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biff31

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  1. quadeur2

    Bonsoir,

    Je viens de regarder tes differents reportage et bravo pour ce boulot.

     

    Je suis en galère avec mon audi a6 c5 v6 2.5tdi année 2002 ou j'ai cassé le tendeur de courroie alternateur et D.A peux tu me dire la procédure pour démonter ce foutu tendeur entier avec le ressort je n'arrive pas à le sortir.

     

     

    Merci d'avance.

    Salutations.

  2. biff31
    Bonjour a tous Arf c'est vrai que je ne suis pas venu depuis longtemps .... Faudrais que je me reprenne une Audi un de ces quatres ,;) Bonne route a tous :coucou: :coucou:
  3. biff31
    pourquoi pas chez ZF directement ?
  4. biff31
    voilà qui résume bien , il faut aussi changer le maitre cylindre , rajouter l'emmeteur recepteur hydraulique d'embrayage etc etc et a la sortie il faut reprogrammer le calculateur moteur de boite auto a boite méca , sinon mode dégradé ...
  5. biff31
    Quelle motorisation , quelle année ? Boite auto ou manuelle ?
  6. biff31
    Mp ;)
  7. biff31
    Merci a vous ;)
  8. biff31
    Bonjour a tous Désolé de n'avoir vu la question ci dessus :unsure: Une longue absence suite a divers souci .... Mon break vert est quasiment fini de démonter , le moteur est parti semaine dernière , l'intérieur cuir aujourd'hui ,la carrosserie est bien entammé également . Je passe de temps en temps lire les sujets de la section et voir les évolutions faites sur certain véhicule :bigthumbup: Bonne route a vous tous :coucou:
  9. biff31
    oui c'est clair que même une voiture kilométrée peut-être une affaire . Il vaut mieux une ayant eu des travaux avec factures a l’appui justifiant d'un entretien soigneux, qu'une où le gars te dis "avec j'ai jamais rien eu " se qui signifie grosso merdo "tous est a faire". Bien qu'a prix quasi équivalent je préfère avoir 110000 km que 250000 , sachant qu' en principe on n'achète pas une routière pour faire de la ville , et je me demande comment un vendeur peut prouver qu'il n'a fait que de l'autoroute sur un véhicule de plus de 5 ans . Le gars qui lui a fait 100000km en 2 ans je dis pas mais après ....
  10. biff31
    le particulier est plus gourmand que le pros pour une voiture d'entrée de gamme vu la finition (intérieur tissus ,pas de gps,pas de boiserie,pas de régulateur et sans doute pas mal d'autre chose que possède celle mise en vente par le pro manquante) celle du pro a une garantie 3mois que ne fera pas l'autre ....
  11. biff31
    en fait c'est le système qui tien le tendeur qui se met en vrac , tu dois avoir quelques chose qui ressemble a celà : en principe il faut changer le support et le système de tension :(
  12. biff31
    il a du décrocher les silent bloc ou la pate de support de ces derniers je dirais la 2 eme solution vu la visserie au sol et le cliquet de 13
  13. biff31
    dans l'aile avant gauche tu as le "ballon" accululateur de dépression d'air , c'est lui qui "maintient"ou plutôt compense le vide pour le turbo/freinage et tous le reste , le bruit d'air vient peut-être de lui ou du tube cassé ce qui expliquerait les performances moyennes
  14. biff31
    j'avais mis quelques photos pour la pose des cerclages quand je l'avais fait sur la mienne . http://forums.audipassion.com/topic/86632-presentation/
  15. biff31
    un peu comme ceux d'allraod mais ton caisse en fait .
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