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shiva

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Tout ce qui a été posté par shiva

  1. Il te reste 5mm de marge entre la jante et l'étrier ? Par contre, très joli montage et question performance ???
  2. Rien de compliqué avec Vagcom de changer le calculo, je l'ai fait... C'est l'immo du PI que tu débloque pas facilement. BK: il faudrait le testeur de continuité, sinon avec un testeur tu vois pas si le contact est très faible.
  3. Avec 20mm je connais pas, j'ai mis 15. ça ce voit pas si ça touche ?
  4. Achete un calculo d'occase, ça sera plus simple.
  5. Bizarre pour le voyant ESP : quel code défaut ? Quelle largeur tes calles avant ?
  6. Si c'est juste le filetage, ça ce répare.
  7. Je viens de relire ton post, j'ai un gros doute sur le montage de ta N75. Tu peux poster une photo ? T'as bien la grande tétine dans l'admission avant turbo ?
  8. Et si tu la confiais à un pro du 1.8T ? Moi, j'en connais pas dans le coin ... Fait toi aider du coté S3. T'as vérifié si ta waste gate bougeait si tu mets 1 bar directement dessus.
  9. J'ai deux TT quattro en ce moment (cherchez pas à comprendre, quand on aime se faire chier ...) Ils ont des consommations électrique très différentes, quand l'un peut rester 1 mois sans démarrer, la baterie de l'autre est vide en un peu plus d'une semaine. Echange des bateries et pas de changement. Il va falloir que je sorte l'ampère mètre comme BK le conseil.
  10. +1 pour la Dump valve et sont son circuit de commande.
  11. Une fuite d'admission ? Une Waste gate HS ? N75 ? Donc commence par une mise sous pression de l'admission et de ta waste gate (pour voir si elle bouge).
  12. T'as essayé de les chauffer pour bruler le frein filet ? Tu peux peut etre bloquer le vilo par le volant moteur, sinon debout sur les freins avec une vitesse enclenchée (pas sur que la transmission aime de trop !) Tu peux pas bloquer la poulie damper plutot ?
  13. Salut et bienvenu voisin.
  14. +1 , j'ai 4ressorts H&R sur amorto d'origine et j'ai le meme rendu que desmodromic, l'arrière semble plus bas. Vu le carrossage négatif, je vais inverser les barre arrière pour le rectifier et normalement ça va le remonter un poil.
  15. Pas de pompe à vide sur un essence, vous vous etes trompés de section, ça sent pas le fioul sur ce forum ! La dépression de la pipe d'admission suffit pour la dépression du mastervac. Donc, vérifie si ta pas de fuites entre le mastervac et l'admission.
  16. En utlisant ce genre de produit dans mon ex 200 turbo quattro qui avait 200 000, j'ai décolé tellement de calamine, qu'elle a bloquée les segments dans leur gorge, résultat : on démonte tout le moteur.
  17. Pas d'accord, tu peux le monter à la place de l'APY. Tu doit remettre le déphaseur/tendeur d'AAC de l'AMK et condanner le trou pour le SAI de l'APY. Par contre l'APY serait moin fiable coté culasse...
  18. Met pas ça, c'est un décalaminant et les moteurs n'aiment pas ça (je l'ai apris à mes dépends ...) sauf s'il a 10 000 km. Pourquoi pas mettre l'échappement en pression, mais ma technique me parrait plus simple. Tu es sur du bon état du moteur: pas de fuite d'admission, toutes les sondes ok ... Check tes ou ta sonde lambda ...
  19. Bon boulot, merci pour toutes ces infos. Il doit être lourd cet échappement ...
  20. +1 A froid,démarre et passe ta main sur le collecteur et le turbo,tu sentiras les fuites et tu seras vite fixé. ça chauffe vite...
  21. shiva

    code autoradio

    ça fonctionne pas pour le concert du TT ...
  22. shiva

    s3 8l 2002

    Je le fais sans pont, tu fais un coude à 90° (en le chauffant) sur le bec de la cartouche et rien de compliqué après.
  23. shiva

    decata/bam

    Pas de problème Cyril, tu connais mon adresse. Par contre, je veux vite savoir ce que c'est cette histoire de 20vt ...
  24. Il y a plus de TTiste qui aident les S3iste que l'inverse : BK roule en TT !!!!! Les post S3 sont plus orientés mécanique, mais on y lit plus de conneries, l'ignorance et la prétention de certains gache le plaisir ...
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