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Bonjour, à nicopiz: n'oublie pas que ton moteur accepte sans problème la SP95, mais avec une légère perte de puissance car il est optimisé pour la SP98. Voici ton moteur: Bonne route!

Bonjour, si j'utilise le réseau >>>skynet<<< et que je tape "Audi V8 essence inject air secondaire" dans le champs de recherche de >>>mon ami<<<, il me donne ceci: Bonne route!

Bonjour, rassure-toi! Spiro t'a bien renseigné. Ce tuyau est le flexible d'écoulement et n'envoie aucun air non filtré à l'admission! Il se termine par un bec de canard. Le même système est utilisé pour les flexibles d'écoulement des toits ouvrants (vers l'arrière) etc. En temps normal, le bec est fermé (cela empêche les insectes d'entrer et pour les flexibles arrière de toits ouvrants empêche en plus de provoquer des bruits de sifflement et autres et leur transmission vers l'habitacle). Celui dont tu parles voit même la fermeture de son bec de canard renforcée par la dépression. Lorsqu'il y a de la condensation, celle-ci rempli le flexible et le poids de la petite colonne d'eau provoque l'ouverture du bec, l'eau s'évacue et le bec se referme. Bonne route!

Bonjour, oui, il y a filtre et filtre, regarde >>>par EXEMPLE<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, les numéros entre parenthèses sont les numéros exacts des relais et sont gravés sur chaque relais (contrairement aux numéros peints; un 208 d'une voiture n'est pas forcément exactement le même qu'un 208 provenant d'une autre voiture). Bonne route!

Bonjour, ma remarque précédente est uniquement basée sur ce que renseigne ce fournisseur. Pour parler des phares d'origine Audi (sans parler des projecteurs pour éclairage de virage): exemples pour A3 (cette liste de phares d'origine Audi n'est pas exhaustive): phare halogène (ou parfois appelé bi-halogène): phare halogène pour lampe à décharge xénon: Vidéo >>>D2S<<<. phare bi-xénon (une seule lampe xénon, mais un système électromécanique modifie le faisceau lumineux) phare halogène (dernière version): phare bi-xénon (dernière version): Vidéo >>>D3S<<< Certaines Audi possèdent des phares H4, alors dans ce cas les ampoules à décharge de gaz bi-xénon utilisent un autre système: c'est un électro-aimant qui déplace le bulbe, ainsi avec une seule lampe (qui reste allumée en permanence lors de la commutation du faisceau lumineux, évitant une interruption de la luminosité durant la commutation) on a le feu code (croisement) et le feu route, un exemple >>>LA<<<. Il existe un autre système H4 mais à déconseiller (il ne faut pas oublier qu'une lampe xénon est une lampe à décharge, elle doit donc s'amorcer et s'ioniser ce qui fait qu'elle donne sa pleine luminosité avec un certain delai; donc un système où l'ampoule xénon doit s'allumer lors d'un changement de feu est dangereux puisqu'à cet instant on se trouve avec un éclairage restreint). Bonne route!

Bonjour, il n'y a pas de relais à tous les emplacements, c'est normal. Il faut regarder l'étiquette collée au dos du couvercle (mais en France, c'est écrit en ........allemand car vous êtes tous Alsaciens ou multilingues). Voici donc en français, (avec la référence pour si il faut commander un relais): emplacement 1 = relais anti-brouillard (35 ou 40 A) ; 2 = ventilateur radiateur (8D0 951 253 A) ; 3 = appareil de commande temporisé pour ventilateur du radiateur (443 955 532 C) ; 4 = lave-phares (443 955 535) ; 5 = relais de décharge X (8D0 951 253) ; 6 = libre; 7 = libre; 8 = avertisseur anti-vol/anti-démarrage (141 951 253 B ) ; 9 = appareil pour commande intermittant de lavage/balayage (191 955 531) ; 10 = pompe à essence (4D0 951 253 L). Bonne route!

Bonjour, pour pouvoir être homologuée comme pièce de rechange pour une voiture, les plaquettes de freins doivent avoir des performances similaires à plus ou moins 15 % près des performances des plaquettes d'origine du véhicule (plus l'emballage qui doit respecter certains critères). Le comportement d'un freinage avec céramique est différent du freinage habituel. Les plaquettes d'origine (=non céramiques) ont leurs meilleures caractéristiques à froid et perdent de l'efficacité lorsqu'elles sont fortement sollicitées et très chaudes (demandez à ceux qui font du circuit). Les plaquettes chargées en céramique ont de bonnes performances à chaud, moins bonnes à froid. Les plaquettes céramiques peuvent à froid freiner moins (maximum 15%) que les plaquettes d'origines du véhicule (elles respectent la norme européenne ECE R 90) et demander à être chauffées pour donner un freinage équivalent aux plaquettes d'origines. Bonne route!

Bonjour, change de marque de produit de lave-glace et n'ajoute jamais d'eau du robinet (qui contient du calcaire et finit par boucher les gicleurs, sauf si tu es dans le coin de Verviers où l'eau du robinet est douce sans calcaire). Bon travail et bonne route!

Bonjour, je te signale que les phares dont tu as mis le liens ne sont pas des phares à décharge xénon, mais avec des ampoules à halogènes iode chargé au xénon (= lampes à filament). Donc si tu mets ceux-la (qui n'ont également pas de ballast), tu restes en règle question homologation, et évidemment aucune erreur affiché au tableau de bord. Si non, si tu mets des véritables phares xénon (= lampes à décharge de gaz xénon avec ballast, pour être en règle, regarde >>>LA<<<. Bonne route!

Bonjour, il est temps que tu changes d'avatar, je te propose "205 indien"! Voici un peu d'aide pour comprendre les schémas aux normes DIN (qui sont devenues les EN = normes européennes), regarde déjà >>>ICI<<< et pour ta V8: Dans le haut de ton schéma, la zone légèrement grisée (que j'ai "forcé" car je ne voyais pas bien sur ton scan) signifie que toute cette zone se trouve sur une même platine, et les grosses flèches vers la gauche et vers la droite signifient que cette platine commençait à gauche sur une autre page précédente et se continuait à droite sur une page suivante. T est donc une liaison électrique (sous forme de câble ou de circuit imprimé ou de piste/languette conductrice) qui provient de la page précédente et se continue à la page suivante. Le fusible S42 de 60A n'est donc pas sur la platine dont j'ai mis le dessin puisqu'elle a comme dernière position de fusible S30. Bon travail et bonne route!

Bonjour, tu as une clef à profil >>>AH<<<, tous les serruriers ou Mister Minit etc possèdent ce type de lame de clef. Les prix varient énormément d'une région à l'autre, même d'un quartier à l'autre. Pour ton problème de rouille, elle vient par dessous la peinture, une housse ne servira à rien (sauf protéger de la poussière). Bonne route!

Bonjour, voici une vue éclatée. Bon travail et bonne route!

Bonjour, oui, voici un petit dessin: Bonne route!

Bonjour, regarde >>>LA<<< et ce qui le suit. N'oublie pas la fonction >>>"Recherche"<<< du forum qui te donnera beaucoup de renseignements et d'aides sur ta voiture. Bon travail et bonne route!

Bonjour, "Le courant sort bien du commodo sur un fil blanc/noir"; si ce relais X était défectueux, tu n'aurais pas de courant sur le fil blanc/noir. Le relais X n'est pas le relais des phares, mais le relais de délestage qui coupe le courant de tout ce qui n'est pas nécessaire le temps que le démarreur tourne pour lancer le moteur. Dans ta voiture comme dans l'Audi 100, le commodo est un commodo de commutation direct de puissance, donc il n'y a pas besoin de relais de phares! Tu connais très bien la fonction >>>"Recherche"<<< du forum, alors en l'utilisant tu trouveras ce que tu cherches (>>>EXEMPLE<<<). Bon travail et bonne route!

Bonjour, voici, elle se place dans l'aile droite: Audi fournit également des prises "universelles", la voici (sur la photo, avec la lampe de poche rechargeable Audi branchée; il est évident qu'on est pas obligé d'acheter la lampe)! Pour ceux qui s'intéressent à la lampe de poche Audi (excellente qualité et malgré sa très petite taille éclaire très bien), c'est >>>LA<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, voilà: Bonne route!

Bonjour, simplement si on laisse la clef sans pile trop longtemps, on peut perdre certaines informations >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, en effet, ce n'est pas bien compliqué, mais même en le faisant soi-même certains se font arnaquer lors de l'achat du filtre >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, non, ce que tu montres est un simple patin métal/caoutchouc (qu'on trouve à tous les coins de rues dans tous les garages de toutes les marques et tous les marchands de pièces pour automobile pour deux fois rien). Ce qu'il cherche, c'est un protecteur pour radiateur (diabolo en caoutchouc). (La firme dont j'ai parlé >>>ci-avant<<<en avait, il suffisait de donner les dimensions). Bon travail et bonne route!

Bonjours, juste deux mots entendus en radio lors d'une chronique économique: "A cause du début de la promotion des bio-carburants en Europe; dès la rentrée de septembre, il faut s'attendre à une augmentation du prix du sucre (betterave) qui quelques mois après sera suivi du prix des biscuits/pâtisseries industrielles et friandises". On a déjà vu les effets néfastes des bio-carburants dans certains pays où on déboise pour planter des palmeraies (huile-carburant), nouvelles immenses mono-cultures détruisant le biotope naturel et préparant un futur sol infertile, où les habitants ont de plus en plus difficile à se nourrir car ils ne peuvent plus trouver leur fruits et légumes locaux etc... En Europe, on en et pas là, mais nourrir sa famille ou le moteur de sa voiture... Bonne route!

Bonjour, jamais! Bonne route!

Bonjour, la "franco-belge du caoutchouc" avait cela; mais elle a fusionné avec une autre firme, alors il faut les contacter >>>ICI<<<. Bonne chance et bonne route!

Bonjour, il y a également les Audi dont le numéro d'identification (numéro de châssis) commence par WAC (>>>ICI<<<). Bonne route!