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shiva

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  1. shiva
    Zkeg : j'y travaille à la Roche-posay !
  2. shiva
    Le train avant est devenu un peu plus vif, mais un peu plus vibrant (pas de changement énorme). Par contre le guidage est vraiment mieux, surtout sur les gros appuis . Tu sent que la géométrie des trains est plus stable. Évidemment, c'est plus cher que du audi, c'est environ 150 euros un kit complet avant (triangle + bar stab + dog bone + crémallière). Mais c'est beaucoup plus facile à monter que de l'origine.
  3. shiva

    Huile castrol

    shiva a répondu à un(e) sujet de shiva dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Merci de vos réponses Je mets de la 10w60 car j'ai vu que beaucoup le font sur leur 1.8T. Je suis pas un fan des hauts régimes, j'utilise plutot la plage 3000/5000.
  4. shiva
    J'ai monté mon train avant en powerflex et j'ai pas senti une grande différence.
  5. shiva
    Après un achat d'huile castrol edge sport 10w60 sur le site BPS racing, j'ai reçu de la castrol edge 10w60 (apparemment spéciale BMW) A votre avis, c'est la meme ? BPS me soutient que oui.
  6. shiva
    Je pense pas que c'est du à la distribution. Sauf peut etre l'erreur du Camshaft A.
  7. shiva
    Achète les et fait le toi même, t'as bien été capable de faire le papillon. Ces durites arrêtent pas de fuir sur la mienne, à ta place je les changerai toutes en même temps, sans oublier les tuyaux de dump et de régulateur d'essence. T'es pas obliger de démonter l'admission, mais ça sera beaucoup plus facile si tu le fait. Dans ce cas, il faut que tu prévois le joint de pipe d'admission et le tube du niveau d'huile qui va surement cassé au démontage. Rien de très compliqué, bon courage. 600 euros pour faire ça !?!?!
  8. shiva

    Prise auxiliaire

    shiva a répondu à un(e) sujet de datch dans S3 8L - (1999 à 2003)

    J'ai aussi monter un xcarlink pour ce type de connectique.
  9. shiva
    J'ai le meme probleme : turbo et collecteur fissurés . J'ai aucun broutage à froid et je vois pas le rapport. les symptomes sont des variations de puissances, beaucoup de lag et un gros bruit d'air.
  10. shiva
    Je m'était renseigné pour refaire le mien en peau retournée : environ 200E et le mec m'a dit que ça tiendrait maxi 1 an car trop fragile.
  11. shiva
    La N249, c'est l'électrovanne qui est sur le moteur et qui gère le fonctionnement de la dump valve. Tu dois avoir une fuite par là ou c'est la N249 qui est naze.
  12. shiva
    Salut, il faut que tu lises les codes défauts de l'électronique, pour voir quel capteur est en rade. J'ai déjà eu ces voyants allumés en même temps et c'était le capteur d'accélération longitudinal qui est derrière le boite à gants. Attention, j'avais des pertes importantes de puissance de freinage occasionnellement quand la voiture n'était pas à plat.
  13. shiva
    Tu l'as passée au vagcom ?
  14. shiva
    Bonne idée, Cyril93, que je note : placer la N75 après l'échangeur pour la faire travailler plus froide.
  15. shiva
    Je pense que c'est normal, pour que ta dump soit bien fermée, il faut que tu mettes le petit tuyau de la dump (sur le dessus) en pression aussi.
  16. shiva
    Je vais regarder ces boulons à la prochaine vidange. C'est bizarre ça me l'a pas fait depuis un moment. J'avais tout changé avant que ça apparaisse (toutes les rotules, les roulements et tout les silenblocks en renforcés ) Merci pour la piste
  17. shiva

    Sa fume la dessous

    shiva a répondu à un(e) sujet de Kdo dans S3 8L - (1999 à 2003)

    C'est vrai que moi aussi, il commence sérieusement à me gonfler ce 1.8T :colere: C'est peut etre pas grand chose, je dirai joint du cache culbuteur ou durite d'huile du turbo. La dernière fois que j'ai eu de l'huile sur mon turbo, c'était la grosse durite de sortie qui etait déboitée. Pour regarder derrière mon moteur, j'utilise la camera de mon téléphone .
  18. shiva
    Il faut que le train avant et arrière tourne à la même vitesse car le différentiel va pas aimer. Il te faut 4 pneus avec la même circonférence, donc il faut qu'ils soient tous à la même usure.
  19. shiva
    Non c'est pas la meme chose, apparemment il est sous la batterie. Il faut que je demonte le mien aussi.
  20. shiva
    Y'a pas moyen d'essayer à la clef à choc ?
  21. shiva
    Je trouve aussi que ça claque beaucoup pour une bobine. Le moteur tourne sur ces 4 cylindres ?
  22. shiva
    Et les plaques ??? Tu les changes quand ?
  23. shiva
    Tu as quelle température de moteur quand tu démarres ? Moi aussi j'ai un bug au démarrage: 121°C (canal 49C) pendant quelques secondes donc le ventillo tourne aussi pendant ce temps.
  24. shiva

    121 °C au démarrage

    shiva a répondu à un(e) sujet de shiva dans S3 8L - (1999 à 2003)

    J'ai pas encore pris le temps de regarder à ce calculo de clim. Par contre j'ai regardé la température au Vag com (log 01) et l'écart était de 8°C entre l'ordi et le canal 49C. A votre place, je ferais pas une confiance aveugle aux paramètres qui sont lus sur la clim.
  25. shiva
    J'ai l'impression que mon moteur fonctionne mieux quand le reniflard d'huile est en recirculation. Normalement, l'injection tient compte de cette recirculation. Un séparateur d'huile me parait inutile si tu recircules pas. Dans la revue Auto Works de ce mois ci, y'a tout sur le décanteur de vapeur d'huile (théorie + montage)
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