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shiva

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Tout ce qui a été posté par shiva

  1. shiva
    LDR sur la lambda ???? Pour le test de fuite de suralimentation : S3passion, workshop et fuite Pour ta N75, le raccord le plus long est dans la durite d'admission
  2. shiva
    Fuite du circuit de sural : voir test sur S3 passion Bobine : regarde la couleur de tes bougies.
  3. shiva
    Et pour tester, jète un coup d'œil sur S3 passion, si tu as un compresseur, c'est pas très compliqué.
  4. shiva
    Je ferai vérifier la géométrie des trains roulant à ta place.
  5. shiva
    Les powerflex ne sont pas en caoutchouc mais en polyuréthane, ils sont plus dur que ceux d'origine, donc normalement plus costauds. Ils servent à améliorer la tenue de route, car avec eux, il y a moins de variation de géométries des trains roulants . Il est effectivement beaucoup plus simple de changer le triangle complet. Je conseillerai de tout changer en meme temps: silent-blocs triangle et barre stab + rotules + réglage
  6. shiva
    Le changement est nettement perceptible : un peu plus vif et une meilleur tenue de route sur les gros appuis, par contre quelques trépidations. Un réglage des trains est fortement conseillé. (j'ai mis les valeurs du quattro sport ) Très bon tuto !
  7. shiva
    Effectivement, normalement tu consomme plus et tu noircis plus ta sortie d'échap. Avec une petite recherche, tu vas tout trouver pour le tester et le changer. Attention, l'aiguille n'indique pas toujours la vraie vérité.
  8. shiva

    Segmentation

    shiva a répondu à un(e) sujet de TommyGun dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Une mesure des compressions ne suffirait pas a estimer l'usure des segments ?
  9. shiva

    Salut, étant de Chatellerault, je me permet de demander où tu es dans le 86.

    Si tu as besoin, n'hésite pas, j'ai un vagcom qui lit les model jusqu'à 2009 et quelques biduls.

    Tiens, t'aurais pas une pipe d'échappement?

    A plus

  10. shiva
    J'avais pensé à ma pompe à essence aussi. Mais si on tourne trop pauvre, le boitier devrait l'indiquer ? pour tester la pompe,il faut monter un T en entrée de rampe d'injecteur et y relier un mano que tu regardes en conduisant. Tu dois toujours avoir 3bar+la pression de suralimentation.
  11. shiva
    En démontant la barre anti-rapprochement, j'ai pu passer ma main jusqu'au turbo. Un démarrage a froid avec la main sur le turbo et j'ai pu trouver toutes les fissures (collecteur+turbo). on sent bien les gaz qui sortent. La pipe était fissurée sur le dessus et ça c'est très visible. Sinon j'ai les mêmes symptômes que toi, avec un bruit d'air énorme alors qu'il n'y a aucune fuites. Plus l'échappement est froid et mieux ça marche!
  12. shiva
    De mémoire il me semble que c'est le coté le plus large en dessous. Normal que ça force pour remettre la rotule, c'est la barre stab qui fait ça, il faut mettre un tube dans le triangle et monter dessus (faut etre deux)
  13. shiva
    la sonde lambda peu déconner juste a froid. son système de réchauffage est peut être cramé ou fil coupé. Y'a des log pour vérifier, mais je connais pas le canal. Y'a bien quelqu'un qui connais ça !
  14. shiva
    j'ai plus ou moins les mêmes symptômes pour un collecteur/turbo fissuré, mais mon moteur a l'air plus à l'aise dans les tours. tu ferais pas des coupures à cause de la n75j ? Fait des enregistrements de ta pression (canal 115).
  15. shiva
    sonde lambda ???? Aller le frangin, prête ta lambda !
  16. shiva
    Pourquoi pas mettre un coup de dégrippant sur tes silentblocks, comme ça si ça couine encore, tu sauras que c'est pas eux.
  17. shiva
    Ce capteur d'allumage est visiblement le responsable de beaucoup de problèmes de démarrage sur nos audi. Il est au bout de l'arbre a came d'admission, à coté de la courroie de distribution. La température au démarrage du moteur à froid doit être la température ambiante .
  18. shiva
    Regarde ta température moteur au démarrage avec l'écran de clim. Voici la manip : www.s3-passion.com/digicomp.htm La température est sur le canal 49C, tu verras si c'est pas ta sonde qui déconne. Jette un coup d'oeil sur le forum TT MK1, t'es pas le seul.
  19. shiva
    Ma castrol edge sport 10w60 vient de chez www.lubonline.fr. J'ai fait une commande et tout c'est très bien passé.
  20. shiva
    +1 Pour test d'étanchéité du circuit de sural.
  21. shiva
    Merci Starolive, je viens de répéter ton compliment a ma belle (la TT !) et tu la presque fait rougir ! Elle vous fait remarquer qu'elle est une vrai blanche (blanc Casablanca d'origine) et non une décolorée en blanc Ibis. Sinon, pour les pièces neuves, j'achète beaucoup sur ebay (surtout UK et DE), mais ça demande un peu de discernement car la qualité n'est pas toujours là !
  22. shiva
    +1 Oscaro faut se méfier avec la disponibilité des pièces Ils m'ont envoyé une sonde lambda à 2 balles à la place de la bosch que j'avais payé et sans me rembourser la différence! En gueulant un peu, ils m'ont tout repris et remboursé.
  23. shiva
    Je crois que toutes les N75 n'ont pas la prise du même coté. Le tube le plus long va toujours dans la durite d'admission. Quelqu'un peut confirmer?
  24. shiva
    Effectivement, les turbos adaptables n'ont pas la plaque constructeur qui est bleue. Erreur sur le prix chez Loba, sur le net, il les vend 690 ses K04.
  25. shiva
    Enlève le cache supérieur de la distribution et sur un arbre à cames t'as la courroie de distribution et sur l'autre tu as ce fameux capteurs . La prise dont tu parles en fait partie.
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