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shiva
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Bonjour, heureux propriétaire d'un TT Quattro mk1 BAM (Blanc casablanca d'origine) je me pose une question technique: Comme de nombreux possesseurs de 1.8 turbo mon déphaseur d'arbre à cames fait des siennes: -claquement au démarrage le temps que l'huile monte en pression (genre: TAC TAC TAC pendant 2/3 secondes) -bruit vers 1500tour (genre tôle qui vibre) J'étais pas sur que c'était lui (je pensais à un poussoir hydraulique) donc démontage du cache culbuteur et après un petit coup de démareur (1/2 seconde) je pense que ça vient de lui. En effet il monte et décent frénétiquement en provoquant ces claquements. A 400roro le morceau, je me dit que ça vaut peut être le coup de le démonter pour regarder ce qui est mort dedans (visiblement ça m'a l'air d'etre une fuite d'huile interne donc peut être un simple joint à changer). Y a t'il déjà quelqu'un qui c'est lancé dans l'aventure ? Est que quelqu'un en a un qui déconne sous la main ? Mickael
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Déphaseur arbre à cames
shiva a posté un sujet dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Bonjour, heureux propriétaire d'un TT Quattro BAM (Blanc casablanca d'origine) je me pose une question technique: Comme de nombreux possesseurs de 1.8 turbo mon déphaseur d'arbre à cames fait des siennes: -claquement au démarrage le temps que l'huile monte en pression (genre: TAC TAC TAC pendant 2/3 secondes) -bruit vers 1500tour (genre tôle qui vibre) J'étais pas sur que c'était lui (je pensais à un poussoir hydraulique) donc démontage du cache culbuteur et après un petit coup de démareur (1/2 seconde) je pense que ça vient de lui. En effet il monte et décent frénétiquement en provoquant ces claquements. A 400roro le morceau, je me dit que ça vaut peut être le coup de le démonter pour regarder ce qui est mort dedans (visiblement ça m'a l'air d'etre une fuite d'huile interne donc peut être un simple joint à changer). Y a t'il déjà quelqu'un qui c'est lancé dans l'aventure ? Est que quelqu'un en a un qui déconne sous la main ? Mickael -
Achat à venir: 225cv plus fragile que 180cv?
shiva a répondu à un(e) sujet de RekiOneR dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, Effectivement le 225 est renforcé par rapport au 180. Les taux de conpression ne sont pas les meme aussi. En régle générale, les préparateurs font beaucoup plus confience au 225. J'ai Un TT Quattro 225 (blanc d'origine) que je viens de faire reprogrammer chez PPE (voir RS quattro) , il a 150 000km et je viens de lui mettre 270cv et 41.5mkg. Maintenant il pete le feux et aucun problème de fiabilité ! ( pour l'instant) Bref, que du bonheur... -
Après renseignement auprès de Mishimoto , les filtres métalliques n'ont pas besoin d'être huilés, un nettoyage suffit et ça repart. Avantage : moin de prises de tête et surtout pas d'encrassage du débimètre avec de l'huile ! S'il y en a qui sont intéressé par cette boite à air en carbonne et qui veulent rouler discrets, changer d'idée : elle fait un bruit d'admission des plus terrible ( aspiration + un pchi-pchi-pchi à chaque levé de pied). C'est a ce demander si c'est bien normal ! Je suis intéressé de savoir si ça le fait sur vos moteurs turbo avec admission modifiée
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Bonjour à tous, Je viens de recevoir ma boite à air mishimoto pour mon TT225 et je n'ai aucune précision sur l'entretien du filtre. En le regardant de plus prêt je viens de voir qu'il n'est pas en coton (comme sur la boite gruppeM) mais qu'il est composé d'un fin tamis inox. Faut-il le huilé ou pas ? Merci d'avance