Spiro

ah les archis, c'est un vrai poème. Ils se prennent pour des stars, et font des conneries... monumentales. Mais le coup de la descente en crabe, tu m'as bien fais marrer !

ben tu as un soucis, c'est tout, lequel je l'ignore sinon je te l'aurais dis. Chaud et froid produise dilatation et contraction, on peut supposer que tu as un faux contact quelque part. Je ne sais si tu l'as fais, mais comme quelqu'un te l'a dit, met un coup de vag com, ça devrait t'aider.

houla, tu mélange ! L'Abs fonctionne en permanence, jamais il ne se déconnecte de lui même. Si tu n'as pas d'interrupteur pour le couper, il fonctionne constament (sauf à enlever le fusible). Quand au liquide de freins, cela dépend de l'usure de tes plaquettes, vérifie juste qu'il soit au dessus de "mini", si c'est le cas, n'en rajoute pas.

bravo, bien raconté ! Et j'aurais encore appris des trucs sur la V8 que je ne savais pas. Elle était vachement perfectionné niveau audio.

l'air passe toujours par le filtre, sauf recyclage. C'est valable pour toutes les voitures, avec ou sans clim. Il conseille de laisser en AUTO pour 2 raisons, éviter le dessèchement des joints et des durites, et pour permettre une régulation optimal par le contrôleur de clim. Par exemple, vous montez dans la voiture garé dehors avec 3-4 degrés, le compresseur s'enclanche automatiquement après mesure de la température du pare brise (thermo infra rouge dans le pied du retro), mesure de l'humidité ambiante et vous n'avez aucune buée. Un compresseur de frigo à une énorme différence par rapport à celui de la voiture, il baigne dans l'huile, il est donc virtuellement inusable. Sur 100 frigo à la casse, plus de 90 ont un compresseur qui marche parfaitement. Je suppose que ce système n'est pas adaptable au voiture, car le principe même de la clim n'aime pas du tout les vibrations. Essayez de secouer un peu votre frigo, vous verrez ça va pas lui plaire. Bon attention, je blague, c'est à éviter. En revanche, pour avoir posé plusieurs fois la question à des "spécialistes", comment ca marche dans les pays ou il gèle très fort pendant 3-4 mois ? Car là, de ce que j'en sais, la clim ne peut pas marcher. Je parle du dessèchement. Car suivant ou tu lis, la clim doit marcher au moins une fois tout les 15 jours, ou tout les mois. Le compresseur de clim, tout comme l'alternateur atteint son rendement maximum entre 2000 et 2300 tours/minutes (je pense que c'est pour un moteur essence). Je digresse là, pour répondre précisément à tes questions, 1 fois tous les 15 jours c'est parfait pour éviter le dessèchement. Pour avoir moi même posé la question (sans réponse !), j'ignore combien de temps il faut la laisser tourner pour que ça "fasse le tour". Je dirais 15 minutes, pour ne pas prendre de risque. Il t'est impossible de démarrer avec la clim ! Tu peux tjrs essayer. Même en auto froid maxi. Elle ne s'enclenche qu'une fois le ralenti stabilisé, le régime moteur n'ayant aucune influence. L'intéret également de la laisser sur AUTO, ça évite d'oublier de la brancher 1 fois tout les 15 jours. Car tu verra, tu oubliera. Pourquoi tu ne veux pas la laisser sur AUTO, la consommation, ou l'usure du compresseur ?

surtout, les fuites de DA, il faut les réparer, ou bien remettre du liquide. Car la DA, pour reprendre une expression à la mode, ça coute un bras (plus de 1 000 euros).

bon 205, tu fais quoi ? Moi je sais ce que c'est, mais les autres sont suspendus à ton post, end of suspense, please ! La suite !!!!!

Jolie doc 205 !

ben franchement, je me souviens qu'a l'époque, à cause du manque d'image d'audi (qu'il essayait de construire), cette voiture était "pas cher" niveau rapport qualité/prix. Pour en avoir discuté avec des amateurs sans a priori (ni audi, ni bm, ni merco). Il m'avait dit à l'époque, "elle est pas cher" car c'est audi, ce n'est pas merco ou bm. Bon, pas cher s'entends, évidement.

je pense aussi. Sinon, on lui reprochais de manquer de nervosité (d'ou la sortie du 4.2), et de trop ressembler à la 200. Qui plus est c'était la première "A8" a savoir berline de luxe audi. Et à l'époque, comme tu le dis, audi n'était pas (dans l'esprit des gens) au niveau de BM et Merco. J'avais lu un test dans une revue, le modèle était affiché 430 000 francs, j'ignore ce qu'il y avait comme option sur le modèle de la revue.

moi une fois, en vacance, après 800 bornes de routes, je faisais de nouveau le plein, une camionnette un peu pourrie s'arrête, 2 gars descendent (pas tibulaire tu vois, mais presque), et après m'avoir complimenté sur l'état de la voiture, m'explique qu'ils avait fait revenir il y a longtemps une V8 des états unis, et qu'elle avait été détruite à la livraison. Il faisait jour, mais j'étais tout seul un dimanche soir. Bien sûr ils m'ont demandé combien j'en voulais (même si j'avais dis qu'elle n'était pas à vendre). Naturellement, j'ai relevé le numéro de plaque, que j'ai gardé (sur moi évidement) toute les vacances. Ca m'a un peu pourris les vacances quand même. Quand au gars qui ne la reconnaissent pas, je ne leurs en veux pas, elle n'a pas eu le succès escompté à sa sortie. Diffusion limité, mauvaise presse. Et je pense que je serais peut-être pareil pour une merco ou une BM, voire une audi si je n'étais pas "audi-passionné". Bref, je peux les comprendre. Sinon, j'ai croisé le premier proprio de la mienne (il ne l'a gardé qu'un an), il en garde un très bon souvenir.

exact theau, la mienne quand on me demande ce que c'est je dis une "V8", on me répond, oui, mais c'est quoi ? Quel modèle. Il faut beaucoup de patience pour que les gens comprennent que c'est son nom.

elle va peut-être finalement devenir collector !

depuis quand c'est interdit les mèches ? J'ai vu une réparation de pneus il y a 2-3 mois, c'était une mèche, et le gars n'est pas un charlot.

je ne crois pas pour la soupape. Mais pour la dépression je suis absolument certain que c'est normal. De toute façon, un réservoir en dépression ou ce n'est pas normal, tu cale, la voiture n'avance plus. Et je pense (surtout toi !), que vider le réservoir d'une traite t'es déjà arrivé sans soucis. La dépression, c'est tout le temps, mais certains facteur peuvent influé (parfois, je la ressentais peut). Et naturellement, plus tu as d'air dans le réservoir, plus elle est "forte". Bon j'ai fais une recherche google rapide, et je pense comme vous, pas de réponse. Si ça me revient, promis, je poste.

bon, pour ton calorstat, je ne sais pas, je pensais qu'il étais systématiquement changé lors de la distri, comme sur beaucoup d'autre voiture. J'écrivais simplement pour t'apporter mon soutien moral, car franchement chapeau, tu m'as l'air assez relaxe (même si un peu en colère, non sans raison). Donc bon courage Bercha.

j'ai aussi la plaque "popée" mais elle ne doit pas convenir, car à chez CT, consciencieusement, le gars essaye d'écarter le joint de la baie de pare brise pour voir la plaque. Pour l'échappement, après avoir discuté avec le controleur, il ne doit juste pas y avoir de trous visible, si ça tenait (je sais que non), je pourrais boucher les trous éventuels au scotch, et ça passerait. Inutile de vous dire que ce n'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd. Et comme je suis d'humeur généreuse :bigsmile: je vais vous apprendre autre chose, le papillon du CT collé sur le pare brise, n'est pas obligatoire ! Le gars a l'obligation de le mettre, mais vous n'êtes pas obligé de l'avoir. Bon pour l'assurance malheureusement, c'est obligatoire.

oui, je sais, moi aussi ! Mais ça fait un moment que j'essaye de me rappeler le pourquoi, ça date pas d'aujourd'hui, je ne sais même plus ou j'ai lu l'explication.

Merci WAUZZZ, c'est clair que SSP signifie : Self Study Program. C'est donc bien de la formation, mais à ce que j'en sais, les garages les achètes (5 euros et quelques), c'est probablement pour cela qu'ils ont été retiré du site. Même les manuels atelier chez audi n'ont absolument rien de confidentiel, tu peux l'acheter sans problème sur etka online je crois ? Après disons que c'est ce que certains appel du "piratage", tu récupère gratuitement en trucs qui se vend. Je pense que les vrai docs, interne, confidentiel, sans introuvable sur le net, ou uniquement en allemand. J'aimerais bien connaitre par exemple, les statistiques de pannes, avec le type de pannes, mais ça, aucune chance que ça sorte de chez audi.

pour 205, surtout ne fais rien, c'est tout à fais normal sur la v8 (sur la S6 je l'ignore). Je me suis longtemps posé la question pourquoi, et j'ai trouvé la réponse, il y a quelques années. Avant que tu me pose la question, j'ai oublié, car après lecture du post, je me suis creusé les méninges, et... j'ai vraiment oublié. Mais c'est normal, c'est prévu comme ça.

oui, gros avantage parfois !

oui lorrain aussi. Pour le CT, sur une voiture de + de 20 ans, il est logique qu'il ne soit pas vierge, mais c'est des bricoles. Par exemple, à chaque contrôle technique de la mienne, le contrôleur (toujours le même, et il me connait à force), passe 5 bonnes minutes à chercher la plaque constructeur avec le numéro de série, et comme David Vincent, jamais ne la trouva. Mais il persevère. Elle est situé sur la cloison pare-feu, sous la barre anti rapprochement. J'ai aussi une bosse sur l'arrondie de tôle (noire) sous la portière, depuis tjrs. Et maintenant une "corrosion importante sur le silencieux d'échappement". A titre d'infos, l'échappement est entièrement en inox. Sans garantie pour le rasso.

ok, je savais pas.

:coucou:

c'est clair, et en plus, ca freine rien, et les disques se voilent très facilement. Et le tarif, n'en parlons pas, la disponibilité non plus d'ailleurs.