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"- contrôler le clapet antiretour de la pompe à essence; " Bonjour, le clapet antiretour de la pompe se trouve en général ... dans la pompe, juste à la sortie. Bon travail et bonne route!

Bonjour, dommage que ton problème soit ailleurs, mais une bouteille, c'est plutôt pour un dizaine de pleins. Bonne chance et bonne route!

Bonjour, aucune contradiction, sur la route tu étais simplement avec des lumières non conformes (ton véhicule n'était pas en conformité avec le certificat de conformité soit belge, soit européen). Cela peut même parfois passer à un contrôle technique qui n'y prête pas attention, mais comme tu as l'équivalent en Exx tu auras raison de te mettre en ordre pour chaque passage au contrôle technique. Mais il ne faut pas oublier qu'il n'y a pas que le contrôle technique, il y a aussi les contrôles routiers de la police en Belgique et de la gendarmerie en France (je doute que tu trimballes tes feux Exx dans ta voiture). Bonne route!

Bonjour, si ton véhicule est immatriculé en Europe, ses feux doivent être homologués pour l'Europe (marquage Exx). En Belgique, nous avons des Américains de l'OTAN, du SHAPE, etc ... qui revendent parfois leurs voitures qui sont aux normes américaines, cela oblige à mettre les feux en conformité (remplacer les phares symétriques par des asymétriques, changer les feux arrière pour des Exx et couvrir ou enlever les feux latéraux non con conformes) pour pouvoir immatriculer. Bonne route!

Bonjour et bienvenue, il y a le calendrier des entretiens Audi >>>ICI<<< Bonne route!

Bonjour, excellent le petit tuto. La pompe (en bon état) sur le 2,3l donne une pression de 6,1 à 6,5 bars. Si elle est trop faible, remplacer le régulateur de pression; si elle est trop élevée: débrancher la conduite de retour (flexible) du régulateur de pression et le maintenir dans un récipient, réitérer le contrôle. - pression d'alimentation correcte: contrôler le passage dans la conduite de retour; - pression d'alimentation trop élevée: remplacer le régulateur de pression. Pression de retenue: à contrôler en cas de difficulté de départ à chaud: après arrêt du moteur, au bout de 10 minutes, il doit rester une pression de 3,5 bar minimum et 3,4 bar minimum après 20 minutes. Si la chute de pression est plus importante : - contrôler le clapet antiretour de la pompe à essence; - contrôler la course à vide du plateau sonde; - contrôler l'étanchéité des raccords filetés des conduites d'injection et de carburant sur le doseur-distributeur de carburant; - remplacer le régulateur de pression. Bon travail et bonne route!

"@ smoke94 : nanana.gif La recommandation est de toujours monter les pneus neufs à l'AR sauf dans de très rares exceptions. Ceci permet de conserver une bonne tenue de route du train AR sur route humide. Cela évite les têtes à queue, beaucoup plus difficiles à maîtriser. Au pire, on part en sous-virage, où une simple réduction des gaz permet généralement de retrouver de l'adhérence et de retrouver la courbe du virage. C'est plus "accessible" et intuitif pour le conducteur lambda. Bonjour, + 1 Cela prévient mieux et plus rapidement le conducteur des limites du véhicule et permet un rattrapage plus facile et plus intuitif comme le dit très bien Bap33. Bonne route!

Bonjour, combien de pleins as-tu déjà fait avec le produit? As-tu déjà utilisé tout ton litre? Il ne faut pas croire aux miracles, ce n'est pas avec quelques cc dans l'essence que tout va s'arranger. Le produit va lubrifier la pompe (ce que ne fait plus le corrosif 98, mais bien le 95), mais il ne va pas nettoyer les crépines ou filtres. Si ton flacon est déjà vide et qu'il n'y a aucun changement, désolé pour ton cas. Bonne route!

Bonjour, ce que je peux ajouter, c'est que lorsque l'afficheur est démonté comme sur la photo de FRED 38, on peut nettoyer les contacts de la nappe avec de l'isopropanol, ou alcool isopropylique (en droguerie/brico, chez les marchands de composants électroniques); attention de ne pas toucher avec les doigts car cela fonctionne avec des courants extrêmement faibles. Pour un autre problème d'affichage, celui de la commande électronique de l'air conditionné, le forumiste TRTW de Audiworld signale que pour 60 $, la firme ModuleMaster propose un kit de réparation des afficheurs LCD de conditionnement d'air Audi électroniques pour les modèles: Audi A4 de 1993 à 1998; Audi A6 de 1995 à 1997; Audi A8 de 1997 à 1998; Audi 90 de 1993 à 1995; Audi 100 de 1992 à ?; Audi S6 de 1995 à 1997; Audi cabriolet 1994 à 1998. Ce kit semble complet: 1 flacon d'acool isopropylique à 70 % pour nettoyer les contacts; 1 gant;1 nouvel écran LCD; 2 lampes rouges et 2 vertes? 1 mode d'emploi. TRTW a été très satisfait de cette firme et de son kit, je ne sais pas si elle accepte de livrer en Europe. le >>>site de cette firme<<< (sixième témoignage). Pour faire réparer son FIS (environ 250 €) chez Digital Tuning Service: >>>ICI<<<?! Pour les Belge, chez Rickimauto (garanti 5 ans), près de la frontière à Duren: >>>Rickimauto<<< Pour les Suisse: Auto Meter AG Grabenhofstr. 3 CH-6010 Kriens (Schweiz) T +41(0)41 3494050 Bonne chance et bonne route!

Bonjour, il existe des appareils bons marchés pour lire et effacer les défauts mémorisés (tape "geniscan +Audi" dans un moteur de recherche ou Creader +Audi), cela donne par exemple >>>CECI<<<. Pour les anciennes , il faut un adaptateur à 2 connecteurs. Bonne chance, bon travail et bonne route!

Bonjour, as-tu déjà regardé >>>ICI<<<, >>>LA<<< ou >>>LA<<< et >>>LA<<<. Bonne route!

Très bien, je vais programmer l'enregistrement pour lundi. AB3 respecte-t-il ses horaires? Si j'agrandis la plage d'enregistrement, j'aurais Catch américain "Raw" et aussi Confession d'une porno star!

Bonjour, le raccordement d'un panneau d'affichage LCD peut s'effectuer de manières différentes: * par l'intermédiaire d'un connecteur élastomère zébré (formé de couches successives conductrices et isolantes) qui sera légèrement pressé entre le LCD et les contacts de la platine alimentant le LCD (>>>comme dans l'afficheur de température extérieure Audi, ICI<<<);* par des micro-broches attachées grâce à de la colle époxy à froid sur le bord du LCD;* par collage à chaud et par pression d'une nappe. Le problème vient en général du fait que la température dans une voiture est très variable et que le verre formant les LCDs, les plastiques des nappes et la fibre des circuits imprimés ont des coefficients de dilatation différents. (Le LCD est rarement lui-même défectueux). Cela signifie: 1) que la nappe qui est donc collée au LCD subit des contraintes et fini par se décoller par endroit et ne plus donner contact, d'où disparition de points ou de lignes sur l'écran; 2) qu'il en est de même de la soudure de la nappe à son autre extrémité sur le circuit électronique, certaines soudures finissent par lâcher suite à ces contraintes ou la piste du circuit imprimé se fend (à voir avec une loupe) provoquant une ouverture/coupure du circuit . Pour le point 1), une solution (parfois possible et pratiquement gratuite) consiste à placer une bande de caoutchouc qui va presser la nappe contre le LCD et ainsi rétablir le(s) contacts(s); pour le point 2), à l'aide d'un fin fer à souder et un peu de soudure, il faut refaire les soudures défectueuses ou réparer le circuit imprimé. (un fer à souder ne coûte que quelques €, si vous ne savez pas souder: si vous avez démonté votre porte instruments, un électronicien soigneux à qui vous apportez votre PI réalisera ce travail pour quelques €). Bon travail et bonne route!

Bonjour, c'est écrit dans leur site: affichage: (1 à 6) = vitesses 1 à 6 ( r ) = marche arrière ( - ) = position centrale du point mort (- ) = position gauche du point mort ( -) = position droite du point mort Bonne route!

Bonjour, >>>EN THEORIE, en cas d'accident les portes doivent se déverrouiller , cliquez ICI pour constater que DANS LA PRATIQUE CE N'EST PAS TOUJOURS LE CAS<<<. Lisez bien les réactions jusqu'au message 11. Bonne route!

Bonjour, il ne faut pas confondre voiture et coffre-fort, lorsqu'on le veut on rentre relativement facilement dans toutes les voitures. Quand on est une bande organisée spécialisée (vol sur commande), on part avec toutes les voitures. Déjà parlé entre autres >>>ICI<<< ou >>>LA<<<. Attention à garder des portes que l'on peut ouvrir en cas d'accident (il y a quelques années à Arlon, Belgique, un représentant en produit pharmaceutiques a raté un virage en pleine ville de jour à côté d'un collège et s'est crashé contre une façade, sous le choc il a perdu conscience. Des produits qu'il transportait dans l'habitacle ont pris feu. Les étudiants qui se sont précipités pour le sauver ne sont pas parvenus à ouvrir les portes fermées à clef et n'avaient rien pour casser les vitres, le temps de trouver quelque chose et de le sortir, il était trop tard.) La sécurité, c'est d'abord celle des occupants. Bonne route!

Bonjour, s'il y a un garage SEAT ou Skoda dans les environs, rends-leur visite, ils seront peut-être plus serviables. Bonne route!

Bonjour, merci d'avoir attiré mon attention; vous avez raison, j'ai fait une petite erreur: "entre-autres ils doivent s'éteindre automatiquement dans certaines conditions (et ne peuvent jamais fonctionner en même temps que les veilleuses, feux codes ou croisement, feux routes ou grands feux, feux antibrouillards, etc...)." en effet, les veilleuses ne sont pas considérés comme des projecteurs. "Ils doivent s'éteindre automatiquement lorsque les projecteurs s'allument, sauf si ces derniers sont utilisés pour donner des avertissements lumineux intermittents à de courts intervalles." Donc éteints quand feux codes ou croisement, feux routes ou grands feux, feux longue portée, feux antibrouillards, etc...) sont allumés. Vu que le nombre de feux de jour en deuxième monte va augmenter (effet de mode) , la police va donc être instruite de l'utilisation de ces nouveaux feux, en Belgique, elle verbalise déjà pour une mauvaise utilisation des feux anti-brouillards, il faut donc s'attendre dans un proche avenir à pareille chose pour les feux de jour. Bon travail et bonne route!

Bonjour, désolé, ce serait plutôt à demander à Gendy. Bonne route!

Bonjour, les feux de jours sont légalement admis, mais ils doivent répondre à la règlementation (dont je joins un extrait) , entre-autres ils doivent s'éteindre automatiquement dans certaines conditions (et ne peuvent jamais fonctionner en même temps que les veilleuses, feux codes ou croisement, feux routes ou grands feux, feux antibrouillards, etc...). Voir dans ce forum >>>audipassion, cliquez ici<<< Bon travail et bonne route!

Bonjour, as-tu utilisé des platine Philips (équipées d'origine de la protection surtension et effet d'antenne)? LEDs qui claquent >>>ICI<<< Encore une équipée avec des feux jours à LEDs: Bon travail et bonne route!

Bonjour, oui, il me semble qu'un deux roues ressemble plutôt à ceci: Bonne route!

Bonjour, si vous voulez voir fonctionner la nouvelle chaîne provisoire de montage Audi A3 Bruxelles (et voir comment on "caresse" votre futur Audi), et allez à la minute 4. Bon amusement et bonne route!

Bonjour, si vous voulez voir fonctionner la nouvelle chaîne de montage Audi Bruxelles (et voir comment on "caresse" votre futur Audi), et allez à la minute 4. Bon amusement et bonne route!