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Bonjour, il suffit de toucher la poignée extérieure. Bonne route!

Bonjour, lisons donc caradisiac: "Le dispositif de BP pour le prouver une Audi A8 de deux systèmes d'alimentation en carburant. Ainsi, 4 cylindres sont alimentés par du BP Ultimate et les 4 autres cylindres sont nourris avec un carburant traditionnel avec additif répondant aux normes européennes. Le tout marchant à l'unisson, ce qui en dit long sur la complexité du système. Notons que cette voiture expérimentale était d'occasion et affichait 19 000 km au compteur. Elle en affiche désormais 24 000 km, et l'on aurait ainsi pu rester dubitatif sur l'efficacité du produit après seulement 6 000 km de test. Du côté BP Ultimate, le moteur parait comme neuf, les soupapes brillent et les dépôts sont absents de la zone d'injection. Côté carburant classique, c'est noir, cramé serait même plus approprié. On ne voit même plus le brillant des soupapes tellement la couche de dépôt (composée entre autre de résidus d'huile) est importante. Et les parois du moteur sont couleur cramoisie. Mais là où la sanction tombe c'est au démarrage du moteur. Impressionnant. Voir un moteur en marche est une expérience plus qu'enrichissante, passionnante. Dans un rythme effréné, les soupapes s'ouvrent et se ferment en même temps que l'on aperçoit le spray des injecteurs. Mais si du côté Ultimate, le mélange air/essence est parfait, l'injecteur vaporisant un nuage de carburant. Du côté carburant classique, même sans le voir, on comprend très rapidement que l'injecteur est encrassé. Ici pas de nuage, une injection anarchique dans la trajectoire et des gouttes d'essence qui ne sont pas vaporisées tombent littéralement dans la chambre. Lorsqu'on assiste à un tel spectacle, c'est à se demander comment les moteurs tiennent aussi longtemps, et comment les injecteurs ne se bouchent pas plus souvent. Surtout rappelons que le véhicule n'a que 24 000 km !! Ainsi le constat est sans appel. Le moteur est plus propre c'est indéniable, et son fonctionnement est ainsi conservé de façon optimum." Donc BP a trouvé une belle merde d'Audi A8 qui à 24.000 km a déjà une couche de dépôt important composée entre autre de résidus d'huile........... Je me demandé comment c'est possible à 24.000 km? Cette très jeune occasion appartenait surement à un brico-démolisseur-dérégleur qui a dû travailler sur la voiture afin d'obtenir un pareil résultat ou quoi? Pourquoi BP et les autres ne participent pas à des confrontations avec les spécialistes indépendants? Voici par exemple un autre son de cloche: >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, "Hanovre, juillet 2011 Une victoire face aux revendeurs dans les Émirats Arabes Unis • Destruction de plus de 10 000 copies de courroies striées. Le Groupe ContiTech Power Transmission a réussi un coup contre la marchandise des faussaires. 10 000 courroies de transmission copiées ont été confisquées chez le revendeur Asia Tiger Auto Parts LLC et ensuite détruites. Les courroies étaient destinées au marché des pièces automobiles de rechange. "Il s'agit d'une grande quantité et d'une victoire importante de plus dans la lutte contre les plagiats", explique Helmut Engel, chef de segment rechange automobile au sein du groupe ContiTech Power Transmission. Une procédure pénale a été engagée contre l'entreprise de l'Émirat de Sharjah. Le producteur des copies pirates reste inconnu. Les contrefaçons de courroies striées et de manchettes ont été saisies lors d'une razzia de la police locale et détruites à l'aide d'un rouleau. "Le design de l'emballage et des courroies est totalement copié, toutefois avec des différences", rapporte Lars Klostermann du service technique du groupe ContiTech Power Transmission. Outre des différences signifiantes au niveau du matériel, il y avait également souvent des différences visibles par rapport à l'original – en autres au niveau du marquage d'article sur les courroies et dans la conception des manchettes. Quelques emballages portaient l'ancien logo ContiTech. L'entreprise conseille aux garages de se procurer leur marchandise par le biais des partenaires officiels de ContiTech. "C'est le seul moyen pour les clients de s'assurer qu'ils achètent vraiment une courroie de qualité d'origine de ContiTech", insiste Klostermann. Les contrefaçons ne présentent pas la même qualité de matériaux et de confection que les courroies de transmission ContiTech. Si une courroie cède, cela peut provoquer un endommagement du moteur coûteux. Dans sa lutte contre les plagiats, ContiTech poursuivit un concept global composé de mesures d'ordre organisationnel, technique, juridique et communicatif. L'entreprise est entre autres active dans les salons en vue de la protection de la marque et du produit. "Un échange régulier et ouvert avec nos clients nous permet de rendre les mesures contre la piraterie de produit toujours plus effectives", dit Helmut Engel. De plus, ContiTech travaille en ce moment à un concept détaillé de marquage censé protéger les courroies contre une éventuelle copie. ContiTech s'attaque à la marchandise contrefaite de manière ciblée : Il a été prouvé en 2009 qu'un fabricant chinois s'était engagé dans la production des courroies ContiTech de contrefaçon. Une amende lui a été infligée. Ce cas représente un grand succès, car, pour la première fois, des fabricants de produits plagiés ont pu être découverts. En 2007, un revendeur et un importateur général de Taiwan ont été condamnés à payer des dommages et intérêts et près de 20 000 courroies de distribution et emballages ont été détruits à Malte." Bonne route!

Bonjour, il y a le 6.0l ! ! ! Quand on commence, il faut y aller à fond! Bonne route!

Bonjour, voici celle de 2001 dans sa version la plus simple (avec uniquement la radio): (en réalité, il y en a encore une autre que les Français - qui en général ne personnalisent pas beaucoup leur voiture - ne connaissent pas car les garagistes français n'ont pas l'habitude de présenter certaines options et se contentent des "packs", >>>EXEMPLE<<<) Si c'est une 2002, je t'ai mis le lien dans ma réponse >>>juste au-dessus<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, pour celle de 1999, ma documentation n'est pas très précise. Mais voici quelques photos qui montrent comment démonter la garniture du montant afin de vérifier les contacts vers la vitre arrière: La masse du dégivrage: Ceux qui ont une Audi A4 de 2002 à 2004 regarderont >>>ICI<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, quelle voiture? berline, avant, année? Bonne route!

Bonjour, cela dépend de l'année de la voiture et de ses options. Bonne route!

Bonjour, si t'as un bras de moins, cela sera toujours moins lourd dans la voiture! Et ton portefeuille sera aussi plus léger. Ton Audi est une traction, as-tu réellement besoin de l'arrière? Bonne route!

Bonjour, Bonne route!

Bonjour, change pour gagner 80 kg: >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, pour voir le catalogue Audi Q3 en français, cliquez >>>ICI<<<. Bonne lecture et bonne route!

Bonjour, attention aux effets néfastes de certaines plantes, naturel ou bio ne signifie pas forcément bon pour la santé! Le gouda est un fromage des Pays-Bas qui doit son nom à la ville de Gouda qui si je ne me trompe se trouve dans la province de Hollande Sud (comme le gruyère est un fromage suisse qui tire son nom de la ville de Gruyère en Suisse) et non un fromage belge. La province de Hollande est très connue par les Français qui sont amateurs de leurs fromages! Les Français connaissent la province de Zeelande dont ils apprécient les excellentes moules! Ce que beaucoup de Français ne savent pas... Ça fait toujours du bien de se payer une petite tranche de Les Néerlandais (= habitants des Pays-Bas) ont une certaine affection pour les voitures Citroën car c'est la réussite du fils de Levie Citroen célèbre diamantaire néerlandais. André-Gustave Citroën a changé son nom "Citroen" en "Citroën" en mémoire de son grand-père qu'il adorait et qui était marchand de citrons (en néerlandais: citroën) Bonne route!

Bonjour, regarde déjà >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, je pense que tu as le moteur AAH, alors il se trouve dans "l'expert automobile" "Audi 100 "91" essence et Diesel" que l'on trouve encore sur internet. N'oublie pas la fonction >>>"Recherche"<<< du forum qui te donneras beaucoup de renseignements et d'aides sur le moteur AAH et ta voiture. Bon travail et bonne route!

Bonjour, magnifique! Et dans ma couleur préférée en plus. Bonne route!

Bonjour, tu ouvres le capot moteur et tu lis le poids maximum autorisé sur chaque train (de ta voiture) sur la plaquette de poids qui est rivée sur le côté de l'aile droite. et tu dois placer des pneus dont l'indice correspond minimum à la moitié du poids autorisé sur le train (regarde >>>ICI<<<). L'indice des pneus du tain avant et l'indice des pneus du train arrière ne doivent pas forcément être identiques. Mais sur un même train, les deux pneus doivent avoir le même indice. Il s'agit d'une réglementation européenne, donc valable pour la France, la Belgique, le Luxembourg, etc... Si ta voiture est (ou a été) immatriculée en Belgique, tu peux utiliser le programme automatique qui se trouve dans le post dont j'ai mis le lien ci-avant. Je ne sais pas s'il existe un tel programme pour les voitures immatriculées en France. Bonne route!

Bonjour, c'est facile de dire cela après, pourtant ce n'est pas cela que j'avais lu. Pour ta prochaine voiture, tu trouveras >>>ICI<<<. Trêve de plaisanteries, mets le son: :kimouss: http://www.youtube.com/watch?v=MZ32WWXHyjg&feature=related Bonne route!

Bonjour, la voiture électrique évolue-t-elle rapidement? Non, car la première date de 1894. La voiture électrique évolue: http://www.dailymotion.com/video/x59i2q_la-voiture-du-futur-imaginee-en-196_auto#from=embed Bonne route!

Bonjour et bienvenue, regarde >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, je n'ai pas vérifié le nom du contacteur de frein, donc ne pas tenir compte du nom que je lui ai donné. Bonne route!

Bonjour, tu crois que c'est pour >>>CELLE-CI<<<? Bonne route!

Bonjour, rassure-toi, je roule dans une voiture d'aujourd'hui (21eme siècle)et ne changerai pas le liquide de refroidissement (sauf évidemment lors de remplacement de distri). Bonne route!

"testé au maximum avec des mannequins de 101kg" Bonjour, pour rester dans le sujet: c'est comme cela en Allemagne (car dans d'autres pays, les mannequins étaient plus légers)! (Rappelez-vous les sièges minuscules des premières japonaises). Heureusement il y a les prescriptions européennes et les mannequins européens sont devenus aussi lourds que les allemands! Ces poids sont adaptés au fur et à mesure que la taille de la population européenne varie. Audi comme toutes les voitures qui répondent aux normes européennes doivent être testées avec 3 types de mannequins: le mannequin femme: Hybride III 5th Femelle: mannequin de petite taille (1,50m pour 49 kg); le mannequin homme moyen: Hybride III 50th Male: mannequin de taille moyenne (1m73 pour 78 kg); le mannequin homme grand: Hybride III 95th Male: Mannequin de grande taille (1m85 pour 101 kg). En plus, les enfants: le mannequin 10 ans: Hybride III 10 ans 35 kg; le mannequin enfant 6 ans: Hybride III 6 ans 23,5 kg le mannequin enfant 3 ans: Hybride III 3 ans 15,5 kg et les bébés: Crabi six, Crabi douze et Crabi dix huit mois: moins de 5 kg. Ceci n'est pas une pipe (de Magritte)! Ceci n'est pas un mannequin de test!

Bonjour, content que tout s'arrange pour toi. :applaudit: Bonne route!