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Evolution S6-RS6

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À propos de Evolution S6-RS6

  1. Evolution S6-RS6
    Si tu veux j'ai une adresse en idf (pas à paris, mais pas trop loin)... qui m'a changé la rotule avant droite, 2 soufflets (maladie des A6/S6) et les amortos (les 4). Et je te conseil effectivement de prendre du bilstein pour les amortos, moins cher et mieux... Il 'occupe à 100% de ma S6, si ce n'est pas moi...
  2. Evolution S6-RS6
    En 19" de mémoire ce que tu as est une monte RS6, en S6 l'équivalence par rapport au 17" monté d'origine serait plutot 255/30/19
  3. Evolution S6-RS6
    Attention, j'ai déjà eu le souci ou la piece en acier est legerement différente. J'avais du jeu avec la piece en acier. D'ailleurs ce petit jeu d'audi de mettre Alu/acier sur certaines pieces des S6 m'a causé plusieurs fois des ennuis. En effet les 2 réferences sont "ok" pour le montage, mais dans la réalisté, pas super propre. La piece est souvent très legérement différente et n'empeche pas le montage. Cependant, j'ai déjà eu la surprise avec des pieces de suspension ou la version acier provoqué des "klonk" du a un leger jeu des silent-bloc (neuf pourtant). Dans le doute, prend la piece en alu, ça evite un demontage/remontage.
  4. Evolution S6-RS6
    ça va être tendu de rentrer dans le parking a 160 :) Bon dommage...
  5. Evolution S6-RS6
    Bonjour à tous, J'ai très envie d'un Q7, mais j'ai un parking limité a 1m70 de hauteur. Le Q7 faisant selon la doc Audi 1,73M de hauteur, je passe pas... (ouinnnn) Cependant je vois dans les annonces de vente que la hauteur de caisse peut être réglable. Alors premier question, : est-ce en option ou de serie (apparement c'est sur suspension pneumatique ?) Et si on peut baisser la hauteur : de combien ! :) (Mon espoir est de descendre sous ces fameux 1,70 M Merci pour vos réponses.
  6. Evolution S6-RS6
    C'est pas faux :) Encore merci :)
  7. Evolution S6-RS6
    Ah c'est pas 2 relais séparés (un warning, un clignotant ?) Oui je pense que j'ai dit une connerie, ils sont fous chez Audi mais de la a faire des ref differentes pour S6 et RS6 sur un rlai clignotant... Donc va falloir que je retourve mes clefs autoradio pour acceder au bouton... pfff vidage de la cave en perspective...
  8. Evolution S6-RS6
    Merci simplex :) Ta ref c'est sur S6 ou RS6 (ou c'est les mêmes ?) il est ou alors ce module ?
  9. Evolution S6-RS6
    Pour la conso d'huile moi j'ai des variations assez impressionnantes. La mienne n'aime pas l'autoroute et je descends effectivement 1L en 3500 KM. En ville, ou je roule pépere (de toute maniere t'as pas le choix en ville) je fais facile 6000 bornes avant de manger mes 1L... Elle a dans les 170.000 km la mienne. Bref ta conso d'huile me parait pas incroyable...
  10. Evolution S6-RS6
    bonjour à tous, C'est la panne trop idiote : Les clignotants ne clignotent plus :) Bon comme ils fonctionnent tous et restent allumé, je suppose que c'est le relai qui assure ce satanée clignotement qui est HS... Je cherche dans la doc ETxx depuis 2 jours sans savoir ou il est et quel est sa référence, alors je craque, je vous demande. A tout les coups je suis passé devant et j'ai pas percuté sur le nom... Le pire c'est que j'ai une 304 qui n'a pas d'age qui a jamais cramé ça... Arf la Kalité Allemande ze perd !
  11. Evolution S6-RS6
    L'antenne radio n'est pas dans la lunette arrière sur les RS6 ? Et l'on ne parle pas de l'antenne GPS plutôt là ?
  12. Evolution S6-RS6
    Déjà eu ça sur 2 S6 les joints de la DA sont HS, au début fuite anodine que l'on ne détecte pas, puis détérioration avec vidange du vase et apparition du bruit de la pompe avec vibration dans le volant. Sur une C4 cela se répare, il existe une pochette de joint à 80€ Sur C5, il y a un échange standard de la crémaillère, dans les 700€ chez Audi. Attention à bien utiliser de l'huile AUDI, verte et pas mettre la rouge plus commune.
  13. Evolution S6-RS6
    ça marche comme avant surtout ! :)
  14. Evolution S6-RS6
    Je confirme, après montage, il nef aut rien programmer du tout dans mon cas...
  15. Evolution S6-RS6
    Pompe a essence j'y crois pas trop... l'effet aléatoire me parait difficile a expliquer si c'est la pompe. Et en plus, quand tu coupes le moteur (après avoir roulé), il reste de l'essence dans le circuit et jusqu'aux injecteurs, qui permet de faire tourner la voiture pendant 2 à 3 secondes... Tu peux faire le teste en virant le fusible de la pompe, tu verras, tu démarres et cale ensuite) Donc tu aurais ce genre de symptôme si c'était la pompe à essence (ou un souci d'arrivée d'essence).
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