentation se fait écraser entre deux pièces métalliques dont une est à la masse ou si sa gaine isolante se fait blesser par une tôle à la masse, c'est un court-circuit qui ne fera pas sauter le fusible interne et mettra le feu à votre belle voiture (s'il n'y a pas ce fusible proche de la batterie). Sur la photo que vous avez faite, il semble que l'on a bricolé des fils sur le 30 sans fusible, Bon travail et bonne route!

" Poilu_td je voulais juste ajouté aussi qu'en cas de panique, tous le monde à le réflex d'essayer d'ouvrir la portière via la poignée. Et que même avec le vérouillage activé, lorsque l'on tire 2 fois, la portière s'ouvre. Faites le test... Bonjour, oui sur les anciennes A3, mais es-tu sûr qu'avec une nouvelle voiture de n'importe quelle marque dont l'électronique est noyée dans de l'eau sale et "déconne" cela soit possible dans tous les cas? (Quand on fait un test soi-même, on le fait avec une électronique en ordre, ce n'est pas la même chose, même si on déconnecte l'électronique ce n'est pas non plus la même chose qu'une électronique qui déconne et peut envoyer en boucle l'ordre de fermeture). Le plus sûr serait de demander une réponse officielle du constructeur pour chaque type de voiture. Bonne route!

Bonjour, question verrouillage automatique des portes, que pensez-vous de >>>CECI<<< ?

Bonjour, oui, quand il y aura eu quelques français emprisonnés dans leur voiture tombée à l'eau qui se noieront, peut-être que les autorités françaises réagiront également. A moins que les "experts" ne réalisent pas qu'ils étaient prisonniers de leur véhicule suite au mauvais fonctionnement de l'électronique à multiplexage (alors ils seront simplement considérés comme des noyés "ordinaires"). Bon bain et bonne route!

Bonjour, Même en tant que particulier, vous pouvez obtenir en français sur votre P.C. tous les manuels officiels Audi de dépannage, entretien, réparation, etc... Voyez >>>ICI<<< , nous en avions déjà parlé sur ce forum >>>LA<<<. Bon travail et bonne route!