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shiva

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  1. shiva
    Effectivement très très sympa à regarder.
  2. shiva
    +1
  3. shiva
    Avec une reprog, le 350Z ne pourra plus te distancer, c'est du vécu ... Quand à la Supra, là c'est pas pareil. C'est quand même deux modèles loin d’être moche ...
  4. shiva
    Salut jeune p. TTiste, bienvenu au club. Je sais pas avec quelle jap roule tes potes, mais ça etre dure de faire mieux avec un TT, fait la course quand il pleut... Par contre esthétiquement, il peuvent pas faire mieux.
  5. shiva
    Oui, la reprog apporte un gain de sensation. T'as résolu le problème de la sonde de température des gaz d'échap ?
  6. shiva
    Pour la purge, inspire toi de ce tuto pour 1.8t 225, ça doit etre pareil sur 180 http://forums.audipassion.com/topic/88303-8ltutoriel-changement-embrayage-sur-s3-par-jerem-88/ Une petite présentation: Ta voiture, un peu d'info sur toi et de quelle région tu es .
  7. shiva
    Vu qu'il faut démonter la boite pour avoir accès à la butée, je crois que tu devrais prévoir de tout changer. Sauf si ton embrayage a déjà été changé ... Fait une purge de ta butée avant de passer à l'action, ça coute pas grand chose de tenter. PS: présente toi vite ou tu vas te le faire reprocher.
  8. shiva
    Douille STX (torx) 14
  9. shiva
    Tu avais réinitialisé le calculateur d'injection après réparation des fuites ? Si tu l'as pas fait, ça pourrait expliquer le ratatouillage.
  10. shiva
    Je dirais obligatoire !
  11. shiva
    Regarde si t'as pas de fuite d'eau sur les durites du turbo, en se moment, j'ai une fuite ici. Le ralentit et le fonctionnement du moteur devaient pas etre génial avec toutes ces fuites.
  12. shiva
    Pas normal ce bruit, c'est sur ! Je dirais comme BK, il faut pas juste inspecter ou démonter pour etre sur de l'étanchéité de l'admission. Il faut mettre impérativement sous pression (voir sur S3passion) et ouvrir le bouchon de remplissage d'huile pour vérifier si l'air ne s'échappe pas coté bas moteur ou cache culbuteur.
  13. shiva

    differences BREMBO C2/R2

    shiva a répondu à un(e) sujet de Arnou dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Dan, il faudrait aussi la distance entre le centre d'un filetage (pour fixer l'étrier) et le bord de la cale coté disque. Cales pour quel diametre de disque ? Les boulons de fixation de l'étrier sont en M14 ou M12 ?
  14. shiva
    T'as vérifié ton régulateur de pression d'essence, surtout la petite durite tressée qui va sous la pipe ?
  15. shiva
    J'ai un volant OEM avec un sachs renforcé organique, ça fonctionne impec.
  16. shiva
    Fait un tour sur Ebay.uk, mais c'est pas du Audi ...
  17. shiva

    amortisseur

    shiva a répondu à un(e) sujet de onedays dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Tu mets un carré dans la fente de la fusée et quand tu le tourne un peu ça suffit pour écarter et libérer le bas de l'amortisseur.
  18. shiva
    La dump valve est à coté de la durite avant turbo, c'est le clapet qui évite les surpressions de turbo quand tu lèves le pieds de l'accélérateur pour passer un rapport par exemple.(un coup de google image et tu sauras quoi chercher). Le système qui la commande (sur le cache culbuteur) doit etre vérifié. J'ai eu un turbo fissuré qui faisait beaucoup de bruit mais qui fonctionnait pas mal. Ces infos sont pour toi ou le garagiste ? car je n'aime pas trop aider les mécanos ... sauf s'il te fait rien payer.
  19. shiva
    Mattdogg : je connais pas les cotes, mais je pense que ça doit passer,( il y en a plein à vendre à cause du rappel sur les freins). Il te faudra absolument une cale d'élargissement des trains roulant (si c'est pas déjà fait) et mettre au point le support d'étrier. Loick: t'arrêtes de nous narguer avec ton freinage arrière tiptop !
  20. shiva
    Pour trouver une durite fendue il faut mettre l'admission sous pression (voir sur S3passion) Le souffle pourrait venir de la dump valve. Ou peut etre un turbo fatigué ?
  21. shiva
    Il parle juste des disques avant montés à l'arrière, mais avec les étriers d'origine. Je suis à la recherche de cette cale aussi. Je suis en train de me faire un montage avec disques de S3 8p en 345 (reperçage des disques+ cale entre le moyeux et le disque).
  22. shiva
    Je pencherais pour les sourdines. Effectivement un S3, meme stock, n'est pas un model de fiabilité...
  23. shiva
    Ta mayo est surement du aux gaz d'échap (qui contiennent de la vapeur d'eau) qui passe coté huile. La cause: fissure de culasse, joints de queues de soupapes, segmentation usée ...
  24. shiva
    Impossible de monter un turbo de 150chx (K03) à la place d'un 210/225 (k04). Tout est différent ...
  25. shiva
    Tu échanges ton moteur et le reste avec un TT quattro et tu utilises la S3 stock comme daily.
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