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Spiro
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si je ne dis pas de bétise, surtout ne touche à rien, c'est normal. Je pense que ca sert à évacuer l'eau "avalée" par le filtre.
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soyez à l'aise les gars, que le DVD marche ou pas, la lentille s'use ou s'encrasse quand même, malheureusement.
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remplacement filtre d'habitacle
Spiro a répondu à un(e) sujet de bercha69 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
moi j'ai pris du valeo. Et imppec. -
+1 avec zheus, je n'ai pas les mêmes à l'avant et à l'arrière sur aucune de mes voitures, et jamais de soucis. Quand à permuter, ça permet une usure homogène. Je ne l'ai jamais fait. Car souvent les avant sont raides, et les arrières en pleine forme, donc je change les avant. Disons 2 trains avant pour un train arrière. Et financièrement, c'est moins lourd. Mais en la matière, certains préfère permuter régulièrement. Si tu permute, attention, tu passe les avant derrière et vice versa, mais JAMAIS droite et gauche.
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petit joueur, une semaine d'arret pour une cote félée ? Bon après si tu as un métier physique ça se comprend. Moi suis le grand spécialiste des cotes félée, cassée. Cassée une il y a un mois, et je peux toujours pas dormir de nouveau sur le ventre. C'est long, et ça fait mal. Mais content pour toi (pour revenir à l'objet initial de ton post), que tu ai solutionné le bruit.
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avec le nuage de fumée, c'est au choix : - k 2000 - batmobile - james bond car. En tout cas, impressionnant.
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oui tu as raison leadsled. Ca fait bien longtemps que je ne lis plus NITRO, j'ai un peu oublié les termes. Mais entre la voiture de base, le toit rabaissé et le reste, ça claque sec. Tu rajoute un bon V8 à la sonorité jouissive, comme c'etait le cas à l'époque, et tu prends un pied d'enfer.
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[D1]Présentation A8 4.2 Quattro 1996
Spiro a répondu à un(e) sujet de alex48 dans A8 D2 - (1994 à 2002)
oui, effectivement elle est en très bon état, félicitation. J'ai eu sur ma V8 le même type de problème, moteur chaud (après autoroute, pas 4, 5 kilomètres), une galère pour démarrer, et pas tout le temps. Bien sur, bloqué à la pompe à essence avec plein de glands klaxonnant derrière (dès fois que ça l'aide à démarrer peut-être). Et sur ma V8 c'était la soupape de régulation du ralenti. Défaut connu, et la "nouvelle" pièce ne ressemble plus du tout à l'ancienne. Si c'est bien ça, environ 100-150 euros la pièce, et 5 minutes pour la changer. Je crois que tu trouvera des photos dans la rubrique D1. -
en tout cas "noir mat", j'adore la lead style qui te sert d'avatar.
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allo, 205 ? memphis vient de trouver ta 3ième V8. mdr
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excellent le coup de l'ampoule ! j'ai bien rigolé.
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désolé pour ton clignotant. En ce qui concerne la conso, bravo !!! Inutile donc de faire des bricolages à la con, à base d'aimant ou de moteur à eau. Pour consommer moins, contactez 205, il vous trouvera l'interrupteur magique... mdr Plus sérieusement, tu vas démonter de nouveau ? Car moi j'avoue être très satisfait de l'indicateur "conso depuis le démarrage" que je trouve très précis et très pratique. Malheureusement, ce n'est plus dispo sur les A8. En revanche et naturellement, je ne connaissais pas cette histoire de mini interrupteur, je ne peux donc pas t'aider sur le réglage. En attendant, suis déssus, je pensais lire encore un super et énorme post sur ton bricolage de la journée et.... rien. Si j'en crois les différents post en réponse au tien ; je pense que d'autre aussi vont être déçu en allumant l'ordi. Mais je sais que c'est du boulot et du temps. Je vais donc être patient.
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impressionnant quand même, pas de doute. Moi au remontage, une ampoule marchait pas (je les avait toutes changée par précaution), ben j'ai pas tout démonté de nouveau c'est resté comme ça.
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c'est clair que c'est énorme !!! J'aurais jamais osé aller si loin. Démonter autant de vis je connais bien la suite : Tu remonte tout, et il te reste des vis ! Mais bon chapeau. En revanche, pas de fer à dessouder ou de tresse, pour un pro comme toi, ça le fait pas ! Mais franchement chouette boulot ! Tu ne fais pas semblant. Je me souvient encore quand j'avais changer les ampoules au tableau de bord. Car naturellement, pour éviter les grosses différences de luminosité, tu change tout. Et ces petites merdes coutent une fortune. Mais quand tout remarche, on est le roi du monde !
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effectivement, tu as bien attendu avant d'attaquer, mais quand tu t'y mets tu ne fais pas semblant !!! Chapeau ! Ton ultrasolve, ça à l'air miraculeux !
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mdr la boite à gants !!!! Ca rigole plus, les M&m sont de retour. Sinon, je confirme que la couleur est très jolie.
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tout dépend ce que tu as dans le radiateur, si c'est de la boue, ou de tartre (ou les deux). Si c'est de la boue, un jet d'eau à l'entrée du radiateur suffirat, tu verra d'ailleurs la merde sortir. Si c'est du tartre, c'est inefficace. Si le précendent proprio à mis de l'anti fuite, je parie sur des blocs de "tartre". Tiens nous au courant.
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ben justement !!! la w12 si tu conduis cool, elle ne s'ouvre pas, mais si l'envie te prend de taquiner la pédale, c'est un plaisir pour les oreilles. Moi je trouve ça bien. Sur une D3 de mémoire, l'ouverture c'est + de 5 km, + de 50% de charge moteur et au dessus de 2 500 t.
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c'est probablement une soupape d'échappement. Au ralenti et à faible vitesse et faible charge moteur, elle fermée donc ta voiture est très silencieuse. Si tu commence à avoiner, elle s'ouvre et le moteur commence à grogner sérieusement. C'est présent sur de très nombreuses voitures (aston, bentley, lambo, et probablement merco bm ferrari).
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je suis assez d'accord avec ben4o. Car tu n'as pas de chauffage et tes durites perdent 10 ° entre l'entrée et la sortie, pas très logique. Ou de l'air dans le circuit, mais ça parait étonnant.
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Attention ne pas confondre le DOT 5.1 qui est du DOT 4 amélioré (façon de parler), qui tiens des températures plus hautes mais oblige une changement plus fréquent et le DOT 5 qui est très corrosif si le système n'est pas prévu spécialement pour lui. Le DOT 5 est a base de silicone et n'est absolument pas hydrophile. Il a été mis au poing pour l'armée américaine pour le stockage longue (ou très longue) durée de véhicule. Beaucoup s'en serve pour de vieille voiture qui roule très peu (en changeant tous les joints), mais les performances de freinage et le ressenti à la pédale sont très médiocre. Le DOT 5.1 aurait du s'appeler DOT 4.1, mais bizarrement ce n'est pas le cas.
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Et si vous mettiez une petite photo de votre a8 en vacances ?
Spiro a répondu à un(e) sujet de Heinz-Forty dans A8 D2 - (1994 à 2002)
chouette V8 et chouettes photos ! -
salut 205, pour la clim, je suis content d'avoir raison, 850 + 50. Mais tu avais raison aussi 1100 en R12. Il est fort probable que l'étiquette bleue ai été rajouté par le garage lors d'une révision quand le R12 à été interdit. "Retroffited" veut dire "modernisé". En tout cas, la couleur est vraiment jolie, c'est un beau gris. Surveille bien le niveau de LDR, car ça peut aller très vite pour faire de gros dégâts. Possibilité pour localiser mieux la fuite remplir le système de LDR au max, purger l'air, voiture au ralenti, et débrancher le ventilo. Mais il vaut mieux faire ça tranquille chez toi, pas la peine de tenter le diable et risqué de tomber en panne loin de chez toi. Quand à la rouille sur les connecteurs, dans mon A8, la lampe navette qui est dans le couvercle du coffre est pleine de rouille. J'avoue que quand j'ai vu ça, j'arrivais pas à le croire.
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programme (gratuit) de décryptage automatique des codes options Audi
Spiro a répondu à un(e) sujet de dsts dans Le Monde Audi
impec, programme reçu, non signalé dans thunderbird, d'ou le retard pour remercier. Marche nickel, merci DSTS -
cdx69 -> excellent !!! C'est marrant on dirait la même couleur que celle de 205. En revanche, c'est vraiment triste 143 000 km seulement ! En sachant que le moteur est théoriquement indestructible. theau, tu feras gaffe, sur une des photos on voit clairement un mec dedans, qu'il essaye pas de te piquer un truc :P