capitainealbator

T'es sûr que ton turbo est bien lubrifié? Ca m'étonne beaucoup qu'il n'ait que 4 mois et ait cassé comme cela. Il faudrait vérifier que le filtre à huile a été bien remonté et quela lubrification se fait bien côté turbo...

Ton débitmètre est-il neuf ou changé récemment?

Pas de problème. Bonnes vacances!

Si ta base GPS fonctionne(l'antenne où vient se fixer le brin en question), honnêtement, mieux vaut ne changer que le brin (tu en as sur ebay.de pour pas très cher car chez Audi, c'est...plus cher :rolleyes: ) Pour info, le prix de la base complète (et pas le brin) est d'environ 250€ chez Audi Maintenant, sache que si tu veux changer carrément l'antenne complète, tu peux mais: une antenne GPS complète et compatible sera onéreuse et deuxièmement, il te faudra démonter une partie du ciel de pavillon (le plafond dans ta voiture) afin de pouvoir accéder aux connexions de l'antenne. A toi de voir si tu t'en sens capable et si tu es fortuné :bigsmile:

oui, pour le soufflement de la cocotte minute, ils veulent te changer ce qu'on appelle le RENIFLARD de filtre à huile. Comme le dit JMS, il se colmate avec le temps et il est conseillé de le changer car sinon, les filtres de ton moteur souffrent et finissent par laisser passer les fluides...

Merci beaucoup Jupycar pour ces éléments de réponse. Il ne me reste plus qu'à démonter..... Peux tu me dire le résultat des tests sur la New Beetle? Est-ce que cela s'est arrangé? Pour mes clac-clac, c'est arrangé: j'ai changé les deux biellettes de barre-stab et c'est ok. J'ai aussi changé les deux caoutchoucs de support de barre stab pour être tranquille vu le prix (10€ les deux) Concernant l'attelage, peux tu me rappeler à quoi servait le faisceau complémentaire? Tu as donc un attelage pleinement fonctionnel qui coupe les radars arrière lorsque tu atteles une remorque en ce moment? Merci de ta réponse. Bien amicalement, Capt'ain

Salut Jupycar! :coucou: Lorsque j'ai acheté l'allroad, j'avais déjà le défaut. j'ai laissé comme ça durant env. 2 ans et demi. Puis, je me suis dit que, quand même, il me fallait aprofondir la question. J'ai donc sillonné le web à la recherche de ce code et j'ai vu qu'il existait deux sociétés qui le réglaient (je passe sur un vendeur d'ebay qui me semble peu fiable): http://www.dieselpumprepairs.com/ et http://www.vp44diesel.de/our-offer Pour ma part, j'ai préféré faire confiance, après moults échanges avec les deux sociétés sus-citées, à la seconde soit vp44diesel.de et bien m'en a pris. J'ai envoyé le calculateur (prévoir donc 15 jours d'immobilisation de la voiture) et l'ai reçu avec le nécessaire pour ressouder les fils (voir le site pour plus de détails). Me concernant, ils n'ont pas détecté de panne à proprement parler (ce que je leur avais dit), ils ont néanmoins ouvert le calculateur et l'ont refermé (il y a des traces d'intervention mais c'est très proprement fait), ils ont dû mettre à jour le software car je n'ai plus le code défaut en ayant parcouru env. 1000km dont 900 en une journée. Ils ne m'ont d'ailleurs fait payer que 55€ pour cela (sympa, ils auraient pu prendre plus cher) "Comment as-tu su que c'étaient les soudures du calculateur qui était en cause ?" -->c'est ce qui ressortait de mes différentes lectures. Il faut savoir que, dans la plupart des cas, la pompe à injection qui équipe nos véhicules est assez fiable et que le calculateur l'est moins. Si ce code apparaît et que la voiture cale en route (sur autoroute, c'est délicat), il est tout à fait probable que ce soit le calculateur qui ait rendu l'âme car les soudures deviennent défectueuses avec le temps (voir le site dieselpumprepairs pour voir des photos des soudures en question), il est d'ailleurs totalement hors de propos d'intervenir soi-même sur ce genre de circuit...et aucune des deux sociétés citées n'accepte de calculateur ouvert ou bricolé. Voir ici pour la photo que tu pourras agrandir à loisir:http://www.dieselpumprepairs.com/#/diy-warning/4533083890 J'espère avoir répondu à tes questions. Pour ma part, j'en ai une à te poser si tu veux bien: as tu rencontré des problèmes sur les portières arrière? J'ai quelques soucis de codes défaut sur le déverrouillage et l'exécution de la fonction safe sur le porte arrière droite depuis quelques temps... de plus, lorsque j'ouvre la porte arrière droite, la lumière ne s'allume pas toujours. Ca te dit quelques chose? @ Cleaned69 : merci pour ton retour. Ce sera mieux sans les xénons alors si cela coupe ta pompe à injection :bigthumbup:

Félicitations pour ton travail! Tu n'as pas changé le calorstat par la même occasion? Pièces origine Audi ou autre? Merci de ta réponse.

hum...et si tu roules en journée sans les phares, est-ce que le code J399 revient après évidemment l'avoir effacé d'abord!) ?

Alors, ce code défaut ne m'inspire rien de bon...je m'explique: Au dessus de la pompe à injection, tu as un boitier noir qui est le calculateur de pompe à injection. Le fait d'avoir allumé les phares a peut-être provoqué une chute de tension au niveau de ce calculateur (légère mais suffisante pour que la communication calculateur de pompe à injection <--> calculateur principal soit mise en défaut et que le calculateur principal décide de couper le moteur. Il arrive que la pompe à injection devienne défectueuse au fil du temps car son calculateur chauffe et les soudures se détériorent petit à petit. Il suffit de faire refaire les soudures et ta pompe redémarrera sans souci. Si j'étais toi, je surveillerais ce code défaut en scannant régulièrement la voiture. Il se peut que tu te trouves avec le code "J399" mais intermittent. Dans ce cas, tu risques fort de te retrouver sur le bord de la route d'ici peu. J'ai fait réparer mon calculateur il y a 3 mois et, si c'est nécessaire, je pourrai te donner l'adresse qui n'est pas en France. Prévoir 15 jours d'immobilisation du véhicule mais c'est uniquement dans le cas où le code défaut J399 revient. A te lire, tiens nous informés! Capt'ain

Tiens nous informés alors s'il te plaît, ça m'intéresse!

Ah! bonne idée que tu as eu là pour ton photo reportage.....Tu peux créer un sujet dans la rubrique Préparation / Technique > Mécanique du forum et le poster...un modo mettra le sujet en tutoriel! Merci d'avance!

@ Fondeur: ils t'ont changé les arbres à câme alors que c'était un simple capteur? Quelle bande d'incapables! :furious: Je te cite: "Sinon pour info l'allroad n'existe pas en multitronic, le 2.5 TDI V6 est toujours avec quattro, qui dit quattro dit Tiptro" Le 2.5TDI V6 n'est pas forcément associé au quattro, des A6 berline et avant ont été produites sans le quattro. Qui dit quattro ne dit pas forcément tiptro. Par exemple, sur mon allroad, je n'ai pas de tiptro alors que c'est bien un V6 TDI180. J'ai une boîte mécanique associée à un réducteur (comme celle de Jupycar :coucou: ) Voilà tout ce que je peux dire sur le sujet. :coucou:

remplacement des 4 arbres à câmes? précaution? Quel code moteur as-tu? AFB? AKE....?

@ ALLROAD972: Tu dois payer pour le changement d'Arbre à came? Ta boîte est une tiptronic? @ Fondeur: Tu possèdes une tiptronic? Avez vous le tarif?

Changer l'arbre à cames? A ce kilométrage? Ca me parait bizarre..... <_<

Ben voilà! Tu n'imagines pas la chance que tu as de pouvoir aller bosser toi...moi avec une jambe cassée, je ne peux rien faire et ça fait un mois que ça dure. <_< Allez ben bon 'taff alors. :coucou: Bonne semaine.

Salut! Don't panic! Ce qu'il faut faire quand tu changes ton filtre à gasoil, c'est remplir le neuf avant de le monter sinon, bonjour l'air dans les tuyaux. Bon, si tu ne l'as pas fait, il te faut dévisser les 6 tuyaux d'injecteur au niveau des injecteurs eux mêmes (pas totalement attention) et faire tourner le démarreur jusqu'à ce que ça pisse par les tuyaux... C'est ce que j'ai toujours fait et je m'en suis toujours bien sorti! Bon courage!

Salut JPA! :coucou: Il est bien joli cet allroad dans son élément:très belles photos.... Pas d'autre panne depuis les derniers galet/courroie?

tu devrais aller voir en concession, je ne me rappelle pas avoir payé aussi cher pour les miens...Téléphone! ce sera peut-être moins onéreux!

Merci!

@ CHAMPI: c'est une avant, pas une berline! :coucou:

houlà! extrêmement dures à démonter.... :bigsmile: y'a deux vis. Une fois dévissées, il suffit de tirer sur la baguette vers l'arrière de la portière, dans le sens de la longueur et hop! terminé! Bon courage! :coucou:

3-4 posts sous le tien, voici ce que j'ai trouvé: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=82607 Cela répond-il à ta question?

Désolé pour le retard, je me suis cassé la péroné gauche donc j'ai été un peu absent... Alors pour te répondre: Mon antenne ne captait plus rien du tout niveau GPS. 0 satellite en permanence. Je l'ai démontée, tout était rouillé à l'intérieur. Pourquoi j'ai pris une antenne Volkwagen? Ben parce que Audi demande 240€ TTC pour le même modèle que le mien et je ne souhaitais vraiment pas d'monter le pavillon arrière pour changer l'antenne. Donc j'ai acheté la mienne sur ebay (80€ je crois) et j'ai refait les connexions sur les fils d'origine par soudure (comme un pro) ça fonctionne maintenant super bien, j'ai entre 7 et 8 satellites (le maxi) lorsque je roule. Pour le temps de changement, compter 2 bonne heures en prenant ton temps et en faisant du bon boulot. L'embase sur les deux antennes est la même. Bon courage!