Spiro

la boite en position M1 ne peut pas bloquer le différentiel, car il est entièrement mécanique, c'est donc impossible. Sauf si tu as un haldex (différentiel à gestion électronique), mais je ne crois pas que ça existait sur la V8. C'est tout le problème des bruits sur les voitures, sous certaines conditions tu les entends, sous d'autres pas. D'ou le soucis pour en trouver l'origine. Grace à ton siège chauffant, si ton chauffage interieur ne donne pas bien, tu mets le siège à fond, tu sors de la voiture, tu attends 10 minutes, et tu auras une bonne chaleur ! En faisant gaffe de ne rien faire cramer bien sûr. C'est sur que niveau réparation/kilomètre, tu n'as pas fais une mauvaise affaire. Mais si tu trouvais les bruits, pouvaient les réparer et être tranquille pendant quelques mois ce ne serait pas plus mal, tu ne pense pas ? Car si tu en rachète une autre, c'est reparti : le tableau de bord, les sièges chauffant, et peut-être les disques de freins.

alors peut-être l'autre roulement de roue ? Naturellement, dans ta vidange de pont/différentiel arrière tu as bien mis la bonne huile ? En revanche, d'après ce que tu dis, ça le fait quand tu braque les roues avant (et donc que la voiture tourne), ce qui sollicite le différentiel. En écrivant ça, je pense à quelque chose. Sur les 4x4 quand tu es dans la boue (je parle des anciens 4x4, pas ceux de maintenant gorgés d'électronique), tu peux bloquer le différentiel, ce qui solidarise les roues arrières (le plus souvent les 4 roues). Si tu oublie de le débloquer une fois sur la route, ben ça fait exactement ce que tu décris, une roue a tendance a riper. Mais sur la V8, le blocage du différentiel est automatique et entièrement mécanique, tu ne peut le faire volontairement. Peut-être une piste de ce coté là ? Car casser (ou que ça casse), un pont arrière sur une routière, c'est pratiquement impossible. Mais effectivement, peut-être le hors piste en Italie, mais ça parait étonnant, surtout après autant de kilomètres. Après tant que cela ne te laisse pas en rade sur la route, c'est pas bien méchant. D'un autre coté, avec ces satanés bruits, on a toujours un peu peur.

Si au moins tu as suffisamment de chauffage, c'est déjà pas mal. Après pour l'arrière, il n'y a pas 36 choses. Mais si c'est le pont ou le différentiel, tu te demande franchement comment ça à pu arriver. Car c'est entièrement mécanique. A tout hasard, il y a de l'huile dedans ? Ca pourrait être un ou les roulements ?

oui, alors effectivement. Mais je te souhaite quand même que le chauffage fonctionne à peu près. Car même équipé, si il ne marche pas bien, c'est vraiment une galère. Enfin, tu en sais déja quelque chose.

avec la mienne, je consomme à peut près comme toi ( à 130-140). Niveau météo, ça risque d'être aussi froid voir plus dimanche, donc tu devrais faire un petit essai de route avant les 1000 bornes, pour, au pire, pouvoir t'équiper correctement.

Salut 205 :) Pour novembre, je n'en doute pas, mais en ce moment ce serait quand même pire, il fait vraiment très froid. Là, avec la route que tu vas faire, tu verra bien ce que ça va donner niveau chauffage. Si ça te suffit, pas la peine de te tracasser plus, tu pourra attendre l'été pour remettre le nez dedans. Je ne suis pas sûr que ta conso baissera, car entre 12 et 13 à vitesse soutenue, pour un V8 de 3.6 l qui a 20 ans, je ne trouve pas ça exagéré. Bonne route.

quelle galère !!! En tout cas, content pour toi que tu ai du chauffage, car faire 2000 bornes avec le temps qu'il fait sans chauffage, c'était impossible ! A l'arrivé, ça aurait été 205 version glaçon. Dommage en revanche que tu ai un soucis de volet. J'espère qu'au moins tu pourra avoir une température agréable dans la voiture. Bonne route 205, et prudence, car entre neige et verglas, c'est pas l'idéal. Mais là, on apprécie le quattro.

ben dites donc, entre 205 et theau, va y avoir une concentration de V8 à 2 endroits de france ! mdr. Zêtes des gourmands les gars ! Depuis janvier, parmi toutes les merveilles offertes par le gouvernement (je blague, naturellement), il y a le durcissement du contrôle technique. Entre autre, la direction assistée est vérifiée et contre visite si fuites ou problèmes, idem pour les antibrouillards. En revanche, les tarifs ne devraient pas augmenter.

ben le père kenoby, m'a bien fait poilé sur le coup !!! mdr

Non, mon autoradio a été repris de ma précédente voiture (xantia), comme c'était le top de la gamme pioneer, il était naturel qu'il rejoingne la V8. Je ne profite d'aucune fonction d'origine de la voiture.

effectivement, belle voiture qui à l'air en très bon état. Pour les jantes, je rejoins les collègues. Ma V8 est de mars 1989. Pour l'autoradio, moi j'avais trouvé à l'époque (99) en centre auto, un adaptateur "connecteur audi", connecteur din. J'ai pu brancher direct mon pionneer. J'ignore totalement si j'ai des amplis ou autres. J'avais d'ailleurs appris par le vendeur du centre auto que d'origine les audis avaient un super équipement. J'avais eu la chance de tomber sur un vendeur compétent.

salut 205. Content que tout aille bien sur ta V8. Le coup de l'accélérateur, je l'ai eu aussi après avoir fait installer une alarme. Bon bien sûr, le gars n'a jamais voulu reconnaitre que c'était lui. Seul solution (après quelques bricolages non pérenne) changer la pédale complète. Ce que j'ai fais faire chez audi à l'époque.

désolé que ca ne soit pas nickel. C'est toujours rageant quand tu répare et que tout ne marche pas bien après. Le principal, c'est que ça régule. Quitte à fermer les volets tempéré.

miam, miam....

un peu space/double sens ta réponse..... Mais je sais que ce n'est pas voulu. lol Moi quand j'achète des bonbons, mais j'ai le courage de dire que c'est pour moi, que je suis gourmand. Y a du toblerone en promo en ce moment, je vais faire une razzia. Et la caissière va encore me dire "y sont gourmands vos enfants", ce à quoi je répondrais, "et non, c'est tout pour moi" ! Mais tu as quand même fais un super boulot dans la V8, les intensités sont parfaitement appareillées.

ah l'excuse des enfants pour les bombecks ! C'est vieux comme le monde. mdr Sinon, chouettes photos. Et y a pas à dire, ça claque.

content que ce soucis soit (presque derrière toi). 24° dans la voiture ? Tu es bien un gars du sud toi !

+1, 205, ça marche ? Tu n'as pas oublié de purger, hein ?

bon, félicitation !!! Même si à l'air d'être plus simple que sur d'autre voiture, c'est pas rien quand même.

il y a aussi un accumulateur de pression derrière la roue arrière gauche. Je voulais t'envoyer le SSP, mais je viens de voir que tu l'avais déjà. Si tu peux, emmène le chef d'atelier faire un tour, il se rendra bien compte que ça va pas.

alors théau, franchement bravo, car sur les premières photos, jamais on aurait pensé que tu aurais pu avoir un résultat comme ça. Beau (et long je suppose) boulot. Je comprend pourquoi 205 enviait tes mains !!! mdr Pour décoller la poussière de frein, plusieurs choses marche très bien, sans risque. J'ai testé sur ma 205 la lessive (poudre) dans 10 litres d'eau chaude, avec une brosse assez douce (brosse gardena non branchée au jet). Et nickel. Jantes (tôles) pas nettoyées depuis 45000. Sur l'A8 (60 000), j'avais testé autoglym nettoyant acide (le seul dispo à cora), laisser 1 minute (surtout pas plus), frotter (toujours avec la brosse gardena), recommencé une fois, et nickel ! Après, il faut enlever le goudron, et la j'ai eu nettement plus de mal. Sur le forum cosmétique auto, ils disent que le nettoyant non acide autoglym, est encore plus efficace (et sans risque comme il n'est pas acide), mais pas trouvé par chez moi. Pour 205, il y a un truc super pour la colle des autocollants, c'est du décolle adhésif en pharmacie. Ça marche très bien, et je n'ai jamais eu de soucis sur du plastique (mais à mon avis attention aux pneus). Tu imbibe, tu attend un peu, tu frotte. Tu recommence 2/3 fois et ça devrait être bon. Fait gaffe au pneus car ça sent un le produit chimique.

oui. De toutes façons, une ampoule qui éclaire super bien te pénalisera par temps de pluie, brouillard ou neige, car l'éclairage va se refléter, et ne passera pas au travers. Sauf peut-être à prendre des ampoules différentes niveau longueur d'onde, mais tu parle d'une galère ! Par les AB, j'aurais bien mis du blanc, mais on m'a dit (peut-être toi), et je l'ai lu qui le jaune était meilleurs pour traverser le brouillard. Une chose est sur, l'éclairage de nuit ainsi que les voitures sous la pluie (visibilité) ont encore une confortable marge de progrès.

la même que l'autre ampoule dont tu as viré le phare. Moins marrant l'eau dans l' AB AR.

oui, c'est vrai (pour tes ampoules) et si tu mettais la même ampoule dans le LP, mais en virant le code ? Bon pour le cendrier, je ne peux t'aider, et je pense que le temps que je regarde quelqu'un t'aura déjà répondu. Et surtout, si toi tu n'as pas trouvé, il y a peu de chance que je trouve.

je sais ! je blaguais ; comme d'hab tu fais toujours des supers photos.