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Bonjour, t'as eu chaud! Veille surtout bien à ce que ce fil soit à son départ branché sur un fusible. Le fusible qui est à l'entrée de l'autoradio ne protège pas le fil (qui apporte le courant à l'autoradio) contre des court-circuits à la masse lorsque son isolant se fait abîmer , mais simplement l'autoradio elle-même et ce fil uniquement pour le courant consommé par l'autoradio. Si le fil n'est pas protégé à son départ par un fusible, plus le fil est de section importante, plus le courant de court-circuit est grand, plus l'incendie est rapide et importante (et difficile à éteindre). Bon travail et bonne route!

Bonjour, je vois que tu es mordu par les anneaux et que tu as trouvé un mécano tout aussi passionné et consciencieux. :ap: Félicitation à vous deux et longue route avec cette 5 pattes et ta petite collection! Bonne route!

Bonjour et bienvenue, :bienvenue: merci pour ton aide, il n'est jamais trop tard! :bien: Beaucoup de forumistes possèdent des A8 et seront contents de profiter de ce que tu pourras leur apporter. Bonne route!

Bonjour, pour polluer un peu ton topic à la con, mais non, pas si con que cela, même pas con du tout! :bigsmile: Dans un temps ancien que les jeunes ne peuvent pas connaître (et où l'informatique n'existait pas et où les machines à écrire mécaniques étaient reines), j'ai acheté chez Mercedes une Audi 100 GL (très peu connu hors Allemagne) (à cette époque Mercedes était très lié à Audi, c'est d'ailleurs une équipe d'ingénieurs en provenance de Mercedes qui a réalisé la première Audi 100). A cette fameuse époque, il y avait 3 réseaux différents qui vendaient les Audi en Belgique: Mercedes, NSU et VW. C'est chez Mercedes que l'Audi 100 GL de 1972 coûtait le moins cher! C'est ainsi que je me suis retrouvé avec une voiture de marque "Mercedes" et dont le modèle était "Audi 100 GL". Bonne route!

Bonjour, je suppose que c'est le V6 de 2,6l que tu as (ou est-ce le 2,8l qui ne possède pas le même système d'injection, mais un débitmètre = plus fragile). Sur ces voitures, débrancher la batterie puis la rebrancher ne fait aucune réinitialisation! Donc si c'est le 2,6 l, il s'appelle moteur ABC et se retrouve dans plusieurs modèles; De ce fait, il y a déjà beaucoup d'informations et d'aides concernant ce moteur sur ce forum. Utilise la fonction >>>"Recherche"<<< du forum, tu devrais y trouver pratiquement tout ce qu'il te faut. Déjà dans le premier post de Claude13, il y a un lien sur lequel tu peux cliquer et trouver quelques mots clefs pour faire tes recherches. Si tu tapes "MPFI" (qui est le système de gestion de ton moteur), cela va te donner des réponses (avec souvent d'autres liens à cliquer dans ces réponses qui te donneront des renseignements et de l'aide supplémentaire). Voici quelques rapides extraits de résultats en utilisant la fonction >>>"Recherche"<<< du forum: Ton moteur: Les quatre choses principales (hormis le stabilisateur de ralenti) qui agissent ou interviennent dans ton cas: Si le signal qui arrive au MPFI n'est pas plausible (parce que la petite durite qui transmet la dépression est débranchée, coupée, fortement crevassée ou que le transmetteur G71 est lui-même défectueux) et que tu as l'air conditionné, le MPFI coupera le fonctionnement du compresseur d'air co. chaque fois que le moteur tournera à une vitesse inférieure à 1.800 t/min. Il ne tiendra plus compte du mauvais signal de G71. En cas de valeur de signal pas plausible, le MPFI considèrera d'office que l'air admis est à 20°C. G42 doit valoir 10 k Ohm à 10°C; 6,3 k Ohm à 20°C; 4 k Ohm à 30°C; 2,5 k Ohm à 40°C; 1,8 k Ohm à 50°C; etc... En cas de valeur de signal pas plausible, le MPFI considère qu'à l'instant du démarrage du moteur le liquide de refroidissement est à 20°C et dès que le moteur tourne elle est à 80°C. Si le contacteur de ralenti a un problème, le MPFI tiendra uniquement compte du potentiomètre de papillon. Quelle que soit la position du papillon, aux bornes 1 et 2 du potentiomètre, il doit y avoir entre 1,5 k Ohm et 2,6 k Ohm; papillon en positon ralenti, aux bornes 2 et 3 du pot., il doit y avoir 750 Ohm à 1,3 k Ohm; papillon en position plein gaz, aux bornes 2 et 3 du pot., il doit y avoir maximum 3,6 k Ohm. Cela permet de trouver >>>ce lien<<<. Etc...tu trouveras évidemment beaucoup plus que cela sur ce forum. Bon travail et bonne route!

Bonjour, c'est possible; pour demander à conserver le système à une clef, le numéro de clef et le numéro de châssis doivent être indiqués lors de la commande. Bonne chance et bonne route!

Bonjour, ce sont les options de personnalisation que les Français ne connaissent pas en général (parce que pratiquement jamais présentées par les agents Audi en France), regarde >>>LA<< et clique sur les liens qui s'y trouvent. Ce n'est pas pour résoudre ton problème, juste pour expliquer et rappeler que lorsqu'on veut acheter une occasion, c'est toujours bien d'utiliser le programme (gratuit) Audi (voir >>>ICI<<< afin de mieux savoir ce que l'on achète). Bonne chance, bon travail et bonne route!

Bonjour, oui, il est temps que tu changes ton avatar de "cd porno érotique" en quelque chose de plus jeune et léger! Bonne route!

Bonjour, quand tu as bien poncé/rénové tes phares, c'est indiqué >>>juste au-dessus<<<. ;) (On ne sait pas refaire un coating comme celui d'origine en usine). Bon travail et bonne route!

Bonjour, attention si ta voiture se trouve souvent à l'extérieur, donc plus soumise aux UV; le polycarbonate possède une très fine pellicule de protection UV du côté extérieur soumis à la lumière extérieure. Le polycarbonate (PC) est un matériau sensible aux effets combinés des UV et de l'humidité. Son vieillissement se traduit par une coupure des chaînes du polymère qui entraîne un jaunissement et à terme une fragilisation. Les phares polycarbonate sont protégés des UV et de l'humidité sur leur face exposée par coating. Lorsqu'il a été nécessaire de polir la surface extérieure du phare, il est impératif de réaliser immédiatement un nouveau coating. Quelques goutes d'un >>>lustreur protecteur UV<<< appliquées avec une micro-fibre tous les 6 mois permettront à tes phares rénovés de garder ses qualités. Bon travail et bonne route!

Bonjour, c'est un doublon! Ce qu'en dit Audi des additifs dans le gazole en deux lignes et demi >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, additifs dans le gazole, ce qu'en dit Audi en 2 lignes et demi >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, regarde >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, ton Audi 113, c'est une voiture électrique de chez AEG? :icon_wink: bonne route!

Bonjour, tu as accès à un cockpit virtuel actif de ta voiture en cliquant sur le lien qui se trouve dans ma réponse >>>ICI<<. Bonne route!

Bonjour, le verre synthétique est en polycarbonate collé non prévu pour être démonté et ne se trouve pas en pièce détaché. Bonne route!

Bonjour, c'est simple et dit juste >>>au-dessus<<< pour savoir si ton véhicule en est équipé, tu regardes >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, non (réf.: 8G0 825 385 A) Tu trouves des clefs de 6 mm toute faites bon marché qui font l'affaire. Bon travail et bonne route!

Bonjour, c'est un bon conseil que te donne CHRIS42! Si croyant faire pour un mieux, l'ancien propriétaire à mis un huile très coûteuse prévue pour entretien longue durée (LL), il y a de grands risques de casse du moteur, regarde >>>LA<<< et clique sur le lien qui s'y trouve. Dans le doute, fait une nouvelle vidange. Bon travail et bonne route!

Bonjour, oui, ces outils ne coûtent pas grand chose (VAG 3409 = 3€), mais une spatule en plastique (genre Tupper...machin) utilisée en cuisine fait l'affaire et pour le VAG 3438, tu trouvera bien quelque chose qui traîne dans une armoire ou l'autre pour te débrouiller. Bon travail et bonne route!

Bonjour, pour savoir si ta voiture en est équipée, tu regardes >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, très beau tuto! A la place du bouchon, vous pouvez mettre >>>CECI<<< (que vous pourrez retirer quand vous vendrez votre voiture et le placer sur la suivante). Bon travail et bonne route!

Bonjour, vivre en prison ou vivre dans votre appartement avec votre femme, que choisissez-vous? Prison de Saint-Gilles (Bruxelles). Appartement et femme (images d'illustration). Lui, il a choisi! mardi 28 juin 2011 05h00 BRUXELLES Saint-Gilles: un détenu veut rester en prison Source: Belga F Int. Un détenu âgé de 61 ans, qui se trouve dans les conditions de libération, refuse depuis plusieurs semaines de quitter la prison de Saint-Gilles. La prison ne peut l’obliger à accepter le bracelet électronique. Joao, un Bruxellois marié depuis 36 ans, a tenté de tuer son épouse en novembre 2010. Il a écopé en correctionnelle de quatre ans de prison dont trois fermes et a renoncé à faire appel, révèle mardi La Dernière Heure. S’il refuse aujourd’hui de sortir de prison, c’est pour assurer ses vieux jours : il veut divorcer pour forcer son épouse à vendre leur appartement, qu’elle occupe toujours. Mais comme un divorce c’est long, il gagne du temps en prison où il a « son petit confort », selon ses proches. Belga Pour le "petit confort", pas besoin d'image vous savez tous ce que c'est! Bon séjour et bonne route!

Bonjour, très belle photo (et voiture) digne d'un calendrier! :applaudit: Bonne route!

Bonjour, ils sont dans le programme (regarde >>>la<<<). Le programme s'ouvre automatiquement sur le premier onglet qui te permet de décoder, mais si tu cliques sur le deuxième onglet " Audi Options Codes", tu vois les codes. Mais la France n'est pas le pays de la voiture personnalisée, donc en général beaucoup de codes n'y sont pas proposés! (Si on regarde au bas de certains documents: "certaines versions ou options ne sont pas disponibles en France"). Bonne route!