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Bonjour, pour le plaisir, j'ai déjà plus d'un million de km avec mes Audi (je n'ai plus 20 ans; ma première voiture, je l'ai acheté chez Mercedes et il s'agissait d'une voiture de marque "Mercedes" modèle "Audi 100GL"; à cette époque, pas besoin de vidanger le liquide de refroidissement mais d'en ajouter parfois) et jamais changé le liquide de refroidissement (excepté lors du changement de la courroie de distribution, quand cela doit être fait). Quant à acheter une de mes voitures, regarde >>>ICI<<<. Pour les autres voitures de la famille, on ne change pas non plus et jamais aucun problème. Bonne route! Voici face à ses concurrentes: Le tarif d'époque (francs belges):

Bonjour, le F83 est un contact inverseur sur le servo-frein. Son rôle est de transmettre au système de gestion du freinage l'information que le servo-frein fonctionne. Voici son schéma électrique: La chose la plus facile à faire est de contrôler qu'il n'y a pas de corrosion au connecteur (et si nécessaire, le nettoyer), de conducteur abîmé. Tu as changé le contacteur sur la pédale de frein, est-il bien clipsé? Regarde ce post: "changer le contacteur de frein" >>>ICI<<<. Si le contacteur sur la pédale (qui je pense s'appelle F84) n'est pas correctement fixé, il peut provoquer le défaut F83!!! Si on touche très légèrement la pédale de frein, le servo-frein agit (légèrement) ce qui fait basculer F83 (qui est un inverseur) et envoie donc un signal que le servo-frein a fonctionné alors que le contacteur de la pédale de frein n'a pas envoyé l'information comme quoi la pédale de frein a bougé. Dans cette condition, la gestion considère que F83 est défectueux alors qu'il a bien rempli son rôle. Si non, si F83 est réellement défectueux, d'après le schéma électrique (il se trouve dans le même rectangle grisé que le transmetteur de pression) il fait corps avec le transmetteur de pression du servo-frein) donc il faudrait changer l'ensemble (€). N'oubliez pas la fonction >>>"Recherche"<<< du forum, et n'oubliez pas mon ami >>>LA<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, dans la documentation Audi ABC et AAH, c'est bien 5 litres. D'origine, il y avait déjà 2 sortes de filtres pour ces moteurs (A4 ou 100/A6). Puis le filtre a comme tu l'indiques été redimensionné (avec un nouveau numéro de référence). Bonne route!

Bonjour, non les coussinets électrohydrauliques de fixation moteur gauche et droit ne sont pas les mêmes car ils ne sont pas soumis aux mêmes contraintes! Les paliers supports électrohydrauliques de boîte de vitesse gauche et droit sont identiques et dépendent du type de la boîte de vitesse. Je n'ai pas la procédure de changement. Les deux défauts que tu as sont des coupures ou rupture: il faudrait vérifier qu'aucun fusible n'est défectueux (je n'ai pas le schéma, mais il y a une protection) et qu'aucun conducteur ou connecteur n'est abîmé. Bon travail et bonne route!

Bonjour, encore une chance; donc tu sais qu'il s'agit de l'électrovanne moteur côté droit N145 et de ceux de support de boîte de vitesse N262 et N263. Bon travail et bonne route!

Bonjour, ce post >>>ICI<<< est donc d'actualité. Pour ceux qui ne veulent plus avoir d'ennuis (et de frais) avec leur FAP: >>>LA<<<, mais est-ce bien légal? Avec tout le respect que je dois à ceux qui roulent au mazout: Bonne route!

Bonjour, tu n'avais pas sauvegardé tes scans? Tu n'as pas une excellente mémoire afin de te rappeler si c'était N144 = gauche (= côté conducteur) ou N145 = droit? Faire deux essais: rouler avec uniquement le gauche branché; rouler avec uniquement le droit branché "Sentir" la différence lorsqu'on a roulé avec celui qui est bon débranché. Bonne route!

Bonjour, content pour toi! Même en comptant les 36 € de frais t'as fait une bonne affaire! Bonne route!

Bonjour, oui, si le technicien fait bien son travail, mais cela peut être plus grave, comme indiqué dans ma réponse >>>CI-AVANT<<< en cliquant sur le lien >>>LA<<<. C'est quand on a un accident avec des blessés graves et que l'assurance expertise la voiture afin de se faire rembourser qu'on découvre... et alors ... Évidemment personne n'a jamais d'accident où quelqu'un se plaint d'avoir été ébloui... Bonne route!

Bonjour, tu as dégarni l'intérieur de ton coffre? Bon travail et bonne route!

Bonjour, 255/40 R19100Y bridgestone Potenza RE 040 dunlop SP Sport 9000 pirelli P Zero Rosso Puisqu'on parle d'erreurs, attention: les Audi équipées du PAX doivent utiliser les pneus de série spéciale. Bonne route!

Bonjour, excepté nettoyer leurs contacts, je pense qu'on ne sait pas les "dégripper". Je n'ai pas de documentation sur eux, mais ils doivent ressembler à l'électrovanne de réaction au couple moteur N382. N144 et N145 se trouvent à un prix beaucoup plus bas en Angleterre (internet) qu'en France. Bonne route!

Bonjour, il ne saura pas le faire car son "marchand" de ressorts ne lui donnera pas les équivalences. Tout ce qu'il peut faire, c'est le test du niveau d'eau. Mais d'après ce qu'il dit, le déséquilibre de la suspension est tellement énorme qu'il se voit à vue d’œil, on est loin de la précision Audi qui tient compte non seulement des poids (type de moteur, de boîte, d'air conditionné, etc),mais de l'endroit où se trouvent tous ces poids. Bonne route!

Bonjour, pour contrôler (savoir si tu as les bons ressorts ou s'ils sont fatigués), c'est simple: Et pour savoir si le magasinier Audi t'a donné les bons types de ressorts, il faut regarder leur code couleur, regarde par exemple >>>ICI<<<. Voici les références des ressorts qui peuvent être placés sur le train avant des diverses versions des Audi A6 de 1999. Bon travail et bonne route!

Bonjour, "conseillé" (en concession). Il faut savoir utiliser un tourne-vis. Bonne route!

Bonjour, (en Europe, les prix "imposés" sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés; les prix renseignés sur les systèmes informatisés centraux le sont à titre purement indicatifs); la pièce seule coûte dans les 30 €. Bonne route!

Bonjour, tu n'as aucune données pour les coupés de 92 (carrosserie, suspension, etc)...? Ou tu n'as pas les données pour le moteur AAH? Dans ce cas, tu trouves les infos sur le AAH dans Audi 100 2.8l de 1992. Bon travail et bonne route!

Bonjour, en 2008, il y a eu 3 modèles différents de fermeture du portillon d'accès au réservoir à carburant. Voici les 2 autres; tu as intérêt soit à regarder sur l'ancien sa référence ou à demander au magasinier Audi avec le numéro d'identification de ta voiture (VIN appelé numéro de châssis en France). Bon travail et bonne route!

Bonjour, ce n'est pas plutôt une légère dépression (et moins le réservoir est plein, plus tu entends un léger "pschit" lorsque tu dévisses le bouchon de réservoir)? Ta voiture est équipée d'un réservoir à charbon actif afin d'absorber les vapeurs de carburant et ne pas les laisser s'échapper dans l'atmosphère, regarde >>>LA<<<, c'est toujours (à peu de chose près) le même système. C'est également à cause de cette légère dépression que le bouchon est à visser/dévisser et plus un bouchon huitième de tour. Bonne route!

Bonjour, Bon travail et bonne route!

Bonjour et bienvenue, ne t'en fais pas et regarde >>>ICI<<<, c'est expliqué. N'oublie pas la fonction >>>"Recherche"<<< du forum qui te donnera beaucoup de renseignements et d'aides sur ta voiture. Bonne route!

Bonjour, les montages d'origine: 275/35 R20102YXL continental Sport contact 2 dunlop SP Sport Maxx Pirelli P Zero Nero Bonne route!

Bonjour, il n'y a jamais eu d'amiante dans les disques! L'amiante, c'était dans les plaquettes. Bonne route!

Bonjour, si le servomoteur était bien fixé, que le mécanisme d'ouverture du coffre était bien graissé etc, alors c'est que le moteur a perdu une partie de sa force. Dans ce cas, il suffit de le remplacer (si tu le fais toi-même et que tu as une bonne tête, il t'en coûtera une quinzaine d'euros - en Europe, les prix "imposés" sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés; les prix renseignés dans les systèmes informatisés centraux sont à titre purement indicatifs - ; si t'as une sale g..l. tu pourras payer le double, alors change de tête ou - plus facile - de garagiste). Bon travail et bonne route!

Bonjour, un léger appoint ne fera aucun mal. En principe, on ne peut pas mélanger de la synthétique avec la minérale (bouchon vert sur le bocal ou inscription "huile minérale" sur le bocal). Pour ta voiture, il faut: Bonne route!