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Spiro

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Tout ce qui a été posté par Spiro

  1. Salut 205. Effectivement si ton sélecteur est resté sur M quand tu redémarre, il revient automatiquement en E. Mais même si je le met quand le moteur tourne, ça ne change rien, la boite reste en automatique. J'en avais parlé chez audi, il y a près de 10 ans, mais bon, il ne voyait pas du tout ce que ca pouvait être. Et je ne voulais pas me taper une énorme facture, j'ai donc laissé tomber. Je rajoute une info sur mon précédent post. Sur les A8 la boite de vitesse (ou son calculateur) communique en permanence avec l'ESP, l'ASR etc... en cas de conditions d'adhérence précaire, elle enclenche un programme "neige". Je ne sais pas trop en quoi il consiste.
  2. Ma position M n'a jamais marchée !!! Pourtant quand je mets le sélecteur sur M cela s'allume bien au tableau de bord, mais aucun effet. Je m'étais aussi demandé pourquoi sur les A8 il n'y a plus de position neige, comme c'est encore le cas sur de nombreuses berlines haut de gamme. Et j'en suis venu à la conclusion, qu'entre ESP ASR et tout les autres du même acabit ça ne sert plus à rien. A votre avis, j'ai bon ? Ou vous avez une autre explication.
  3. Voici donc la même chose, sur la clim. C'est tout con la clim, mais vous verrez après lecture que c'est un peu plus compliqué que ça. http://dl.free.fr/rMMeIF4fd http://dl.free.fr/rPTfBLuMo 2 Volumes. Enjoy !
  4. Bonjour à tous. C'est mon premier UP alors, j'espère que ça marchera. Vous trouverez toutes les informations sur le fonctionnement très détaillé de l' ESP. Ce qui est bien, c'est qu'il n'ai nul besoin d'être mécano ou ingénieur pour comprendre. Juste un peu malin :), mais vu les super bricoleur, je pense que cela ne sera pas un soucis. C'est un document officiel de formation Audi/WV Enjoy ! http://dl.free.fr/r5uzoP1YX
  5. pour l'hiver, je pense qu'au niveau jantes, inutile de faire le difficile, car pneus neige ou pas, une caisse de deux tonnes, une route un peu en dévers, et c'est glissade latéral, et là, l'électronique n'y peut rien. Et tu viens manger le trottoir d'un coté. Bon je parle d'un choc léger, juste de quoi t'abimer les jantes, car évidement si tu tape fort, les jantes seront le cadet de tes soucis. Plus le sel sur les roues, certainement pas terrible.
  6. j'en sais rien !!! je déjà le radiateur additionnel qui fuit, que je dois changer depuis un moment et vu la somme (proche des news feux), je retarde. Mais ça viendra, c'est sûr, car ça rajeunis la voiture de manière impressionnante. Bon chez moi, je ne peux accéder aux émoticones, même en désactivant adblock et noscript. Si je clique, il ne se passe rien. Donc :)
  7. effectivement très jolie !!! PS : Vous m'énervez tous avec vos super feux arrières !!! :-)))
  8. salut turboinferno, Je ne pense pas que 20, 19, 18 change quoi que ce soit en terme d'efficacité. c'est juste qu'un pneus en 20, et beaucoup plus cher que du 19 ou du 18. Je pense juste qu'il faut descendre la largueur du pneus au max, comme on en avait parlé. Surtout pas de pneus hiver en 275 ! Quand au 18 pouces, à voir d'une part si c'est autorisé par audi, et surtout si ça passe avec les disques de freins (385 mm). Car attention, en cas d'accident, si tu as une monte non autorisé par le constructeur, ton assurance se fera un plaisir de t'envoyer bouler. Même si le carton n'a rien à voir avec ça biens sur. Sinon, tu calcul la tarif de 4 pneus en 20 pouces, et le tarif de 4 roues complètes en 19 ou 18. L'idéal serait des jantes tôles, comme ca en cas de glissade, ça fais pas trop mal. Mais bon, pour le look, c'est vraiment pas çà !
  9. salut theau, sur les voitures d'un certain age, souvent les sièges chauffants marche très mal, car les fils de la nappe sont coupés à force de s'assoir, se lever (c'est le cas sur ma v8, le siège passager chauffe (seulement les cotés) mais pas le conducteur). Et la, il faudrait changer la nappe chauffante.
  10. Très amusante ? Question de point de vue. En tout cas, félicitation !
  11. Spiro

    Vol de mon A8

    content pour toi que tu l'ai récupérée et j'espère qu'elle n'a pas trop morflée. Et +1 avec FVV.
  12. c'est clair, la nuit c'est d'enfer, j'adore moi aussi les loupiotes partout (k2000 hum.... !)
  13. cool. Bon courage pour les réparations.
  14. ah c'est beau, y a pas de doute ! Beau boulot.
  15. félicitation ! Belle voiture.
  16. ok, mais comme de toute façon les pleins phares ne sont jamais allumé très longtemps, je ne pense pas que cela ai le temps de chauffer. J'ai remplacé les longues portées par du 100 w. Code et phare sont standard.
  17. oui, car l'éclairage était très moyen. Si tu veux faire pareil, il est impératif de mettre un relai. Le commodo est fragile et il claquera si tu le fais en direct.
  18. Je confirme un seul. Mais grâce à toi, j'ai compris pourquoi : je n'ai pas le "lave glace intense". Oui, vrai que les phares pleins de neige, je le fais manuellement ou en allumant mes 100 watts.
  19. moi sur ma V8, je n'ai qu'un seul réservoir. Enfin, 205 me met le doute. Les laves phares n'ont jamais marchés, et vu l'utilité, j'ai laissé tombé.
  20. Salut, J'avais eu ce problème sur ma V8. C'était un clapet anti retour qui était bloqué. il se trouve sur le tuyau à proximité du T pour alimenter les gicleurs. Je ne sais si c'est la même choses pour toi, mais voici une piste.
  21. c'est pour cela que j'ai marqué "dans l'idéal". Mais audi ne vend pas l'outil, et acheter un coffret 50 euros, moyen.
  22. salut nonobowl, Il faut tirer dessus de manière très viril. Dans l'idéal, il faut l'outil. Sinon, un vieux chiffon, une pince multiprise, tirer verticalement (enfin dans l'axe). Donc, pour répondre à ta question, on peut dire emboitées, avec 3 "lèvres" pour l'étanchéité.
  23. Spiro

    Vol de mon A8

    désolé pour toi bercha. Heureusement que personne n'a été blessé. Bon courage.
  24. http://myaudi.fr/manuels/a8/content/verstehen/teil_1/t0002.htm Salut Aviator, félicitation, belle acquisition. Je t'ai mis un lien (qui vient de ce forum d'ailleurs), pour une notice online. Ca pourra certainement te dépanner, et j'avoue que c'est très pratique.
  25. oui, elle se mettait de temps en temps en sécurité (depuis le début) et un jours, plus rien, le point mort partout.
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