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shiva
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Tout ce qui a été posté par shiva
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tendeur de courroie d'accessoires HS TDI 140
shiva a répondu à un(e) sujet de shiva dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Merci de vos réponses, J'ai bien compris : une journée de boulot pour un simple tendeur de courroie ! C'est con, la distrib a été faite y'a pas longtemps. y'a plus qu'à ... -
Voiture qui chauffe
shiva a répondu à un(e) sujet de heero94 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
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tendeur de courroie d'accessoires HS TDI 140
shiva a posté un sujet dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Salut à tous En plus du TT, une deuxième audi crèche tout les jours à la maison. Ma chère et tendre roule en B7 avant noire TDI 140 (BLB). La belle couine quand elle braque, la voiture, pas ma femme ! Visiblement, c'est le galet tendeur de la courroie d'accessoire qui est mort, il vibre beaucoup (surtout au ralentit) et quand on braque, la courroie couine. En regardant le tendeur, je me dis que ça doit etre bien chiant à changer, vu qu'il colle presqu'au ventilo . J'imagine qu'il faut démonter la face avant. Est ce que quelqu'un s'est déjà lancé dans le remplacement de ce galet ? -
moteur casser audi tt 8n ajq
shiva a répondu à un(e) sujet de cedauditt dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Je me souvient que l'essai de ce TT mettait en évidence que le train avant était trop chargé.(le moteur est complètement en porte-à-faux) Un VR6 suralimenté me semble le plus simple. Il faudra revoir aussi complètement la transmission pour que ça tienne le coup. -
moteur casser audi tt 8n ajq
shiva a répondu à un(e) sujet de cedauditt dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Y'a quelques années, un préparateur (allemand ?) a monté un 2.7 bi avec toute la transmission en position longitudinal dans un TT. Y'a aussi l'option Bi-moto : MTM te met un autre 1.8 dans le coffre ! -
C'est là que j'ai fait reprogrammer la mienne. 270 cv et 41.5 Nm .
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Voyant ESP qui s'allume
shiva a répondu à un(e) sujet de Magnus dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Mon débimètre me fait la même blague de temps en temps. -
moteur casser audi tt 8n ajq
shiva a répondu à un(e) sujet de cedauditt dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, c'est quoi un B5 ? Tu peux mettre facilement tout les moteurs équipant les golf 4, les A3 mk1, les léons mk1. En gros soit le V6 des R32 ou le 1.8 en 225cv, y'a aussi le 1.9tdi 90cv :bigsmile: Après un swap, tu ne seras plus homologué donc embrouille avec contrôle et expertise.(sauf si t'as mis un autre 1.8) C'est quoi ton projet, juste des watts en plus ? -
pleins de soucis divers bizarres sur mon 8l
shiva a répondu à un(e) sujet de kevin500 dans S3 8L - (1999 à 2003)
ça fait un bruit de fuite, t'as fait les test d'étanchéité comme décrit sur S3 passion? met en pression les tuyaux qui partent de la N75 et surtout celui qui va à la waste gate. -
pleins de soucis divers bizarres sur mon 8l
shiva a répondu à un(e) sujet de kevin500 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut Testes l'étanchéite de tout ton circuit d'admission et de reniflard. Les fuites font un bruit d'air comme une dump HS. Bon courrage -
différence entre n75 J et n75 K
shiva a répondu à un(e) sujet de olive quattro dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
J'en remets une couche: J'ai plusieurs N75 différentes et leur différences, c'est leurs débits. Elles laisses passer la pression plus ou moin vite jusqu'a la WG. La n75 parfaite pour moi : une N75 quelconque dont tu agrandis le passage d'air et que tu couple a un robinet. Comme ça elle devient réglable. Pour moi, la N75 est l'élément qui sert a l'électronique pour leurrer la régul de pression Mécanique et ainsi dépasser la consigne de la WG. Un grand débat sur toutes les Audi turbo, ces N75 !!!! -
La maladie du "clong" du TT
shiva a répondu à un(e) sujet de harley dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Mon "clong" en maneuvrant est apparu après avoir refait le train avant !!! Il est apparu après changement rotules (direction + triangle) + roulement + silenblock renforcés(triangle et barre stab) + géométrie. ça le fait occasionnellement et de moin en moin ???? Je pensais a un boulon de silenblock qui aurait pris du jeu au niveau du berceau. -
Temperature, a quel compteur se fié ?
shiva a répondu à un(e) sujet de ZanTh11 dans A3 8L - (1996 à 2003)
C'est la meme sonde qui gère le PI, la clim et l'injection. La température est lissée au PI pour faire plus jolie. Tes températures semblent normales. -
Je viens de mesurer la température du T en plastique où ce trouve la sonde de température avec un thermomètre laser. 91°c au support de sonde alors que le 49C disait 102°C. On va commencer par le calculo de clim si je le trouve, car j'ai rien vu derriere la batterie.
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Depuis hier, ma température est entre 96 et 98, c'est mieux ?? C'est qu'il me semble qu'il y a un lien avec l'humidité de l'air donc peut être une connectique pas terrible, mais elles ont été nettoyée. Il est où ce calculateur de clim ????
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Souvent les fuites laissent des traces grasses, vérifie déjà à l'oeil? J'ai déjà eu celle de sortie de turbo + entre la N75 et la waste gate + reniflard sous l'admission Visiblement c'est des classiques. Avec les petites fuites, j'avais pas de raté. Bon courage
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j'ai changé ma G62 l'année dernière, ça me parait surprenant qu'elle soit morte. Peut on rouler sans calculateur de clim pour voir si ça vient de lui? Je vais mesurer la vrai température au niveau de la sonde avec un thermomètre laser. Commence à sérieusement me gonfler ce 1.8 !!!!
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Quand t'as finis la S3, si t'es en manque de voiture crado: je connais un TT qui pourrais t'occuper un sacré moment !
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calorstat juste changé. la température ne change pas que je sois à 110 ou en ville, je suis toujours entre 99 et 104. Et au démarage vous avez ce 121°C quelques secondes?
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Es-tu reprog et si oui quelle pression de turbo ? Vas ici quand tu connais ta pression : http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=&product=FMDVTUN
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Aucun défaut moteur. Comment vérifier une pompe à eau sans tout démonter ?
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bruit curieux dump valve !
shiva a répondu à un(e) sujet de tassin.eloy dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
J'ai le meme bruit et ça viendrait du fait que mon turbo et ma pipe sont complètement fissurés! -
voici mon nouveau problème : Quand je démarre après une douzaine d'heure, ma température (canal 49C) est à 121°C pendant 3-4 secondes et tombe à 30° pour se stabiliser vers 100°C. Le PI s'affole au démarrage avec l'alarme de température (j'ai toujours eu le défaut que je croyais venir du PI). Ma sonde de température a été changée l'année dernière (c'est la verte), mon thermostat a été changé 2 fois (dont hier par une pièce audi), le thermocontact déclenche le ventillo vers 105°C et les connectiques de la sonde et du boitier électronique viennent d'être passé au nettoyant diélectrique, de plus, la pompe à eau a été changée il y'a 80000km par celle en alu (ça c'est à vérifier). Plus je roule cool, plus elle chauffe, 101° à 110km/h stabilisé avec 14°C dehors. ça vous parait pas un peu chaud tout ça ?
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Un peu chiante à changer cette durite d'admission : bon courage Cyril !
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Tu dis que ça claque ???? Nettoie ta dump, les forges demande de l'entretien. Je comprends pourquoi il y en a plein qui préfère celle d'origine !